美國當地時間 12 月 13 日,SpaceX 星鏈工程副總裁邁克爾?尼科爾斯公開表態,抱怨中國中科宇航發射的一顆衛星,跟星鏈衛星在太空 “驚險擦肩而過”,最近距離只有 200 米。他話里話外把責任推給中國,說中方沒提前協調。
幾天前,中國中科宇航的力箭一號遙十一火箭在酒泉發射升空,成功把 9 顆衛星送入 550 公里高的太陽同步軌道,這里面有 6 顆中國衛星,還有 3 顆國際衛星。結果 SpaceX 說,發射 48 小時后,其中一顆中國衛星就跟軌道高度 560 公里的星鏈 - 6079 衛星湊到了一起,最近才 200 米,簡直是太空版 “生死時速”。尼科爾斯直接指責:“中方沒跟現有衛星運營商協調,才導致了危險接近”,言外之意就是中國航天不負責任。
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可這話剛說出口,就被事實打了臉。
首先,中科宇航作為發射服務提供商,早就明確回應了:所有發射任務都有強制性程序,會用地面空間感知系統選發射窗口,專門避開已知衛星和太空碎片,而且發射后衛星分離正常,部署時根本沒碰撞風險報告。更關鍵的是,這次近距離交會發生在發射兩天后,火箭早就完成了自己的任務,后續衛星怎么機動,是衛星運營商的事兒,而這 9 顆衛星里還有 3 顆是國際衛星,憑啥一上來就怪中國發射方?
再往深了說,太空之所以變得這么 “堵”,罪魁禍首其實是 SpaceX 自己。2020 年的時候,近地軌道上也就 3000 多顆衛星在跑,可才過了 5 年,這個數字就飆升到 1.3 萬顆,其中近 9300 顆都是星鏈衛星,光今年就發射了 3000 多顆。相當于 SpaceX 在太空里 “圈地”,密密麻麻擺滿了自己的衛星,現在別人發射衛星稍微靠近一點,就反過來指責別人不避讓,這道理哪兒說得通?
還有個關鍵點,大型星座運營商本就該承擔更多避讓責任。星鏈每顆衛星成本才 50 萬美元,SpaceX 年收入高達數十億美元,不管是技術還是資金,都有能力主動監控衛星周圍情況,甚至提前退役有碰撞風險的衛星,這點代價對他們來說根本不算事兒。可實際情況呢?之前星鏈衛星好幾次降軌,跑到中國空間站附近,逼得中國空間站多次緊急變軌避讓,美國那邊不僅矢口否認,連降軌意圖都不告知,這才是真的不負責任。
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更諷刺的是,SpaceX 抱怨 “缺乏協調”,可中美航天沒法順暢溝通,根源在美國自己。美國有個《沃爾夫條款》,嚴格禁止中美航天合作,導致兩國航天之間的信息共享特別有限,連個定期避免碰撞的框架都沒有。反觀中國,一直主動承擔責任,今年 10 月還主動聯系 NASA,提醒他們有衛星碰撞風險,最后中國衛星主動變軌避讓。一邊是中國積極溝通,一邊是美國設置壁壘,現在 SpaceX 倒打一耙說 “缺乏協調”,簡直是得了便宜還賣乖。
SpaceX 發射了太多衛星,把太空搞得擁擠不堪,又借著信息溝通的壁壘,想把碰撞風險的鍋甩給中國。他們所謂的 “指責”,本質上是想維護自己在太空的 “霸權”。
太空是全人類的共同財產,不是某一家公司的 “自留地”。要避免碰撞風險,靠的不是單方面指責,而是所有航天主體都負起責任,同時打破溝通壁壘。SpaceX 與其忙著甩鍋,不如先管好自己的 9000 多顆衛星,主動承擔避讓義務;美國也該放寬對中美航天合作的限制,取消不合理的《沃爾夫條款》,讓兩國能順暢共享衛星軌道信息。
這次 200 米的近距離交會,給全人類提了個醒:太空已經越來越擁擠,碰撞風險越來越高,再搞單邊主義、甩鍋推責根本解決不了問題。只有大家一起遵守規則、加強合作、分擔責任,才能讓太空探索走得更遠更安全,希望 SpaceX 能早點認清現實。
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