消失的主廚、墜亡的輪機長，25年的“死亡船”送往孟加拉拆解

曾因多起離奇死亡事件被澳大利亞媒體稱為“死亡船”的散貨船，如今正式走向終點。

據外媒報道，日本郵船（NYK）旗下、船齡約25年的后巴拿馬型散貨船“Sage Sagittarius”近日已以430美元/輕噸（ldt）的價格售往孟加拉國拆解，宣告這艘一度自帶話題的老船退出航運舞臺。

“死亡船”之名：十余年前的三起死亡事件

“死亡船”這一標簽，源于十多年前該輪短時間內連續發生的三起死亡事故與案件，相關細節在澳大利亞長期引發關注。

根據新南威爾士州副州驗尸官在2017年的裁定，船上主廚Cesar Llanto（42歲）于2012年8月在凱恩斯外海失蹤并死亡，驗尸結論認為其可能被拋入海中，或在船上遇害后遺體被不明人員處置，其遺體至今未被找到。

兩周后，時任輪機長Hector Collado（55歲）于2012年9月14日死亡。驗尸官當時表示，Collado 因遭不明人員使用某種武器擊打頭部造成多處傷勢，事件發生時船舶正駛入紐卡斯爾港；其后可能被從二層甲板、位于儲藏室外的欄桿處拋下，或跌落欄桿致死。

隨后第三起事件發生在日本。2012年10月6日，船舶停靠日本下松港（Kudamatsu）期間，船員Kosaku Monji（37歲）在傳送帶作業中被擠壓致死。

船長爭議，多項指控與本人承認事項交織

報道還提及，該輪船長Venancio Salas曾被指控涉及走私槍支、毆打船員并試圖掩蓋不利證據。另有指稱稱，船上廚師原本計劃在澳大利亞向國際運輸工人聯合會（ITF）舉報其霸凌行為。

在相關調查與報道中，Salas 則承認曾毆打船員、船上存在多次酗酒聚會，并承認在向船員出售槍支時收取傭金。

一艘“新聞體質”老船退出歷史舞臺

無論圍繞該輪的爭議如何定性，“Sage Sagittarius” 被出售拆解，意味著這艘曾多次登上國際媒體版面的老船，最終以最常見卻也最具象征意義的方式完成謝幕，進入拆船廠，化作鋼鐵回收鏈條的一部分。

對行業而言，這更像是一則帶有強烈警示意味的注腳：當船舶安全、船員管理與合規文化出現裂縫，哪怕是一艘普通的商船，也可能在輿論與司法記錄中留下難以抹去的陰影。

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