石破茂預言果然應驗，中方還沒開始反制，日企就已經撐不住了

2025年12月17日日媒報道，本田汽車突然宣布，日本和中國的部分工廠將在12月底到明年1月初減產甚至直接停產。

原因并不復雜，那就是芯片不夠用了，這條消息一出，迅速引發了各方關注，不是因為減產本身，而是因為這事發生得太“巧”。

就在不久前，日本前首相石破茂才公開提醒，日本經濟對中國的依賴太深，一旦關系惡化，企業可能扛不住。

他的話沒過多久，就“靈驗”了，但真正讓日本車企陷入困境的，另有其因，事情背后，遠比表面復雜。

中方還沒出手，日本企業卻先倒下

本田的減產聲明表面看是芯片短缺引發的技術性問題，但結合近期中日關系的變化，事件背后的連鎖反應值得深思。

這段時間以來，中日之間的摩擦不斷升溫，特別是日本政界一些人物對臺灣問題的發言，引發中方強烈不滿，導致兩國關系更加緊張。

石破茂11月底在東京的一場公開演講中就警告過，中日關系若持續惡化，日本經濟可能很快遭遇“反噬”，而汽車是最容易被波及的行業之一。

現在看來，石破茂的表態像是提前“劇透”了本田的現實困境。

中方沒有出手，也沒有限制稀土出口，按理說日本企業不至于這么快“受傷”，但本田的減產說明一個問題，即便中國沒有采取任何實質性的反制動作，日本企業也已經暴露出自身的系統性脆弱。

這并不是偶然，日本制造業長期依賴中國提供的原材料與零部件，尤其是在電動車、電子設備等高附加值產業中，這種依賴更加明顯。

本田這次停產的原因雖然是芯片問題，但芯片的供應鏈本身就是一個高度全球化的系統，任何一個環節出問題，其影響就會迅速傳導到下游企業。

本田的情況暴露出一個現實，中國在整個區域制造生態中的角色是掌握關鍵節點的中樞，哪怕沒有直接對日出手，波動也會通過其他渠道傳回日本本土，這種“間接影響”比直接制裁更讓人措手不及。

芯片短缺背后，真正的問題藏在歐洲

雖然很多人第一時間將本田減產與中日關系緊張聯系起來，但真正導致本田供應鏈斷裂的，是發生在歐洲的一場政治干預。

早些時候，荷蘭政府突然宣布接管中資背景的安世半導體公司，這個決定直接打亂了全球汽車芯片的供應節奏，而本田正是受影響最深的企業之一。

安世半導體雖然名氣不如一些巨頭，但在汽車用芯片領域有著重要地位，尤其是在電控系統與動力控制芯片方面，其產品是許多日本車企的常用選擇。

荷蘭接管后，這家企業的正常經營受到限制，生產計劃被迫調整，交貨周期也被拉長，本田早在幾個月前在北美的工廠就因芯片短缺被迫調整產能，如今這種影響延伸到了日本本土工廠，說明問題遠未解決。

荷蘭政府的介入行為，其實是一次典型的政治干預。

它打著“國家安全”的旗號，實則是對中國企業進行壓制，這種行為不僅破壞了市場秩序，也直接干擾了全球供應鏈的穩定性，而日本企業，特別是那些對安世半導體依賴度較高的車企，首當其沖成為“受害者”。

更令人尷尬的是，日本政府對此幾乎沒有任何反應，面對盟友國家的操作，日本選擇沉默，甚至在某種程度上默認了這類行為的合理性。

問題在于，這種沉默換不來穩定，反而讓本國企業陷入更深的困境，如今本田的停產就是一面鏡子，映照出的不僅是企業的脆弱，更是政策上的短視。

表面喊“對話”，內里卻在拖延

就在本田宣布停產的同一天，日本政界再次傳出“希望改善對華關系”的聲音。

12月17日，高市早苗在記者會上表示，正因為中日之間存在懸而未決的難題和課題，溝通才尤為重要，她還強調希望雙方可以推進“戰略互惠關系”。

聽上去態度似乎緩和了一些，但仔細看動作，問題依然沒變。

高市本人至今沒有為此前涉臺言論道歉，也沒有收回相關表述，這種“口頭示好、行動強硬”的做法，很難讓人相信他們真有意改善關系，更像是一種策略性的“緩兵之計”。

面對企業壓力，日本政府需要釋放一些“積極信號”，以安撫市場情緒，但真要讓步，又怕被國內右翼批評“軟弱”，于是就形成了這樣一種局面，嘴上說想溝通，實際什么都不改變。

但從長期來看，這種模糊態度只會讓矛盾繼續累積，中方的立場已經非常明確，溝通可以，但必須建立在尊重彼此核心利益的基礎上。

如果日方繼續一邊強調對話，一邊堅持挑釁立場，那所謂“溝通”最終也只是空談。

企業困局不斷升級

本田的停產只是冰山一角，面對現在中日關系的緊張局勢，日本企業的普遍焦慮已經顯現。

不只是汽車行業，電子、化工、精密制造等多個領域都對中國市場和供應鏈高度依賴，一旦局勢進一步惡化，受影響的企業數量只會越來越多。

這不是某一家企業的“管理失誤”，而是整個產業結構的問題。

日本在過去幾十年中，將大量制造環節轉移至海外，這一方面提升了效率，降低了成本，但同時也讓自己在關鍵時刻失去了自主性。

原材料靠中國，零部件靠中國，就連市場也是中國，這種高度依賴，一旦外部環境變動，企業很難有應變空間。

而在如今的國際格局下，供應鏈變得越來越敏感，任何地緣政治事件都有可能引發連鎖反應。

日本如果一味將希望寄托于與其他國家建立“替代鏈條”，不僅難以實現，還可能帶來更高的成本和更大的不確定性。

石破茂的警示，其實說的就是這個問題，他所擔憂的，是日本自身的系統太脆弱，經不起風吹草動，而現在，本田的停產就是一次現實的“壓力測試”。

嘴上說得再漂亮，也抵不過現實

從表面上看，本田的問題是芯片供應出了問題，是一場“技術性停產”。

但從更深層來看，它反映的是日本企業在全球供應鏈中越來越被動的處境，這說明日本的產業系統已經到了“不能出錯”的程度。

更諷刺的是，真正讓本田陷入困境的，不是來自中國的壓力，而是所謂“盟友國家”的政治操作。

而日本政界現在的應對方式，不是糾正錯誤立場，而是用一些形式化的“喊話”來拖延時間、穩住局面，這種策略卻無法解決結構性問題。

中方一直保持克制態度，說明并不愿意主動激化局勢，但如果日方繼續在立場和行為上雙重標準，真正的反制措施遲早會來。

那個時候，可能就不是一家本田，而是一整個產業鏈的連鎖反應。

靠嘴上的“對話”救不了陷入困境的企業，真正要走出困局，靠的是理性、務實和尊重，否則，預言還會繼續應驗，代價也會越來越大。

參考信息：
詳訊：日首相高市強調與中方溝通很重要——日本共同社2025-12-17 20:53
日本政界人士繼續批評高市早苗錯誤言論——極目新聞2025-11-27 10:59