我國首部車門把手強(qiáng)制性國標(biāo)出臺(tái)

近日，工信部部就包括《汽車車門把手安全技術(shù)要求》在內(nèi)的7項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)（報(bào)批稿）公開征求意見。這份即將成為我國首部針對(duì)汽車車門把手的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的文件，直指近年來因車輛電動(dòng)化、智能化浪潮而衍生出的重大安全隱患——在碰撞、起火等緊急事故中，乘員可能因車門無法開啟而被困車內(nèi)。

新標(biāo)準(zhǔn)的核心要義，是為所有車輛的生命通道強(qiáng)制加裝一道可靠的“機(jī)械冗余”，確保在任何極端情況下，車內(nèi)外人員都能徒手打開車門。

隱藏式把手流行下的“安全隱憂”

隨著新能源汽車的普及，為了追求更低的風(fēng)阻系數(shù)和更具未來感的設(shè)計(jì)，越來越多的車型采用了隱藏式、電子化的車門把手。然而，光鮮設(shè)計(jì)的背后潛藏著嚴(yán)峻的安全挑戰(zhàn)。正如《編制說明》所指出的，這些新型把手在實(shí)際應(yīng)用中暴露出“強(qiáng)度不足、控制邏輯存在安全隱患、識(shí)別與操作困難、斷電失效”等一系列問題。

一旦車輛遭遇嚴(yán)重碰撞或動(dòng)力電池?zé)崾Э兀邏夯虻蛪合到y(tǒng)極有可能瞬間斷電。此時(shí)，依賴電力驅(qū)動(dòng)的電子門鎖和電子把手將徹底失靈，若車輛又未配備有效的機(jī)械解鎖裝置，車內(nèi)乘員將面臨“叫天天不應(yīng)，叫地地不靈”的絕境，極大增加了傷亡風(fēng)險(xiǎn)。新國標(biāo)的制定，正是對(duì)這一行業(yè)痛點(diǎn)的精準(zhǔn)回應(yīng)，旨在從國家法規(guī)層面堵住這一安全漏洞。

核心要求是強(qiáng)制“機(jī)械冗余”，保障生命通道暢通

《汽車車門把手安全技術(shù)要求》最核心、最具突破性的規(guī)定，在于其對(duì)“機(jī)械釋放”功能的強(qiáng)制要求。

車門外把手：必須有“救命拉線”

標(biāo)準(zhǔn)第4.1.1.1條明確規(guī)定，每個(gè)車門（不含背門）都必須配備一個(gè)純機(jī)械式的外部門把手。無論車輛裝備多么先進(jìn)的電子鎖止系統(tǒng)，在發(fā)生安全氣囊展開或電池?zé)釘U(kuò)散等嚴(yán)重事故后，這套機(jī)械裝置必須能保證救援人員無需任何工具，僅憑手動(dòng)操作即可開啟車門。

車門內(nèi)把手：必須能“徒手自救”

同樣，標(biāo)準(zhǔn)第4.1.2.1條要求，每個(gè)車門也必須至少配備一個(gè)機(jī)械式的內(nèi)部門把手。在車輛完全斷電、門鎖處于鎖止?fàn)顟B(tài)的最壞情況下，車內(nèi)乘員依然可以通過這個(gè)機(jī)械把手自行開門逃生。

這項(xiàng)“雙保險(xiǎn)”機(jī)制，從根本上杜絕了因電子系統(tǒng)全面癱瘓而導(dǎo)致車門被“焊死”的可能性，將被動(dòng)安全的底線牢牢守住。

細(xì)節(jié)規(guī)范：讓安全設(shè)計(jì)更人性化

除了核心的機(jī)械冗余要求，新標(biāo)準(zhǔn)還對(duì)車門把手的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)提出了全面且人性化的規(guī)范，確保其在關(guān)鍵時(shí)刻真正“用得上、找得到、打得開”。

位置可見，伸手可及：無論是外把手還是內(nèi)把手，其安裝位置都有嚴(yán)格規(guī)定。內(nèi)把手必須位于乘員視線無遮擋、距離車門邊緣不超過30厘米的區(qū)域，并處于人體工程學(xué)的合理高度（R點(diǎn)上方0-680mm），確保在慌亂中也能快速定位。

標(biāo)識(shí)清晰，指引明確：對(duì)于非傳統(tǒng)造型（如非直柄、環(huán)式、豎柄）的內(nèi)把手，必須配備永久性、高對(duì)比度的開啟方向標(biāo)志，并在夜間清晰可見。同時(shí)，還需附加文字或圖示說明具體操作方式（如拉、按、推幾次），降低使用門檻。

強(qiáng)度可靠，空間充足：標(biāo)準(zhǔn)對(duì)把手的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)定了明確閾值（外把手≥500N，內(nèi)把手≥200N），并創(chuàng)新性地要求外把手在任何狀態(tài)下都必須保留足夠的“手部操作空間”，解決了部分隱藏式把手在收回狀態(tài)下無處下手的難題。

說明書須含應(yīng)急指南：車輛使用說明書必須包含日常和緊急兩種情境下車門把手的操作說明，讓安全知識(shí)觸達(dá)每一位用戶。

實(shí)施過渡：兼顧安全與產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實(shí)

考慮到汽車行業(yè)龐大的產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)周期，新標(biāo)準(zhǔn)并未采取“一刀切”的方式。根據(jù)《編制說明》的建議，標(biāo)準(zhǔn)擬于2027年1月1日正式實(shí)施，并設(shè)置了分階段的過渡期：

新申請(qǐng)認(rèn)證車型：自實(shí)施日起需滿足除“手部操作空間”外的所有要求；2028年1月1日起，需滿足全部要求。

已獲認(rèn)證車型：給予更長的緩沖期，2029年1月1日起才需全面符合新標(biāo)準(zhǔn)。

這一安排既體現(xiàn)了國家對(duì)乘員安全的高度重視和堅(jiān)定決心，也為車企預(yù)留了充足的技術(shù)調(diào)整和產(chǎn)品迭代時(shí)間，展現(xiàn)了政策制定的科學(xué)性與務(wù)實(shí)性。