工信部12月15日公布,我國首批L3級有條件自動駕駛車型準入許可正式頒發。長安深藍SL03(參數丨圖片)與極狐S6成為首批“持證上崗”的車型。
這標志著中國智能汽車邁出關鍵一步——自動駕駛不再是實驗室概念或輔助功能,而是進入受國家認可的有條件商業應用階段。
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深藍SL03可在重慶指定的高速公路與城市快速路上,在交通擁堵環境下實現最高50公里/小時的單車道自動駕駛。
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極狐S6則可在北京同類道路上實現最高80公里/小時的自動駕駛。兩者均需在指定區域開啟,并配有安全員監督。
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L3與目前常見的L2級輔助駕駛有本質區別。在L3系統運行期間,駕駛員的手和眼可以合法“解放”,車輛對動態駕駛任務負全責。
這不再只是“輔助”,而是系統真正接管駕駛。當然,一旦系統提示接管,駕駛員須及時響應。這像是一張“有限駕照”,車在特定路段終于能“自己開”了。
從文件到上路,試點是關鍵一步。兩款車將分別由重慶、北京的使用主體開展道路試點。這意味著普通消費者暫時還不能直接購買體驗。試點將積累真實路況數據,驗證系統可靠性,為法規完善與推廣鋪路。這像是正式上市前的“公開彩排”。
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兩款車代表了不同場景的技術路線。深藍SL03瞄準擁堵路況,解決通勤痛點;極狐S6側重高速場景,提升長途舒適性。這種差異化布局顯示,行業正從“有無”邁向“場景深耕”。未來自動駕駛或將像手機套餐一樣,按需選擇不同“場景包”。
答答點評:
工信部表示將加強車輛監測與安全保障,健全準入管理與標準法規。此次許可只是序幕,更多車企與車型已在申報路上。隨著試點展開與數據積累,支持城市有望擴容,適用路段也將延伸。一個更智能、更輕松的駕駛時代,正從京渝兩地的試點路段緩緩駛來。
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