導(dǎo)讀:據(jù)DailyMail網(wǎng)站2025年12月16日?qǐng)?bào)道,英國航空發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭羅爾斯?羅伊斯(Rolls-Royce)正考慮將價(jià)值1.6萬億英鎊的窄體客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)新項(xiàng)目遷至美國或德國,此舉或?qū)?duì)英國工黨政府提振經(jīng)濟(jì)增長的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略造成重大打擊。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)可為羅爾斯?羅伊斯及其供應(yīng)鏈創(chuàng)造4萬個(gè)就業(yè)崗位,目前德國柏林與美國華盛頓的政界正積極爭取這一項(xiàng)目落地本國。
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羅爾斯?羅伊斯總部位于英國德比,十年前退出窄體機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)市場后,一直專注于為空客A350等寬體遠(yuǎn)程客機(jī)提供發(fā)動(dòng)機(jī),此次計(jì)劃重返窄體機(jī)市場(涵蓋空客A320等機(jī)型,該市場規(guī)模遠(yuǎn)超寬體機(jī),主要服務(wù)歐洲境內(nèi)等短途航線)。公司首席執(zhí)行官圖凡?埃爾金比爾吉奇傾向于在英國本土推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā),但英國居高不下的能源成本(被歸咎于埃德?米利班德推動(dòng)的凈零排放政策),讓本土制造的盈利空間持續(xù)受壓。
該項(xiàng)目研發(fā)成本約30億英鎊,羅爾斯?羅伊斯正與英國政府洽談數(shù)億英鎊的財(cái)政支持,并預(yù)估項(xiàng)目若在英國本土落地,可為英國經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造超1000億英鎊的價(jià)值。若無法獲得所需的政府資金支持,公司將權(quán)衡在美國或德國建廠——這兩個(gè)國家均有羅爾斯?羅伊斯的現(xiàn)有制造基地,且能源價(jià)格遠(yuǎn)低于英國。西班牙桑坦德銀行近期報(bào)告顯示,英國企業(yè)的電價(jià)較德法兩國高出50%,是美國的4倍。
對(duì)英國工黨政府的連鎖沖擊
該項(xiàng)目外遷的可能性,將成為英國工黨政府遭遇的又一重大挫折。此前,阿斯利康制藥放棄在英國默西塞德郡建設(shè)投資4.5億英鎊的疫苗工廠;英吉利海峽隧道運(yùn)營商也因英國稅收激增,宣布取消在英后續(xù)投資,這些事件均引發(fā)外界對(duì)基爾?斯塔默政府“驅(qū)離企業(yè)”的擔(dān)憂。
窄體機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目是英國工黨產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的核心環(huán)節(jié)。英國商業(yè)和貿(mào)易部發(fā)言人回應(yīng)稱,英國擁有全球最具競爭力的航空航天產(chǎn)業(yè)之一,期待羅爾斯?羅伊斯繼續(xù)在該領(lǐng)域發(fā)揮關(guān)鍵作用,但羅爾斯?羅伊斯方面拒絕就此事件置評(píng)。
外遷背后的深層動(dòng)因
成本壓力:英國高昂的能源成本大幅擠壓制造企業(yè)利潤空間,而美國與德國的能源價(jià)格優(yōu)勢顯著,且具備成熟的制造基礎(chǔ)設(shè)施,可降低項(xiàng)目落地成本。
資金缺口:30億英鎊的研發(fā)投入規(guī)模龐大,企業(yè)亟需政府資金分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn),若英國政府無法滿足其訴求,外遷是保障項(xiàng)目推進(jìn)的現(xiàn)實(shí)選擇。
市場競爭:窄體機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)市場競爭激烈,當(dāng)前由CFM國際、普惠等企業(yè)主導(dǎo),羅爾斯?羅伊斯需依托更低的制造成本與更快的研發(fā)進(jìn)度搶占市場,美國與德國的產(chǎn)業(yè)生態(tài)更利于實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
后續(xù)影響前瞻
若項(xiàng)目最終外遷,不僅會(huì)讓英國錯(cuò)失1000億英鎊的經(jīng)濟(jì)價(jià)值與4萬個(gè)就業(yè)崗位,還將削弱英國在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的核心競爭力,進(jìn)一步?jīng)_擊本土航空航天供應(yīng)鏈體系。而羅爾斯?羅伊斯將借助美國或德國的資源,加速重返窄體機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)市場,其UltraFan發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的縮小版(計(jì)劃2028年開展地面測試),有望成為其在該市場競爭的核心產(chǎn)品。
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