隱藏式門把手迎強監管，《汽車車門把手安全技術要求》新規要來了

12月17日消息，此前，有消息稱，工信部將會對汽車門把手制定新標準，隱藏式門把手或將消失?，F在，這個新規來了，近日，工信部公示了包括《汽車車門把手安全技術要求》在內的7項強制性國家標準，隱藏式門把手將引來強監管。

工信部此次公示的強制性國家標準（報批稿）包括了《汽車車門把手安全技術要求》《爆炸性環境設備防爆技術規范》《旋轉電機安全技術規范》等7項標準，其中比較受到外界關注的當屬《汽車車門把手安全技術要求》了。根據新規，工信部對門把手做了非常細致的工況羅列，基本上排除了企業“鉆漏洞”的可能。

從公開摘錄內容來看，《汽車車門把手安全技術要求》把門把手從“造型件”重新定義為“安全件”，并用一系列可驗證條款堵住漏洞。

比如針對外把手，新規要求必須有機械釋放能力。標準提出：每個車門（不含尾門）應配備可機械釋放的車門外把手；當發生安全氣囊等約束裝置展開、動力電池熱擴散等事件后，應能在不借助工具情況下，通過機械釋放開啟車門；即便車輛帶有電子控制式/自動激活式鎖止裝置，在鎖止狀態下也應滿足事故后可機械開啟。

針對內把手，同樣也強調了機械冗余。并且除強調車門內把手的機械應急能力外，標準還對“看得懂、找得到”下手，要求車門內把手，需要在標志附近或把手附近增加表明開啟方式的中文或圖示說明，并提出圖示/中文高度等可視化要求，以降低緊急情況下學習成本。

此外，新規還將覆蓋電動式車門外把手的防夾要求與試驗方法、門把手強度要求與試驗方法、以及電動式門把手的動態試驗要求與方法等內容，并對隱藏式/應急把手的標志與可識別性提出規范。同時要求車輛產品使用說明書應包含門把手使用說明，至少覆蓋日常情況下的位置及操作、以及緊急情況下的操作說明。

近年來，所謂的隱藏式門把愈發地普及，企業也是從美觀、空氣動力學性能等方向進行各種宣傳。但在重大事故發生時，隱藏式門把手失能，造成人員無法撤離、釀成慘劇卻也時有發生。有媒體就曾指出，不少純電控隱藏式門把手缺少機械冗余，碰撞斷電后可能直接失效；并表示，這類門把手在側碰后彈出成功率顯著低于傳統機械把手，事故中延誤救援的風險不容忽視。

這次工信部新規的提出，可以說是一次審美糾偏，把事故逃生、外部救援效率等因素，正式寫進強制性技術要求，讓車門把手回歸“生命通道”的安全屬性。根據全國標準信息公共服務平臺的相關信息，該標準的擬實施日期為2027年1月1日，最終何時實施，我們也將時刻關注。

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