武漢市綜合立體交通網規劃（2025-2035年）環境影響報告書

黃陂風華（原黃陂觀察、陂人陂事），黃陂原創良心公眾號，用心觀察黃陂，用情推介黃陂

2.1. 規劃概述

2.1.1. 規劃范圍與期限

規劃范圍為武漢市行政轄區，規劃面積8569平方公里。

規劃期為2025至2035年，遠景展望至本世紀中葉。

2.1.2. 規劃目標

到 2035 年，建成“水運通江達海、聯通全球，航空聯通國內、鏈接國際，軌道客貨并重、 通達全國，公路串線成網、廣泛覆蓋，郵政普惠城鄉、高效快捷”的現代化高質量綜合立體交 通網，形成“全國 123 出行交通圈”（武漢都市圈 1 小時通勤、長江中游城市群 2 小時通達、 全國主要城市 3 小時覆蓋）和“全球 123 快貨物流圈”（國內 1 天送達、周邊國家 2天送達、 全球主要城市 3 天送達），交通基礎設施高質量、現代化水平居全國前列，國際性綜合交通 樞紐城市、國家商貿物流中心和長江中游航運中心基本建成，交通運輸全面適應人民日益增 長的美好生活需要，有力支撐中部地區中心城市建設，助力長江中游城市群聯動發展，加快 建成中部地區崛起重要戰略支點。

到2035年，全市綜合立體交通網實體線網總規模合計約2.0萬公里（不含航空航線、郵 路），其中由高速鐵路、城際鐵路、高速公路組成的快速網約 1890 公里，由普速鐵路、市 域（郊）鐵路、普通國省道、高等級航道組成的干線網約2690 公里，由農村公路和支流航 道組成的基礎網約 1.5 萬公里。

2.1.3. 打造國際性綜合交通樞紐 落實全省樞紐提能戰略，充分發揮武漢九省通衢的區位優勢，加快建設長江中游航運中 心、國際航空客貨運“雙樞紐”、中歐班列華中區域集結中心。

（一）建設國際水港：提升航道通航能力，提升武漢港樞紐能級，優化港口集疏運體系， 完善航運物流體系，建設長江中游游輪母港，

（二）建設國際陸港：高標準建設武漢國際陸港，完善樞紐布局，提升樞紐能級，加強 境外網絡建設，整合口岸資源。

（三）建設國際空港：依托武漢天河國際機場、鄂州花湖國際機場，打造航空客貨運“雙 樞紐”。提升天河空鐵樞紐能級，兼顧發展以國際航線和國內干線為主的客機腹艙帶貨和全貨 機貨運。提升機場承載能力，聯動建設花湖國際自由貿易航空港，打造優質高效樞紐經濟， 推進低空飛行服務保障體系建設。

2.1.4. 構建國際綜合運輸大通道 著眼國際國內兩個市場，統籌東南西北四個方向，建設海陸空“三條絲綢之路”，形成貫 通東中西、覆蓋海陸空、連接海內外的對外交通格局，助推武漢全面融入新發展格局。

（一）打造中部陸海大通道 高效率聯通海上絲綢之路，依托長江黃金水道，穩定運營武漢至日韓直航航線，提升航 線運營效能；鞏固提升日韓—武漢—歐洲/中亞/俄蒙鐵水通道質效；常態化開行武漢至印尼 航線，謀劃將國際直航航線拓展至東盟其他地區。構建多式聯運網絡體系，加快建設主要港 口的疏港鐵路、公路，提高聯運樞紐的集散功能，鞏固拓展“中歐班列+漢亞直航”“長江 班列+江海直達”等多式聯運業務，打造國際貿易新通道。 全方位對接陸上絲綢之路，依托中歐班列（武漢），常態化開行阿拉山口、霍爾果斯方 向班列，增加至阿拉山口、霍爾果斯方向去程線條，鞏固直達德國漢堡、法國里昂等既有國 際鐵路干線；布局經喀什（吐爾尕特）至黑海、地中海沿岸各國國際貨運鐵路新通道。加快 融入西部陸海新通道，布局磨憨、欽州港口岸，強化與云南、廣西等地交流合作，穩定擴大 運營中老鐵路通道，形成覆蓋東盟方向重要城市的輻射網絡。 立體式支撐空中絲綢之路，拓展全球 12 小時航空圈，加快恢復巴黎等洲際航線，加密 日、韓、新加坡等亞洲航線，拓展“1+N+4”國際航線網絡。協同花湖機場大力構建以全貨機 航線為主的國際網絡，打造服務全球的航空貨運大通道。暢通全國 2 小時航空圈，加密與京 津冀、粵港澳、長三角和成渝城市群間的航線航班波，建設暢達四極的航空快線網絡，打造 以省會城市、經濟中心城市、熱點旅游城市為重點的國內航空快線。夯實中部地區 1 小時航 空圈，加密至太原、恩施等機場航班，開通至張家界等航線，打造中部地區支線機場對外聯 通的首選樞紐。

