美媒：特朗普豪賭押上整個美國欲讓中國倒退25年值得嗎？

中美的貿(mào)易戰(zhàn)雖然沒有之前那么激烈了，但其實站走在出口貿(mào)易的第一線你就會發(fā)現(xiàn)，不是不激烈，而是已經(jīng)常態(tài)化了。

美國好像真的完成了與中國“脫鉤”，從數(shù)據(jù)上來看也確確實實的將中國壓回了25年前，但美國這樣做真的賺了嗎？

美國是怎么壓制中國商品的？特朗普這樣賭贏了多少？

2025年全球貿(mào)易圈里，中美貿(mào)易博弈的反差實在讓人摸不著頭腦。

一邊是特朗普在競選集會上拿數(shù)據(jù)造勢，宣稱中國在美國進口中的占比從21%跌至9%，相當于倒退25年；

另一邊，中國海關(guān)總署亮出的成績單卻格外亮眼，前11個月貿(mào)易順差突破1.08萬億美元，創(chuàng)下歷史紀錄，整體出口還逆勢上漲5.8%。

而看似矛盾的貿(mào)易數(shù)據(jù)背后，藏著美國關(guān)稅政策的反復(fù)橫跳。

2025年4月，特朗普政府突然加碼關(guān)稅，對中國上萬種商品加征最高245%的稅費。

還把鋼鋁關(guān)稅從25%直接翻倍到50%，覆蓋風(fēng)力渦輪機、鐵路車輛等400多類產(chǎn)品，而且不再給任何國家豁免。

消息一出，美國零售商集體慌了神。

原本兩周就能補滿的貨架，硬生生拖到了四周，不少超市的電子產(chǎn)品區(qū)都空出大片位置。

可誰能想到，才過一個月，白宮就緊急剎車。

5月12日宣布撤銷91%的加征關(guān)稅，剩下24%的也暫停90天。

這波急剎車背后全是現(xiàn)實壓力：加稅首月美國通脹就漲了0.5個百分點，制造業(yè)因供應(yīng)鏈斷裂怨聲載道，依賴中國稀土的高科技企業(yè)更是聯(lián)合抗議，實在扛不住了。

