12月音響功率&揚聲器數量榜：新勢力霸榜，豪華品牌紛紛“出局”

2025 年的汽車圈，“卷”字早已蔓延到聽覺領域。走進一場新車發布會，不斷攀升的硬件參數、“媲美對標”的宣傳話術總能讓人眼花繚亂。

車企們的音響宣傳路徑也漸漸分成“品牌”、“技術”、“參數”三派。

最不可忽視的，還得是品牌的力量。畢竟我們也收到過這樣的留言。

今年，不僅傳統豪華品牌執著于“大牌合作”，更有像極氪9X、智己LS9這樣的國產新能源車，選擇用品牌logo撐足格調，分別迎來了跟Naim和B&O的首次合作。

少數品牌鉆研“技術創新”，嘗試戶外可拆卸音響、多功能K歌、AI 調音等新玩法。

而多數野心勃勃的國產新勢力，則幾乎集體扎進了“參數內卷”的戰場 。

為了讓大家看清這場混戰的全貌，我們在2025年的最后一個月，給大家匯總更新了揚聲器數量榜、音響功率榜、以及10萬最“豪”音響榜，3大榜單先來一睹為快。

揚聲器數量榜

以25個揚聲器作為“入選門檻”，最扎眼的變化還是以往被BBA霸占的前列位置，如今全被國產新勢力的“卷王”們占據。

榜單上，搭載三四十個揚聲器的新勢力車型霸榜登頂，但這個數字意味著什么？也有不少網友發出疑問。

把車門、車頂甚至頭枕都塞滿了發聲單元，說是“千瘡百孔”恐怕也不為過，不過這是官方聲稱打造的沉浸式聲場。

但是，百萬級的邁巴赫GLS（參數丨圖片），花6萬多的選裝費升級后，揚聲器數量也才26個。

作為一年要實車試聽上百款車型的媒體，我們始終想提醒大家，汽車音響不是“數字游戲”。

揚聲器數量多并不能直接代表聲場好，要是調音和相位混亂，反而會出現“聲音打架”的問題。

音響功率榜

以2000W為“入選門檻”的功率榜，“內卷”就更夸張了。

煥新極氪001憑借4680W峰值功率勇奪第一，蔚來ES8、極氪9X、智己LS9則緊隨其后，功率全都突破3000W。

但很少有車企會主動提及，這些“亮眼數字”大多是“峰值功率”，就像運動員的瞬時沖刺速度，只能維持幾毫秒，日常聽歌其實很難觸及。

所以，正如一些網友給我們的留言那樣，有時候我們眼見的功率高并不代表音質優，額定功率不足的話，音量稍大就會失真。

我們此前實測過沃爾沃S90的寶華韋健音響系統，論峰值功率雖然榜上無名，但實際最大聲壓確實是今年所有車型中，唯一超過105分貝（dBA）的車型，論聽感，反而比部分“高峰值低額定”的新勢力車型更出色。

不過還是要提醒一下，即便是選裝了大牌音響也并非萬事大吉，要是車身隔音差、NVH沒做好，頂級設備也難發揮出全部實力。

今年我們還看到了汽車音響上的一個明顯的趨勢，就是功能和技術的下放。

10萬最“豪”音響榜

即便是10萬到15萬區間的車上，音響也不只是“聽個響”的存在。

不再是個位數的揚聲器數量、全景聲布局、K歌功能等維度的升級，出現在了更多的車型上。

當新奇的功能和體驗能夠突破價格的門檻，走到更多人的面前，僅針對這一點，似乎怎么看都是利大于弊的。

從我們后臺收到的留言來看，面對新勢力的“輪番轟炸”，以及在音響選品牌還是自研的問題上，大家的態度也是眾說紛紜。

不過，也有越來越多人能夠透過現象，看到音響的本質。

無論品牌logo，還是硬件參數，音響好不好的核心，還是要回歸調音。

最后想跟大家說的是，2025年的汽車音響內卷，本質上是“體驗升級”的開始，但千萬別被“宣傳形式”綁架。

選音響的核心也很簡單：先看預算，再看需求。

如果是音樂發燒友，追求細節還原和空間感，甚至HiFi還原，那么像沃爾沃和寶華韋健這類“硬件調校雙在線”的車型更合適，也可以通過選裝，進行更全面的升級。

如果只是日常聽流行歌、導航，但注重玩法和新體驗，那么一些新勢力品牌研發的環繞音、K歌等功能則更適合。

對于非常在乎音響體驗的朋友來說，選車時還是要去線下店內實車試聽，通過熟悉的歌曲，感受中高音是否清晰、低音是否渾濁、聲場是否立體等等，畢竟真正的好音質，不是靠數字 “堆” 出來的。

關于汽車音響的 “參數內卷”，你有什么看法？是“卷得好，消費者受益”，還是認為“盲目堆料沒意義”？

歡迎在評論區留下你的觀點。