長沙理工大學,就是長沙那所以修路、架橋、搞電力、治水特別出名的一本大學。最近有個大事兒,它空了一整年的校長位子,終于有人坐上去了。教育部正式宣布了新校長的任命。
你想想,一所好幾萬人的大學,整整一年沒有正校長,就像一艘正在大海里航行的大船,船長室空了一年。現在新船長終于到位了,能松口氣了。但大家更關心的是:這位新船長會把船開向哪兒?外面風浪不小,咱們這艘“特色理工”的大船,該怎么開才能又快又穩?
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這一年,船是怎么開過來的?
校長位置空著,學校日子不過了嗎?那當然不是。學校日常的教書、做實驗、學生吃飯住宿、老師發工資,這些都有其他校領導和各個部門維持著,像一艘大船開了“自動巡航”模式,按著之前的路線往前走。
該上的課一堂沒少,該畢業的學生也都答辯離校了,實驗室該買的設備可能也買了。從外面看,學校一切照舊。但是,明眼人都知道,有些大事可能會被“擱置”了。比如說,想引進一個特別牛的學術大咖團隊,涉及到很大一筆錢和很多政策,沒校長拍板可能就談不下去;想跟哪個頂尖大學或者大企業深度合作,簽訂個戰略協議,沒一把手出面,分量可能就不夠;還有一些長遠的規劃,比如未來十年重點發展哪個新專業、砍掉哪個老專業,這種傷筋動骨又關乎未來的大事,恐怕也很難在“群龍無首”的狀態下果斷決定。
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所以,這一年,可以說是“平穩但缺乏突破”的一年。在別的兄弟院校都在鉚足勁搶人才、搞改革、沖“雙一流”的時候,長沙理工這一步“空檔期”,多少讓人有點著急。時間不等人啊。
新船長來了,他面臨的是個啥局面?
新校長不是來享福的,他是來扛擔子的。他接手的時候,局面大概是這樣的:
1. 家里有“傳家寶”,但也怕“過時”。長沙理工在交通、土木、電力、水利這些老牌工科上,底子很厚,在社會上,尤其在湖南和整個行業里,名聲很響。這是最大的本錢。但現在全世界都在嚷嚷“新工科”,什么人工智能、大數據、新能源、智能制造火得不行。咱們這些傳統的“修路架橋發電”的本事,怎么跟這些新玩意兒結合,煥發第二春?這是個大學問。不能丟了老本,又不能跟不上趟。
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2. “雙一流”的誘惑與壓力。雖然咱不是國家級“雙一流”,但在省屬大學里是排頭兵,心里肯定憋著一股勁。怎么讓一兩個最厲害的學科,從“很有優勢”變成“全國頂尖”?這需要集中全校最好的資源,砸向最有可能突破的點。新校長得會“彈鋼琴”,協調好各方的資源和期望。
3. 培養的學生,得是“未來型”的。現在工廠都變“智能工廠”了,工地都講“智慧工地”了。咱們教出來的工程師,不能只會算個土方、畫個圖紙。他們還得懂點編程、會用數據分析、有點創新思維,甚至要有點管理頭腦和職業道德。這就逼著學校的課程和培養方式必須改革,這改革動起來,可不容易。
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新船長要開好船,最該琢磨哪幾件事?
船大人多,目標也大。新校長想干出彩,下面這幾件事,估計是重中之重:
第一件事:定個清晰的“航向”——咱們到底要強在哪?
是繼續把“路橋水電”這四個王牌做到全國無敵手?還是抽出力量,猛攻“智能交通”、“能源互聯網”這種交叉新方向?或者是扶持一兩個完全新興的學科,比如大數據學院?資源就那么多,不能撒胡椒面。新校長得帶著大家伙兒,商量出一個讓大多數人心服口服的重點發展清單,然后真金白銀地投進去。這叫“有所為,有所不為”。
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第二件事:讓學生“更值錢”——改課堂,接地氣。
企業總抱怨學生學的和實際用的脫節。那咱們就得更緊密地跟中交、國網、三峽這些行業巨頭綁在一起。請他們的工程師來講課,把他們的真實項目當作業,讓學生大二大三就有機會去一線見識。多開一些需要動手動腦、團隊合作的“項目課”,少一些光講理論的老課。目標是:長沙理工的畢業生,不光理論扎實,上手快,還能解決復雜問題。
第三件事:讓老師“更有勁”——松綁子,鼓袋子。
老師是學校的心臟。怎么讓好老師安心教書、專心搞出大成果?一方面,要減少不必要的表格、會議,給老師特別是年輕老師“松綁”,讓他們有更多時間泡在實驗室和圖書館。另一方面,評價老師不能光數論文篇數,他帶出了好學生、解決了企業實際難題,這些也該算大功勞,待遇和職稱上要體現。把學校的空氣弄得清新些,讓有本事、想干事的人能冒頭、有回報。
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最后說兩句:
空缺一年,就像一場長跑中途緩了口氣。現在新校長接棒,發令槍重新響起。跑道上對手很多,變化也很快。大家盯著這位新船長,不是光看他怎么處理日常瑣事,更是看他能不能拿出膽識和智慧,在關鍵的地方做出漂亮的決策。
長沙理工大學這艘大船,底子好,船員(師生)也優秀。現在,新船長已經站在了舵輪前。他能不能帶領大家,在傳承“鋪路架電”榮光的同時,勇敢地駛向“數字智能”的新藍海,真正在國家需要的地方頂得上、靠得住,咱們拭目以待。這不僅僅是長沙理工自己的事,也是所有關心湖南乃至中國工程教育的人,共同期待的一個新故事。
希望這位新船長,能開得穩,更能開得新,開得遠。
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