關(guān)稅沒管用，替代國更是自導(dǎo)自演的騙局。

墨西哥早在2023年就超過中國，成為美國最大進口來源國，2025年加拿大也趕上來排第二，中國退居第三。

但這光鮮數(shù)據(jù)背后藏著產(chǎn)業(yè)鏈的真相：同期中墨貿(mào)易逆勢增長18.2%，達到2870億元。

美國消費者花高價買的“墨西哥制造”，拆開一看核心零部件和技術(shù)支持全是中國的。

原來不少中國企業(yè)早有布局，在墨西哥蒙特雷等城市的工業(yè)園設(shè)廠，靠“當?shù)亟M裝”繞開關(guān)稅壁壘，華盛頓想堵都堵不住。

這種只是把工廠挪了地方、產(chǎn)業(yè)鏈壓根沒脫離中國的情況，讓“去中國化”成了自欺欺人的說法。

產(chǎn)業(yè)鏈沒真正“去中國化”，但美國的貿(mào)易豪賭已經(jīng)讓普通人嘗到了苦果。

所謂的制造業(yè)復(fù)興，早就成了泡影。

2025年以來，美國制造業(yè)就裁掉了近6萬人，波音的罷工潮更是讓運輸設(shè)備業(yè)雪上加霜。

曾經(jīng)被吹上天的芯片法案和新能源補貼，如今大多停留在剪彩儀式上。

制造業(yè)扛不住，大企業(yè)的日子也同樣難熬。

汽車零部件巨頭FirstBrands因資金鏈斷裂破產(chǎn)，直接導(dǎo)致北美八成汽修店缺貨，許多車主的故障車只能趴在車庫干等。

更典型的例子是iRobot，這家占據(jù)美國八成市場的掃地機器人巨頭，欠著中國代工廠超過25億元的貨款。

兩次收購失敗后，只能裁員求生，CEO也黯然辭職，最后靠債權(quán)人豁免債務(wù)才勉強續(xù)命。

大企業(yè)叫苦不迭，美國農(nóng)民更是被這場貿(mào)易戰(zhàn)傷透了心。

中國近30年首次長期不買美國大豆，豐收季大豆堆倉賣不動。

政府拿120億美元補貼，連三分之一損失都填不上，農(nóng)民直言“要市場不要救濟”。

行業(yè)的連鎖反應(yīng)，最終全落到了普通美國人的生活里。

關(guān)稅，說白了就是一道變相的消費稅，讓普通家庭每年平白多花1200美元。

紐約曾出現(xiàn)過23美元一打的天價雞蛋，人們排長隊搶購；

哈德遜谷的房租三年漲了28%，不少家庭被迫搬進月租更貴的汽車旅館。

更讓人無力的是，工資漲幅遠遠追不上物價，八成美國人覺得手里的錢越來越不經(jīng)花。

而最諷刺的是，關(guān)稅戰(zhàn)的核心目標不僅沒實現(xiàn)，反而越搞越糟。

特朗普本想用關(guān)稅縮小逆差，結(jié)果2025年前8個月，逆差同比暴漲17%，達到8890億美元。

放棄中國的平價商品后，美國轉(zhuǎn)頭從墨西哥、加拿大等國高價買入替代品，相當于花更多的冤枉錢買一樣的東西，逆差的窟窿自然越捅越大。

美國原以為筑起一道關(guān)稅墻就能遏制中國，沒想到中國非但沒有被壓垮，反而走出了一條更扎實的路。

我們的出口市場早已不再只盯著美國，原先對美國出口減少的部分，被新興市場穩(wěn)穩(wěn)接住了。

2025年前11個月，對非洲出口猛增26%，對拉美也漲了7%。

東盟更是連續(xù)五年成為我們最大的貿(mào)易伙伴，雙方貿(mào)易額增長了8.5%。

如今，中國對“一帶一路”沿線國家的出口占比，已經(jīng)超過出口總額的一半。

一個更多元、更穩(wěn)固的貿(mào)易網(wǎng)已經(jīng)織就，我們不再把雞蛋放在一個籃子里。

“中國制造”的含金量，也在悄然升級。

2025年，中國汽車出口預(yù)計突破600萬輛，歷史上首次超過傳統(tǒng)機電產(chǎn)品，成為出口主力。

新能源汽車表現(xiàn)尤其亮眼，光是比亞迪，前十個月在歐洲就賣出25萬輛，比2024年翻了一番還多。

企業(yè)也變得更靈活，紛紛在泰國、匈牙利等地建廠，巧妙繞開了一些貿(mào)易壁壘。

技術(shù)領(lǐng)域同樣傳來好消息，國產(chǎn)28nm光刻機實現(xiàn)量產(chǎn)，拿下了全球大部分成熟制程芯片市場；

俐瑪精密的工業(yè)CT設(shè)備，測量精度打破了國外壟斷，交貨周期還縮短了三分之一。

中國企業(yè)也學(xué)聰明了，不再硬扛關(guān)稅。

許多公司跑到墨西哥、越南建廠組裝，但核心技術(shù)和關(guān)鍵零件，依然牢牢攥在自己手里。

美國本想繞開中國供應(yīng)鏈，到頭來卻發(fā)現(xiàn)，中國制造早已深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈，這道關(guān)稅墻防不勝防。

有意思的是，外部的技術(shù)封鎖，反而激發(fā)了中國自主創(chuàng)新的步伐。

如今，全球一半的人形機器人市場在中國，新能源汽車在國內(nèi)的月度滲透率已超過51%；

在量子科技、可控核聚變等前沿領(lǐng)域，我們也頻頻聽到突破的消息。

那些曾被“卡脖子”的地方，如今反而成了技術(shù)突破的尖兵，把壓力活生生變成了動力。

中國的突圍不是偶然，本質(zhì)是全球化與逆全球化的正面較量。

先看美國，走的是逆全球化的死胡同。

他們總想著用行政命令擰過市場的大腿，靠關(guān)稅逼著供應(yīng)鏈搬家，卻沒看清自己家的短板。

移民政策讓工廠招不到人，鋼鋁關(guān)稅又推高了原材料成本，“美國制造”貴得沒道理，想讓制造業(yè)回流，自然成了空談。

反觀中國，路子一直走的很明白。

用開放破解封鎖，用創(chuàng)新打破限制，在壓力下完成了從給別人打工到自己說了算的轉(zhuǎn)型。

我們沒有跟著美國玩那套你死我活的把戲，而是踏踏實實拓展合作，提升自己，反而在全球市場里站得更穩(wěn)了。

中國的選擇，也悄悄改寫了世界格局。

中國帶動的南南貿(mào)易，正給低速增長的全球經(jīng)濟注入了活力。

人民幣在越來越多國家用得開了，美元一家獨大的日子正在過去，一個多極化的世界越來越清晰。

現(xiàn)在回頭看，特朗普那句“讓中國倒退25年”，更像一個笑話。

中國對美貿(mào)易額是回到了二十年前，但家底卻厚實多了，影響力也更大了。

美國呢？搶了個地緣政治的面子，制造業(yè)卻垮了，老百姓日子難過，貿(mào)易逆差還創(chuàng)了新高，里子虧得一塌糊涂。

說到底，全球化這趟車，想靠一己之力讓它倒退根本不可能。

產(chǎn)業(yè)鏈怎么布局，是市場說了算，不是總統(tǒng)說了算。

貿(mào)易保護主義這把刀，最后往往捅向自己。

特朗普的這場豪賭，最終只會成為一個反面教材：跟經(jīng)濟規(guī)律對著干，最后總要付出慘痛的代價。

關(guān)稅壁壘沒擋住產(chǎn)業(yè)鏈，反而擋了美國自己的路。所謂“脫鉤”不過是換了層包裝，核心技術(shù)還在中國手里，美國花更多錢買同款，最后只換來貿(mào)易逆差飆升和民生難題。