這個“國家隊”航司，即將出售！

前幾天我們聊過阿爾巴尼亞航空停運的消息。這不，又一家“國家隊”航司經營不善，準備“找人接盤”——它就是巴基斯坦航空。

據媒體報道，巴基斯坦計劃出售其國家航空公司的控股權。巴方官員表示，巴基斯坦航空（簡稱PIA）將于12月23日進行拍賣，一口氣賣出75%的股份，競標者還可以選擇溢價收購剩下的25%。

其實這已經不是巴基斯坦第一次嘗試賣掉PIA了。2024年就因為沒找到合適的“接盤俠”，出售計劃泡湯。今年，只是又來了一次而已。

這次操作看出巴基斯坦鐵了心要給虧損的國企 “甩包袱”，也意味著政府之前堅持保留部分股權導致失敗的局面終于變了。據說競標者都希望至少持股75%才能說了算，有的甚至想100%全拿下。底價嘛，要等到拍賣當天才公布。

PIA作為巴基斯坦的載旗航空公司，當年也曾風光無限，國際聲譽不錯。它的前身是成立于1946年的東方航空。不過如今的PIA機隊，可以說是“復古收藏家”級別的：
17架空客A320（平均16.5歲）、9架波音777-300ER（18歲）、6架波音777-200ER（20.8歲）、2架波音777-200LR（19.8歲）和3架ATR 42-500（19.1歲）——這機齡，比不少公司員工資歷還老。

PIA“混”成今天這樣，雖說有內外部各種因素，但歸根結底，還是自己把一手好牌打爛了。問題要從自身來找。

上世紀80年代，PIA在巴基斯坦的統治地位就不復存在了。眼看著海灣地區航司憑借“土豪”氣勢和前瞻視野崛起，競爭越來越激烈，PIA不但沒跟上時代升級裝備，反而走得踉踉蹌蹌。后來人員嚴重過剩，成本上去效率下降，加上管理混亂、財務不透明，這家曾經的明星航司，漸漸變成了靠政府“輸血”過日子的困難戶。

其次，運營安全上的問題更是給它的聲譽來了個“重擊”。2020年5月，巴基斯坦航空PK8303航班在卡拉奇附近墜毀，造成97人遇難。調查暴露了駕駛艙程序和溝通上的嚴重違規。更讓人驚掉下巴的是，巴方當局后來承認，該國超過260名現役飛行員的執照“有點問題”——要么可疑，要么干脆是假的。全球監管機構反應迅速，歐洲、英國、美國紛紛對PIA下了禁飛令。這些航線本是PIA最賺錢的線路，一禁飛，收入直接“腰斬”。對很多海外僑胞和勞工來說，這家航司也不再是可靠安全的選擇了。

多年運營虧損讓PIA背上了沉重債務，更新機隊速度堪比“慢動作”。老舊飛機不僅耗油高，維護成本也嚇人，燃油供應商因為被拖欠費用，動不動就斷供。航班取消延誤成了家常便飯，社交媒體上乘客吐槽一片。曾經的品牌忠誠度？早就隨風飄散了。

目前這家公司債務已經高達30億美元——這得賣多少張機票才還得清啊？PIA多年來就像個“財政黑洞”，納稅人可沒少為它掏腰包。國際貨幣基金組織（IMF）也要求巴基斯坦進行結構性改革，賣航司就是改革的重頭戲。私有化如果能成功，既能讓國家財政松口氣，也可能讓這家航司走出幾十年的管理迷宮。

目前競標者名單已定，據說有四家企業入圍，正在做公司陳述和審計。政府把這次出售看作一個轉折點，希望PIA能借此重新贏得國際信任。

私有化到底能讓PIA重回高光時刻，還是僅僅為它的長期衰落畫個句號？還得看新東家怎么應對眼前這一大堆挑戰：提升安全標準、重建全球信任、給機隊“減齡”、優化人員效率、確保財務透明……每一步，都關系到這家老牌航司還能不能再重整雄風。