2.1.5. 構建國內“四軸四通道”運輸主骨架

（1）“四條主軸” 武漢—京津冀主軸 7 武漢市綜合立體交通網規劃（2025-2035年）環境影響報告書 2.規劃概述與分析 主要功能：連接湖北省、河南省、京津冀等地區，承擔武漢北向對外交通及南北向過境 交通聯系。規劃線路主要有京廣空中大通道、京港（臺）高鐵阜陽至黃岡段、武漢至紅安高 鐵連接線等，謀劃新增京廣超高速高鐵。 武漢—粵港澳主軸 主要功能：連接湖北省、湖南省、江西省、粵港澳等地區，承擔武漢南向對外交通及南 北向過境交通聯系。規劃線路主要有武咸城際南延線。 武漢—長三角主軸 主要功能：連接湖北省、安徽省、江蘇省、上海市等地區，承擔武漢東向對外交通及東 西向過境交通聯系。規劃線路主要有滬渝蓉高鐵武漢至合肥段、武漢至安慶至杭州高速鐵路、 武漢至霍山高速等。 武漢—成渝主軸 主要功能：連接湖北省、四川省、重慶市等地區，承擔武漢西向對外交通及東西向過境 交通聯系。武漢境內既有線路包括長江航運、漢宜鐵路、長荊鐵路、滬渝蓉高鐵武漢至宜昌 段（在建）、滬蓉高速、滬渝高速、武松高速、武渝高速（在建）等。

（2）四條通道 武漢—銀川通道 主要功能：加強長江中游組團與關中平原組群、寧夏沿黃組團、呼包鄂榆組團等之間的 聯系。規劃線路主要有武漢樞紐直通線等。 武漢—福州通道 主要功能：加強長江中游組團與海峽西岸組群之間的聯系。規劃線路主要有京九高鐵阜 陽至黃岡段、武漢至黃梅高速、滬渝高速公路武漢至黃石段改擴建等。 武漢—青島通道 主要功能：加強長江中游組團與山東半島城市群之間的聯系。規劃線路主要有京九高鐵 阜陽至黃岡段、滬渝蓉高鐵武漢至合肥段等。 武漢—貴陽通道 主要功能：加強長江中游組團與黔中城市群、滇中城市群、北部灣城市群等之間的聯系。 規劃線路主要武漢至貴陽高鐵、武漢至仙桃市域鐵路等。

2.1.6. 構建長江中游城市群“三角形”綜合運輸通道

（1）武漢都市圈至南昌都市圈 8 武漢市綜合立體交通網規劃（2025-2035年）環境影響報告書 2.規劃概述與分析 主要功能：加強武漢都市圈與南昌都市圈之間的交通聯系。規劃線路主要有京九高鐵阜 陽至黃岡段、武漢至南昌高鐵、武漢至黃梅高速、滬渝高速武漢至黃石段改擴建、陽新至武 寧高速、九江至黃梅高速、通城至修水高速等。

（2）武漢都市圈至長株潭都市圈 主要功能：加強武漢都市圈與長株潭都市圈之間的交通聯系。規劃線路包括武咸城際南 延線等。

（3）漢襄宜“金三角”

①武漢都市圈—宜荊荊都市圈 主要功能：加強武漢都市圈與宜荊荊都市圈之間的交通聯系。規劃線路包括預留武漢經 羅田至安慶高鐵通道條件，適時啟動 G42滬蓉高速武荊段改擴建工程等。

