北京
一架架來自全球的飛機在海南自貿港停歇“煥新”，自2022年第一架來自國外的飛機在海南自貿港完成維修作業后，這片充滿活力的機坪，見證著海南飛機維修產業的飛速成長。
一站式飛機維修產業基地副總監 楊文博：這架是來自泰國的，這里兩架越南的，機坪上也有等待進機庫進行維修的境外飛機。
在海南自貿港海口空港綜合保稅區的一站式飛機維修產業基地里，維修人員正在對十多架來自全球多個國家不同型號的飛機進行改裝、噴漆、發動機維修等服務。今年，基地維修的飛機數量已經突破了2400架。
境外飛機為何要來海南自貿港進行維修？答案就在海南自貿港量身定制的政策“組合拳”：進境維修飛機免繳保證金、維修航材入區保稅儲備等等，一系列優惠措施降低了綜合成本，縮短了維修周期。
海口海關所屬海口美蘭機場海關關長 黃婷婷：航材的這種保稅以及可以加注保稅燃油，能夠節省大概10%到15%的這種資金成本，在國際市場上它的價格更具優勢。我們現在是實行24小時全天候的通關服務保障。
這意味著，以前需要下單訂購后才能發貨的飛機維修航材，現在可以提前存放在航材超市中，由“人找貨”轉變為“貨等人”，平均能夠減少2至3個月的零件等待時間。
海口空港飛機維修工程有限公司綜合管理與企業發展部部長 龍文韜：現在實施的是一個原輔料零關稅清單，原本是一個正面清單，在清單上面的原輔料才可以免稅。那么在封關以后，將是一個負面清單管理，也就是說，只要不在這個清單上的都可以免稅，免稅航材的覆蓋面上面會有一個顯著變化。
（總臺央視記者 張萍 葉奐 董彬）
（央視新聞客戶端）
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