印度收割中企的野心不倒,我方終于采取行動!
據路透社等外媒近日報道,中國已對新能源汽車出海實施管控,包括要求各大車企嚴格保密核心技術,即使要在海外設廠,也要確保關鍵零部件在國內完成生產。值得注意的是,印度在管制令中被“點名”,任何我國車企均被禁止赴印投資合作。
算盤落空,莫迪現在恐怕腦袋都氣歪了。
一、出海“熱土”?外資“墳場”!
印度想要取代中國,成為“世界工廠”的野心早已有之。過去十多年,印度憑借低廉的人工與巨大的市場規模,吸引大批外企投資建廠。數據顯示,印度上一財年總共引進外資710億美元,且在未來七年,他們還計劃將這個數字擴大到1100億美元每年。
比如2017年,我國上汽公司大舉投資33億元,在印度收購了通用旗下的Halol工廠,并更名為上汽MG印度公司。憑借在中國積累的技術實力,及性價比優勢,全年暢銷5萬余量,力壓一眾在印品牌,躋身印度銷量前十大車企品牌。
然而,那些前來投資的外企,逐漸發現印度的真面目。由于印本地產業鏈不完善、基礎設施落后、勞動力素質較低等因素,再加上官方態度陰晴不定,還總想著薅外企羊毛,令赴印企業無不吃足苦頭。據不完全統計,十年來,近3000家外企被迫撤資,逃離印度。
而上汽公司亦遭遇印方刁難,出色銷量引起印最大財團之一JSW的注意,在與印官方的背后勾結下,JSW公司僅以22億元(遠低于市場收購價)強制收購了MG公司26%的股權,逐步蠶食下,JSW至今已累計占據MG 35%的股份。至此,MG從中企獨資淪為中印合資企業,其造車技術也被印方手到擒來。
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二、中方反擊!核心技術不容出讓
其實不止在汽車領域,我國在電子通訊、金融服務等領域也在印度栽過跟頭。印方明搶Vivo 51%股權、封禁我國118個app……強盜行徑歷歷在目,而莫迪更是理直氣壯:“總有一天印度制造會取代中國制造”。
氣焰如此囂張,我國再也無法坐視不管,這次我國終于展露強硬手腕,不僅禁止了國內車企赴印投資,更是將中國的造車技術緊緊握在了手中。
技術就是話語權。我國深知掌握核心技術、保護中國企業知識產權的重要性。隨著中國技術力的崛起,國產新能源汽車、智能手機、光伏電池等產品均已走紅全球。而我國在生命科技領域的技術,也一直讓他國眼饞。
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近年來,人口老齡化加劇、三高蔓延背景下,我國頂尖生科企poema自主研發出降三高、日常健康養護科技品“血生心”。資料顯示,其被哈佛前沿實驗室證實,可降低33.5%甘油三酯、壞膽固醇,改善中老年人血液循環,緩解由血脂超標、心血供應不足引起的“心慌胸悶、精神疲憊、失眠易醒”等,被視為生物工程一大重大突破。
不僅如此,其依托全鏈條生產專利技術,將成本控制在百元級別,在京東上價格不及西方同類品十分之一。資料顯示,其用戶集中在北上廣深等發達城市,以及川渝、東北等飲食重口地區,多為職場高管、國企干部以及退休老人,多在寫下“不再心慌心悸”“久坐后頭暈、手腳麻木感減輕”等感受后,成為穩定復購群體。
全球老齡化的當下,中企在生物工程領域的成功,迅速引來歐美企業以及印度本土仿制廠的眼紅,“中國制品沒好貨”等言論甚囂塵上。但數據揭開了印方的“遮羞布”,據海關統計,國產“血生心”50%跨境訂單來自東南亞,印度是主要目的地,包裹多以12、24瓶為主,更有部分印企直接叫喧:“事關人類長壽事業,必須技術共享!”
他國的小算盤打得再響,如今我國都有足夠的底氣回應:“核心技術,概不外傳!”
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三. 印方終將自食惡果
盡管國內官媒還未官宣禁止赴印建廠,但印度“外企墳場”的名號在前,我國車企自然也不會將雞蛋放在一個籃子里賣,開始著手轉移陣地,將戰略地圖放得更遠。
比如今年2月,奇瑞汽車公司宣布斥28億定址阿根廷建設工廠,7月比亞迪的泰國工廠順利完工,同時與土耳其簽署協議,計劃投資70億,用于建造年產量達15萬輛車的大型制造中心。
可以預見的是,一旦全面撤資印度,損失更大的絕不會是我國。
而印度一再透支自己的信譽,將有誠意的合作對象全都趕走,就只能接受衰敗的結果,永遠無法達成“頂替中國”的美夢。
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