②武漢都市圈—襄陽都市圈 主要功能：加強武漢都市圈與襄陽都市圈之間的交通聯系。規劃線路主要有武九高鐵， 預留武漢樞紐直通線、武漢經咸寧至南昌高鐵通道條件等。

2.1.7. 提升武漢都市圈城際通勤效率

（1）武漢都市圈四條骨干通勤廊道

①武漢至孝感（云夢）方向通道：規劃線路包括武漢樞紐直通線、福銀高速武漢至孝 感段改擴建等。

②武漢至仙桃潛江方向通道：規劃線路包括武漢至仙桃市域鐵路 S11 號線（車谷大道— 常福—侏儒）等。

③武漢至咸寧方向通道：規劃線路包括武咸城際南延線、武漢至咸寧市域（郊）鐵路 S13 號線（大橋新區—山坡）等。

④武漢至鄂州、黃石、黃岡方向通道：規劃線路包括武漢至安慶至杭州高鐵、武黃城際 市域化改造、武鄂市域鐵路 S1 號線、武黃市域鐵路 S1 號線、武漢至梧桐湖市域鐵路S4 號 線（武漢新城站-梧桐湖新區）、武漢至黃梅高速、福銀高速武漢新城段改擴建等。

（2）武漢都市圈四條基礎通勤廊道

①武漢至孝感（大悟）方向通道

②武漢至天門方向通道：規劃線路包括漢川市域快線 10 號線（蔡甸至漢川東）、武天 高速（二期）等。

③武漢至洪湖方向通道：規劃線路包括左岸大道南、右岸大道南。

④武漢至麻城方向通道：規劃線路包括滬渝蓉高鐵武漢至合肥段（武漢段）、市域鐵路 S6 號線（邾城線）、武漢至霍山高速等。

交通發展現狀

（1）公路運輸 至2024年底，全市高速公路24條、普通國道7條、普通省道31條，公路通車總里程 16837.75 公里，比上年增加37.24公里。全市公路網密度196.49公里/百平方公里，比上年增 長0.2%。其中，高速公路975.20公里，密度11.38公里/百平方公里；普通公路15862.55公 里，密度185.11公里/百平方公里。全市現有公路橋梁1570座、80703.51延米；隧道1座、 385 米；公路渡口1處。至2024年底，武漢市二級及以上等級公路客運站8個，其中一級站 5 個，二級站3個。此外，有公路客運停靠點1個。

（2）水路運輸 至2024年底，武漢市航道通航總里程668.3公里，高等級航道(一級、二級、三級)里程 220.5 公里。全年通航里程404.7公里，季節性通航里程263.6公里。依托長江和漢江兩條高 等級航道，萬噸級江海船舶可常直達武漢。 按照《武漢港總體規劃(2035年)》，武漢港劃分為江夏港區、經開港區、主城港區、青 山港區、陽邏港區、林四房港區、白滸山港區、蔡甸港區、東西湖港區9個港區。武漢港生 產性碼頭152個，泊位長座19311米，非生產性碼頭16個，泊位長2092米。

（3）民航運輸 2024 年，武漢天河國際機場開通國內國際航線210條，中國內航線192條、國際及地區 航線18條；航點120個，中國內102個，國際18個；通達13個國家和地區、114城市，其 中國內城市96個、國際及地區城市18個。推出“鄂港通天下”航線20條，建立武漢到北上廣 深等主要城市“航空快線”13條，基本形成“洲際連通、亞太暢通、國內暢達航空運輸網絡。

（4）鐵路運輸 武漢鐵路樞紐是全國四大鐵路樞紐之一、全國六大鐵路客運中心之一。市域范圍內鐵路 業線路42條，其中高快速鐵路(設計時速160公里及以上)有京廣、滬蓉、武咸城際、武九客 專、武孝城際5條線路，普通鐵路有京廣、京九、武九、麻武、漢丹、南環、灄武等。營業 里程948.80 公里，其中高快速鐵路營業里程435.29公里。

5、軌道交通：至2024年底，武漢市共開通運營城市軌道交通線路15條，總里程561.22公 里，比上年增長6.0%。其中，地鐵12條，里程512.08公里；有軌電車3條，里程49.14公 里。全市共有地鐵車站312座(含換乘站38座)，有軌電車車站61座(含換乘站3座)。軌道通 線網運營車站數329座(換乘站計一次)。2024年，全市軌道交通客運量14.68億人次，比上 年增長8.5%。其中，地鐵14.57億人次，有軌電車0.12億人次。

6、根據《2024年武漢市國民經濟和社會發展統計公報》結果，年末全市民用汽車擁有量482.9 萬輛，比上年末增加46.3萬輛。其中私人小汽車411.2萬輛，增加37.1萬輛。

黃陂

黃陂

品讀黃陂

黃陂

黃陂風華

從老百姓的視角觀察黃陂

影響130萬黃陂人的優質公眾號

主編：黃陂散人

此位置廣告合作，有意者請添加小編微信號：mana91411