豐田汽車正在走一條極其危險的道路，若有風(fēng)吹草動，必將利潤大跌

為什么這么多呢？因?yàn)楹芏嗳瞬恢赖木褪牵S田汽車最大的利潤來源根本就不是賣車，而是搞金融。

大家伙很難想象吧，一家賣汽車的企業(yè)，金融才是他的大頭。

比如在綜合收入這一方面，豐田汽車的金融業(yè)務(wù)占比已經(jīng)達(dá)到了9.33%，且收入一直非常穩(wěn)定，其利潤率和增長率也要比豐田汽車制造的利潤要來高的多。

那么再看一下純利潤方面。豐田汽車的金融業(yè)務(wù)達(dá)到了4504億日元，同比增長了35.5%。

而豐田汽車業(yè)務(wù)的營業(yè)利潤呢，為14854億日元，同比下降了28.2%。

與豐田汽車的其他業(yè)務(wù)營業(yè)利潤只有688億日元，同比下降了7.0%。

看到了沒有，雖然豐田汽車仍然是全球最賺錢的企業(yè)之一，可是它的汽車?yán)麧檯s大幅度下滑，甚至可以說是大幅斷崖式的下滑。

但其金融服務(wù)業(yè)務(wù)卻大幅度增長，這不是個正常的事情。

汽車企業(yè)就是搞汽車的，靠著汽車的銷售來攫取利潤，如果靠著金融服務(wù)來攫取利潤，就相當(dāng)于做個高科技的企業(yè)，炒房地產(chǎn)一樣，雖然賺錢，但極可能影響主業(yè)的質(zhì)量以及未來的研發(fā)工作。

所以我們看看豐田汽車這些年的表現(xiàn)就知道了，這些年豐田汽車雖然也不斷推出新車型，但最起碼在中國其銷量并不高，而且還存在有不斷下降的趨勢。

要不是豐田汽車這些年在國內(nèi)積累的良好口碑，可以這么說，豐田汽車或者其他的日系汽車早就退出中國市場了。

個人覺得作為一個汽車生產(chǎn)企業(yè)。最好的方式就是把握主業(yè)，讓主業(yè)來帶動利潤，而不是通過其他的雜項(xiàng)來帶動利潤。

如果以后汽車行業(yè)的利潤逐漸下滑，而金融利潤卻又在逐漸提升的話，很難猜測豐田管理者一定會將更大的征信放到金融業(yè)務(wù)上。

而到那時候，豐田的主業(yè)又該怎么辦呢？沒有了主業(yè)作為骨架，作為金融這些血肉又該依賴在何處？這點(diǎn)道理豐田汽車必須要明白。