船用節(jié)能技術，獲3億融資

西班牙風力輔助系統(tǒng)開發(fā)商bound4blue成功完成4400萬美元（約合人民幣3億元）融資，計劃將資金用于擴大吸力帆產(chǎn)能及加大研發(fā)投入，助力該技術加速實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應用。

bound4blue表示，此輪投資由船東IMC旗下的投資平臺OCTAVE Capital與Katapult Ocean共同領投，投資方涵蓋航運企業(yè)、航運家族辦公室、氣候領域投資者及政府基金。

新加入的投資方包括Motion Ventures、由摩納哥阿爾貝二世親王基金會和摩納哥資產(chǎn)管理公司共同管理的ReOcean基金等。Shift4Good、KAI Capital等現(xiàn)有投資者進一步追加投資。

OCTAVE Capital首席執(zhí)行官May Liew表示：“投資bound4blue是因為風力推進系統(tǒng)已從充滿希望的創(chuàng)新技術，發(fā)展為成熟可擴展的氣候基礎設施。對于航運業(yè)而言，燃料轉型雖至關重要，但全面普及仍需數(shù)年時間，而這項技術能夠提供當下所需的切實有效的碳減排方案。”

為滿足航運業(yè)日益增長的需求，bound4blue正籌備擴建生產(chǎn)設施，以實現(xiàn)每年數(shù)百套帆具的產(chǎn)能。bound4blue的風力推進系統(tǒng)命名為“eSAILs”，該系統(tǒng)利用風能產(chǎn)生的額外推力，旨在降低船舶發(fā)動機負荷、減少燃油消耗和二氧化碳排放。經(jīng)第三方驗證的數(shù)據(jù)表明，該技術已在“Ville de Bordeaux”貨輪上實現(xiàn)每日節(jié)省1.7噸燃油的效果，最高單日節(jié)油量達5.4噸。

實測數(shù)據(jù)顯示，在Odfjell公司旗下“Bow Olympus”輪上，該系統(tǒng)使船舶平均燃油消耗降低了15%至20%，部分跨大西洋航線甚至實現(xiàn)了高達40%的節(jié)油率。

bound4blue迄今已在七艘船舶上安裝eSAILs系統(tǒng)，并已收到另外12艘船舶供貨訂單。待全部交付完成后，bound4blue累計交付的風帆數(shù)量將超過50套。其客戶包括馬士基油輪、Odfjell、東方太平洋航運、BW Epic Kosan及Klaveness Combination Carriers。

bound4blue首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人José Miguel Bermúdez表示："此輪融資標志著公司邁入新階段。早期階段側重于技術驗證與成效評估；現(xiàn)在這筆新資金進一步鞏固了現(xiàn)有投資者的長期支持。這些投資者深諳航運業(yè)，認同我們的產(chǎn)業(yè)愿景，并認可該技術將在整個船隊中發(fā)揮關鍵作用。”

bound4blue預計，到2027年其技術將實現(xiàn)年減排二氧化碳超過40萬噸；2024至2027年間，累計減排量預計超過57萬噸。該數(shù)據(jù)基于該公司在西班牙和中國布局的并行生產(chǎn)線測算得出。

隨著2030年法規(guī)截止期限臨近，行業(yè)參與者正加速推進現(xiàn)有船舶的能效提升解決方案。bound4blue的吸力帆既可作為現(xiàn)有船舶加裝改造部署方案，也可集成于新船設計中。

bound4blue表示，當前包括碳強度指標（CII）、能效設計指標（EEXI/EEDI）、歐盟海運燃油政策（FuelEU Maritime）及歐盟碳排放交易體系（EU ETS）在內的多重監(jiān)管框架，正為航運運營商采用減排增效解決方案提供激勵機制。