賈躍亭：2026年還清債回國(guó)，新車(chē)訂單爆了，收獲2家美國(guó)上市企業(yè)

說(shuō)起賈躍亭，外界評(píng)價(jià)兩極分化——有人說(shuō)他是“大騙子”，也有人佩服他“死磕到底”的勁頭。

從國(guó)內(nèi)樂(lè)視爆雷到遠(yuǎn)走美國(guó)造車(chē)，近十年時(shí)間里，他沒(méi)少被質(zhì)疑，卻也始終沒(méi)停下折騰的腳步。

當(dāng)年樂(lè)視崩盤(pán)欠下一屁股債，賈躍亭沒(méi)躲沒(méi)賴(lài)，一直在想辦法還錢(qián)。這些年債務(wù)確實(shí)在減少，但具體還剩多少？據(jù)他本人透露，國(guó)內(nèi)債務(wù)約20億美元，折合140多億元人民幣。他放話(huà)要在2026年還清，然后回國(guó)。這事兒能不能成，現(xiàn)在誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)，但至少他還在努力。

最讓人意外的是他的造車(chē)事業(yè)。本以為他早該“涼涼”，結(jié)果最近又傳出新車(chē)爆單的消息。

賈躍亭的FF第二品牌FX Super One，剛拿下了2000臺(tái)不可退訂單，合作方是佛羅里達(dá)州一家民宿公司。加上之前積累的1.1萬(wàn)臺(tái)訂單，總訂單量已超1.3萬(wàn)臺(tái)，全是具備法律效力的“大訂”。這數(shù)字放在新勢(shì)力里不算夸張，但對(duì)賈躍亭來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是難得的“起色”。

為了交付，他還搞了個(gè)五年產(chǎn)能規(guī)劃，目標(biāo)年產(chǎn)10萬(wàn)輛，五年累計(jì)50萬(wàn)輛。這膽子不小，畢竟FF的量產(chǎn)交付至今仍是個(gè)“謎”。不過(guò)最近也有好消息——FF接入了特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)，全球車(chē)主都能用特斯拉超充樁，算是解決了部分用戶(hù)的使用痛點(diǎn)。

資本市場(chǎng)也沒(méi)閑著。除了FF，賈躍亭還控制了第二家上市公司AIXC，主營(yíng)Web3 AI交易終端、RWA生態(tài)開(kāi)發(fā)和加密資產(chǎn)AI管理。雖然目前市值才2000萬(wàn)美元左右，但他持股55%，算是布局上的勝利。按他的說(shuō)法，這能幫FF“輸血”，緩解資金壓力。

如今賈躍亭52歲，不算年輕，但也不算太老。十年時(shí)間，他從“人人喊打”到“訂單破萬(wàn)”，從債務(wù)纏身到資本市場(chǎng)再布局，每一步都走得艱難卻堅(jiān)定。有人等著看他“打臉”，有人盼著他“逆襲”。2026年能不能還清債務(wù)、光明正大回國(guó)，現(xiàn)在還是未知數(shù)。但至少，他還沒(méi)放棄，還在折騰。

這十年里，賈躍亭的故事反轉(zhuǎn)又反轉(zhuǎn)，有人罵他是“老賴(lài)”，也有人佩服他的韌性。造車(chē)這條路，他走了快十年，訂單有了，產(chǎn)能規(guī)劃有了，連充電網(wǎng)絡(luò)都接上了。接下來(lái)，就看他能不能真的把車(chē)造出來(lái)、賣(mài)出去，把債務(wù)還清。畢竟，口號(hào)喊得再響，不如實(shí)打?qū)嵔桓兑慌_(tái)車(chē)、還上一筆債。

至于2026年能不能回國(guó)，咱們就等著瞧吧。