12月16日,雷軍生日。
小米高管、粉絲、營銷號齊刷祝福:“永遠年輕,永遠熱淚盈眶!”配圖是他站在小米YU7旁微笑的照片,陽光、親和、勵志,仿佛科技界的“鄰家大哥”。
可就在一天前,杭州下沙小米交付中心。一輛剛提的新車倒車時猛踩電門,撞飛蹲在墻角的工作人員。現場視頻里,有人跪地做心肺復蘇,救護車鳴笛呼嘯。
而小米的回應輕飄飄一句:“人駕狀態,誤操作。”
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這不是孤例。
今年3月,安徽銅陵,小米SU7高速撞擊后爆燃,三人遇難;10月,成都,SU7 Ultra碰撞起火,車門鎖死,駕駛員被困身亡;11月,金華,YU7沖入河道……如今,連交付園區都成了事故現場。
雷軍在發布會上說:“小米汽車擁有行業頂尖安全系統,200公里也能剎停。”
可現實是,連低速倒車都剎不住,還談什么200公里?
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更諷刺的是,這些車動力兇猛,零百加速不到3秒,一腳電門下去,新手根本駕馭不了。可交付時,既無強制安全培訓,也無專人陪駕,把鑰匙一交,就讓車主自己“摸索”。
這不是造車,是放任風險上路。
而每當事故曝光,小米的套路驚人一致:
不發正式聲明,只靠“內部人士”透露;
不談設計缺陷,只歸咎“用戶操作失誤”;
不主動擔責,等輿論冷卻再悄悄處理。
這種“高調宣傳、低調善后”的模式,像極了雷軍一貫的風格。
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發布會上金句頻出:“為發燒而生”、“感動人心、價格厚道”;可產品落地后,卻是另一番景象:手機系統廣告多到關不完,汽車安全冗余能省則省,用戶反饋石沉大海。
最令人不適的,是圍繞他的“個人崇拜式”營銷。
每逢生日、發布會、新車交付,網絡上便涌出大量高度雷同的贊美文:“雷總改變世界”、“小米是普通人的光”……細看賬號,不少是新注冊、內容單一的“水軍號”。
曾有監管部門點名,小米“操控網絡水軍”,并被相關部門處罰的記錄。
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如今,雷軍被塑造成“草根逆襲”的科技英雄,可英雄不該只活在濾鏡里。
真正的擔當,不是生日時收獲萬條祝福,而是在事故發生后,第一時間站出來說:“我們的設計有不足,我們會改。”
可惜,我們看到的,更多是話術包裝下的推諉。
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值得一提的是,其中一位網友稱“永遠會被君子貌少年心的理想主義者打動”,雷軍真是君子啊,不過不是真君子,而是帶偽的那種,哈哈哈。
當“永遠熱血沸騰”的口號響徹全網,那些因車輛失控而破碎的家庭,卻連一句真誠道歉都等不到。
網友說得扎心:“資本家的生日,記得比親爹還清楚,出事時卻裝失聯。”
這話難聽,但戳中了痛點。當企業把創始人神化,往往意味著它已忘了用戶才是根基。
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小米汽車銷量確實沖得快,50萬臺交付量亮眼。
可速度不等于安全,熱度不等于責任。如果連最基本的“誤踩電門防護”“緊急斷電開門”都做不到,再炫的參數也只是空中樓閣。
雷軍常說:“做一家偉大的公司。”
但偉大,從不來自生日祝福的刷屏,而來自對生命的敬畏、對缺陷的坦誠、對用戶的尊重。
否則,再多的“熱淚盈眶”,也洗不凈現實中的血跡。
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