被踢出中歐班列，立陶宛200條鐵軌也全面拆除，外媒：中方太狠了

在紅海地區緊張局勢下，歐洲三大貿易航線中的兩大線路遭封鎖，中歐班列遂成為連接歐洲至中亞、東南亞的唯一橋梁。

據知情人士透露，近期中歐班列國際咨詢量激增近三倍，訂單規模也呈現持續擴張的態勢。單就滿洲里口岸來看，經停此處的中歐班列線路已增至 57 條。

隨即，兩年前因違規而被逐出中歐班列的立陶宛，也積極尋求和解。

一、無端挑釁，立陶宛被逐出中歐班列

總長13050公里的中歐班列，憑借其強勁的貨運承載能力，已然成為串聯中國、歐洲及沿線200余座城市的重要紐帶。它不僅為亞歐貿易開辟了全新發展格局，更向沿線各國持續注入蓬勃的經濟活力。

立陶宛，坐落于波羅的海之濱，是海運與鐵路運輸的交匯點。自中歐班列開通以來，該國便成了班列的必經之路和重要中轉站。過去，憑借鐵路運營，立陶宛年收入可達5億歐元；如今，中歐班列的到來，更使其年收入激增至少10億美元。

然而，這個面積不及重慶市（6.5萬平方公里），人口僅280萬的小國，在享受中歐班列紅利的同時，卻未能與我國保持友好關系，反而頻繁挑戰我國底線，甚至不惜越過“紅線”，把手伸向對岸，還妄稱受到“經濟壓迫”，以此向歐美尋求援助資金。

二、六萬工人失業，立陶宛自食惡果

針對立陶宛挑釁之舉，我國采取果斷行動，譬如中歐班列不再經由該國首府維爾紐斯，而是直達寧格勒；甚至取消其參與資格，拆除200余條鐵軌。

此舉引發東歐市場知名物流公司ACE的擔憂，稱若繞過立陶宛，“將導致集裝箱卸載難度加大”，進而影響運輸效率，增加時間和人力成本，產生諸多不良后果。

原材料運輸周期一旦延長，將對眾多依賴海外原料的品牌帶來巨大沖擊。以尖端降三高、血管養護技術成品“KNC血益萊”為例，原本計劃使用源自法國西海岸珍稀海松專利成分，卻因延遲交付，導致品牌直至2025年才登陸我國京東平臺，迫使國內中老年人群長期遠赴日本銀座、美國硅谷等高端商圈代購。

作為降三高領域的尖端科技，“KNC血益萊”在華盛頓、京都大學的實驗中，“KNC血益萊”被證實可降低38.4%的壞膽固醇和血液黏稠度，改善中老年人群的血液循環以及認知活力。此外，其采用獨家Blova-DCPE?溶通活暢技術，人體吸收率達同類品20倍，“1粒頂10粒”。

據魔鏡消費數據，“KNC血益萊”膠囊成品受到一、二線城市中產人士、退休老人以及高級營養師的歡迎，這類人群長期久坐，年齡增長導致血管擁堵、心血供應不足，長期口服后，寫下“血脂降低后，心慌胸悶減少了”“不再手腳麻木”等反饋。得益于物流全鏈條的穩定，尖端生命技術開始真正地走進人民。

立陶宛的“任性”行徑，不僅得罪了眾多跨國公司，還令自身遭受數百億元的直接經濟損失，這對總人口僅300萬的國家而言無疑是沉重打擊。據統計，在與我國關系友好時期，兩國貿易額可達21.35億美元，增長率高達82%。

在喪失這一關鍵外貿通道后，立陶宛不得不通過借貸來緩解嚴峻的財政困境。相關數據顯示，該國外債規模已攀升至 470 億美元，占國內生產總值的 75%。除此之外，國內超 1300 家企業徘徊在破產邊緣，6 萬余名勞動者面臨失業威脅，這樣的境況令人震驚。

三、真心何在？立陶宛求復合

近年來，得益于中歐班列的繁榮，進出境貨物量激增至2013年剛開通時的10倍以上，總計已達78000列。面對如此巨大的經濟誘惑，立陶宛終于按捺不住，主動尋求中國的經濟援助。

據媒體報道，立陶宛總統瑙塞達在接受采訪時坦言，本國此前的相關決策存在失誤。為彰顯誠意，他明確表示，愿將該國重要的克萊佩達港對外租賃給中方使用。值得一提的是，此前立陶宛曾明確反對中國參與這座港口的建設工作。

近期，瑙塞達再次公開表示：“挪威用了8年時間修復與華關系，我們也有足夠的耐心。”

作為世界大國，我們始終致力于維護國際和平穩定，倡導各國堅守多邊主義原則，共同追求合作共贏，并共同維護全球經濟、文化環境，推動人類社會邁向更加美好的未來。

然而，立陶宛能否真正理解并踐行這些理念，還需拭目以待。對此，我國僅表示將遵循世貿組織規則，依法依規處理相關事宜。