曾經高高在上，如今落地10來萬，現在的速騰還能不能買？

百車全說

別人研究車，而我研究你！

你是不是以為，現在國產 A 級車那么卷，已經沒有人買合資了？錯錯錯，現在 A 級車銷量前五里，依然有三臺是合資，而且在我印象中定位更加高端的速騰（參數丨圖片），銷量反倒壓過了更加親民的朗逸，月銷 25000 臺直接飆到了 A 級車第三。

那么問題來了，現在的速騰是不是很有性價比，這車開起來坐起來怎么樣？如今兩代速騰新老同堂，是選老款速騰還是速騰L，具體配置又該怎么去選？別急，今天我們就去4S店里盤盤它。

現在價格怎么樣？

我記得我19年剛入行的時候，上代速騰、也就是如今在售的老款速騰剛剛上市，我是全南京第一批試駕的人，當時那臺試駕車是頂配，又選裝了幾千塊的配置，我問了銷售一嘴，這車多少錢？結果銷售的回答讓我至今難忘：“裸車快20萬……”

老款速騰

今時不同往日，老款速騰依然在售，以主銷中配超越版為例，現在落地也就11萬多。即便是剛上市沒兩月的速騰L，主銷中配精英型落地也不過13萬多，高配豪華型頂天了14萬多。

速騰L

總之比以前便宜太多了，感慨萬千。你可以說現在大環境不好，車賣不動只能降價，也可以說國產崛起，把合資的價格水分擠了個干凈。

坐起來、開起來怎么樣？

老款速騰和速騰L，說白了就是一臺車。

速騰L

別看速騰L多了個L，但它并非你想象中的加長，因為軸距和老款速騰一樣都是2731毫米，只是車長長了21毫米，車寬寬了12毫米，同時三大件也沒什么變化，本質上是老車換新殼，所以駕乘感受也是差不多的。

首先作為A+級車，速騰的后排空間是無需質疑的，只要你身高不是1米85以上，都能坐的舒服。我不止一次看到有人說，速騰L的后排中央地臺要比老款速騰更低，說實話我還真沒感受出來，就算有區別也不是質的區別。

就連后備廂空間兩者也是差不多大，進深、內寬、內高各項數據都差不多，所以我還真不知道速騰L相比老款速騰，車長多出的這21毫米跑到了哪里。

其次駕駛感受我也沒試出來什么明顯不同，雖然發動機代號不一樣，老款速騰是DSV，速騰L是DYZ，但同屬EA211 1.5T，輸出都是160馬力、250牛米，最大扭矩轉速也是不變的1750-4000轉，匹配的也是一樣的7速干式雙離合，外加平臺也沒什么變化，還是前麥弗遜、后多連桿……開起來依然是那個熟悉的味道，隔音在A級車里表現不錯，底盤也有一定高級感，路感也挺清晰。硬要說有什么變化，速騰L的轉向手感變得更輕了，僅此而已。

不過，速騰L在車重重了幾十公斤的前提下，油耗卻更低，WLTC百公里5.49-5.55升，而老款速騰是5.77升。但這只是理論上的，實際開起來又能省多少油呢？

可能還會有人想說，怎么這么多年下來，大眾還在用7速干式雙離合？要我說這種想法大可不必，大眾7速干式雙離合集中爆發問題已經是N年前的事情了，技術早就升級過幾輪了，這么多年、這么多車都用的它，也沒見再出過什么幺蛾子。而且大眾調校起它很有心得，平順性、經濟性都挑不出毛病，我甚至覺得在速騰L上變得更順了，總之這臺7速干式雙離合再也不能作為你拒絕這車的理由了。

老款速騰還是速騰L？

說了這么多，問題來了，老款速騰和速騰L到底怎么選？

老款速騰

這么說吧，相比老款速騰，速騰L最大的提升在于智能化體驗，全系10.25英寸液晶儀表，起步12.9英寸1080P、最大15英寸2K中控屏幕，效果比老款的8英寸和12英寸屏幕更好，此外還能花3千選裝7.11英寸HUD。

速騰L

最為史詩級的提升是車機系統，老款速騰的車機是比較老年機的，而速騰L直接換裝了IQ. Connectivity系統，再配合高通8155芯片，各方面功能全面進化，流暢度也明顯提升，甚至還接入了DeepSeek，總算是跟上了時代。

并且速騰L中配精英型和高配豪華型還自帶全套L2級駕駛輔助，是IQ. Drive系統，還可以花1萬2選裝更高級的IQ. Pilot系統，支持高速NOA。雖然沒什么人會去選，但至少有個選項不是么？而老款速騰在駕駛輔助方面差遠了，一半的配置只有定速巡航。

但除了智能化體驗，以及更新潮的外觀和內飾設計，還有很多人用不慣的隱藏式門把手和懷擋以外，速騰L就沒什么明顯區別了，舒適性配置比起老款速騰沒有多少提升，速騰L有的老款基本都有，老款沒有的速騰L要么需要選裝，要么干脆同樣沒有。

在同樣的配置級別下，比如中配對中配，或者高配對高配，速騰L會比老款速騰貴出2萬甚至更多，你愿不愿意多花2萬在更高的智能化配置上？就是你選老款速騰還是速騰L的答案。

配置應該怎么選？

最后分別是老款速騰和速騰L的配置選擇，我推薦的，也正是店里的主銷配置，車多好談價：

老款速騰

老款速騰分為26款和25款，其實沒太大區別，26款剛剛上市，大部分店還在賣25款，無論什么款都選中配超越版就行了，倒車影像、ACC、無鑰匙進入和啟動、全景天窗、12英寸中控屏幕、仿皮座椅、6喇叭音響、10色氛圍燈……配置肯定夠你用了，下面的低配飛越版便宜大幾千，但配置明顯低了一截，上面的高配卓越版最大的提升是有L2級駕駛輔助，以及一些非必須的、錦上添花的舒適性配置，但貴了1萬多顯的沒有必要，本來買老款速騰就是因為預算緊張，有這個錢買速騰L或者其他車不更好？并且26款也把卓越版給砍掉了。

速騰L

速騰L就選中配精英型或者高配豪華型，下面的低配時尚型還是老問題，合資的低配配置是真的低，塑料方向盤和織物座椅你能忍？而精英型作為中配，配置給的合理且夠用，大部分人選它沒有問題。至于高配豪華型，貴個幾千塊，圈胎從17英寸升級18英寸，胎壓報警升級胎壓顯示，此外還多了感應尾門，屏幕也從12.9英寸1080P升級成了15英寸2K，車內還有40瓦手機無線充電面板，空調也支持溫度分區控制，值不值幾千塊，我覺得是值的，只不過這個價格，你甚至可以去看看帕薩特的低配，是不是要面對雞頭和鳳尾的抉擇了？

結語

說到底，老款速騰的價格已經相當接近朗逸、寶來了，而速騰在大家的認知中又比朗逸、寶來高半級，現在賣的好也就理所應當了，并且當下其實就是一個合適的入手時機。

而速騰L上市時間不長，如果看中了可以再等一等，畢竟現在速騰的銷量大頭在老款速騰上，速騰L想要取代老款還需要再努力，就看你愿不愿意用時間去換優惠了。

作者：傳垚

編輯：陳志昊

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