加油站轉型面臨的挑戰(zhàn)與建議

文/仇 玄

隨著電力和LNG等能源向車用燃料領域滲透，國內成品油需求進入峰值平臺期。在此背景下，油站行業(yè)如何轉型成為熱議的焦點。近兩年，筆者一直在進行思考和調研，就當前轉型中面臨的普遍性矛盾認識如下。

傳統(tǒng)經營思維與新階段市場發(fā)展要求之間的矛盾。近2年，國內市場最關鍵的變化在于從增量市場階段轉入存量市場階段。在增量市場階段，油站經營企業(yè)最關鍵的能力是市場認識能力。進入存量市場階段，油站經營企業(yè)核心競爭能力轉變?yōu)槲⒂^比較優(yōu)勢。在此背景下，傳統(tǒng)企業(yè)需要將經營重心轉移到構建微觀比較優(yōu)勢上來，才能適應新階段的市場競爭。

車輛補能行為分散與在油站內開展綜合能源服務的矛盾。當下，許多油企都期望在現(xiàn)有站點提供充電、加氣和加氫等服務。但從調研來看，車輛補能發(fā)生較大變化，呈現(xiàn)631特征，即6成在居住地、3成在目的地、1成在途中。這與油站既有的“途中”場景出現(xiàn)較大偏移。從對加氫業(yè)務的調研來看，由于氫制備、儲運、加注成本居高不下，現(xiàn)階段盈利能力存在挑戰(zhàn)。故此，油企要把握好轉型方向，走“油+氣”“油+電”還是“油+氫”的路線，需要結合消費者需求和市場發(fā)展階段做出科學選擇。

轉型綜合能源服務站與油站土地面積利用效率之間的矛盾。油站的經營效益與站內加注車位的利用效率密切相關。與燃油車入站5分鐘完成補能相比，油站將加注車位從油改電將導致車位利用率下滑50%以上，進而影響資產價值。對油企來說，競拍站點、規(guī)劃站內補能設施布局都更需要前瞻性。

以上矛盾給油企轉型帶來挑戰(zhàn)。筆者認為，油站經營企業(yè)可以關注以下著力點，從而更高效地實現(xiàn)轉型發(fā)展。

積極探索依托擁抱AI和機器人等新質生產力來提高勞效和土地資產效率。在存量競爭階段，油站行業(yè)將面臨勞效和土地資產利用效率下降，整體趨于薄利化。在相似階段，歐美油站行業(yè)選擇了服務自助化的發(fā)展道路，但也帶來服務質量下降等問題。當前，新一代人工智能技術和具身智能機器人為精準識別顧客需求、規(guī)劃和調度站內動線，以及彌補服務人力不足等方面帶來了新的可能。我國油站行業(yè)可以通過積極擁抱新一代人工智能和機器人技術，探索在不大幅增加人力成本的情況下，實現(xiàn)更高的服務質量和更高的站點土地面積利用效率。這相比歐盟行業(yè)的發(fā)展途徑更有優(yōu)勢。

短期內抓住LNG加注業(yè)務推進綜合能源轉型。當前，LNG供需瓶頸緩解，憑借政策性、經濟性、減碳性三項優(yōu)勢在公路運輸燃料領域將保持增勢。在電動重卡運輸半徑未能實現(xiàn)有效突破的情況下，在長途運輸領域保持優(yōu)勢是當下較優(yōu)的轉型選擇。油站經營企業(yè)可以抓住LNG需求沿交通干線從西部向東部、從北部向南部的擴散趨勢，科學布局加注業(yè)務，擴大LNG加注服務規(guī)模。

關注非油業(yè)務與新場景的耦合發(fā)展?jié)摿Α?/strong>充電車輛補能行為分散的特點，要求以充電業(yè)務為轉型重點的油站經營企業(yè)必須布局一定的站外充電網絡，才能構建完整的服務生態(tài)。充電場站的服務一般是無人化的。充電APP成為客戶與油站經營企業(yè)接觸的線上流量入口。隨著油站線下客流縮減，非油業(yè)務存在走向線上的轉型需要。油站經營企業(yè)可以關注充電業(yè)務與非油線上業(yè)務的耦合特征，嘗試構建“充電+”商業(yè)生態(tài)，打造新的增長點。

來源：加油站服務指南