海南封關，新加坡的沉默震耳欲聾！

對我們來說，12月18日海南正式封關，無疑是今天最大的事。對周邊地緣經濟政治影響而言，這件事同樣會重塑地區運輸鏈。而要想富先修路，運輸貨物鏈的改變，必定帶來人員、資金脈絡的改變，自然也會給地區地緣政治經濟帶來重塑性影響。

比如 2025年前10個月，中印尼貿易在新加坡的轉口量暴跌23%，泰國散貨經新加坡中轉量半年內更是暴跌32%。

而公開資料顯示，封關經過了多輪測試，其中與印尼是主要對象。如印尼 - 海南椰子海運直航專線，該航線的直航測試以試運行形式開展，2024 年 11 月啟動試運行工作，經過約 6 個月的測試與磨合，于 2025 年 5 月已實現 “帕魯港 - 洋浦港” 椰子專線的周班化運營，試運行期間，成功將椰子原料的運輸時間從傳統中轉的 40 天大幅壓縮至 7 天。

為何效率提升如此巨大？

答案很簡單，省掉了中間商。

我們都知道，海運之所以便宜，就是因為船大拉得多。一艘30萬噸海運貨輪拉的貨，國際貨運普通鐵路列車要100列才能拉完。

萬事有利有弊，誰家一下子出這么多貨？所以有了樞紐港的說法。過去， 印尼的貨物、馬來西亞的貨物，越南的貨物，中國的貨物，零零散散的貨物，都會送到新加坡拼船。

這樣一周轉，時間成本上來了，經濟成本也不低。如貨輪從雅加達直抵洋浦，僅需6天，成本比經新加坡中轉節省32%；因航程縮短，單船可節省60萬美元燃油費，裝卸費也比新加坡便宜4成，甚至保稅油加注一次都能節省20多萬人民幣。僅印尼金光集團一家，每年就可以節省1.2億美元中轉費。

另外依托中國這個最大商品消費市場（ 美國第一那是醫療、訴訟兩大巨額服務消費支撐，商品消費第一是中國 ），本身就吸引力巨大。且海南海給出了超級利好： 海南自貿港把企業稅率降至15%，低于新加坡的17%，而且加工增值超30%，內銷還能免關稅。

資本都是逐利的。

所以 多家航運巨頭將區域總部從新加坡遷至海南洋浦，新加坡與航運相關的倉儲、物流、船舶維修等服務業訂單下滑超過3成；更有12家航運金融機構和律所將部分業務轉移至上海或香港，帶走約3000名專業人才。

再加上中國本身就是世界最大貨物供應商，只要中國貨物走海南，不走新加坡就夠她喝一壺。2025年上半年，中國經過馬六甲海峽的集裝箱貨輪數量同比下降近4成，新加坡港口集裝箱吞吐量暴跌3成。

你說這改不改變地區地緣經濟？經濟基礎決定上層建筑，你說改不改變地緣政治？ 一個華人占總人口四分之三的國家，過去不承認自己是華人，反倒死皮賴臉加入英聯邦；不 承認自己華人國家的身份也就算了，還對中日世仇說三道四拉偏架？

哪來的底氣？

晚上瀏覽一直對中國事務指指點點的新加坡媒體《聯合早報》，他們對海南封關這么大的事，竟然只有不起眼角落豆腐塊消息通稿。更離譜的搜索外網消息，美國CNN、CBS等幾大傳統媒體都沒有報道。

大模型 查了查數據，美國 在新加坡的直接投資約 2700-4240 億美元 (不同統計口徑)，是新加坡最大外國投資者， 超過中國、日本和韓國對新投資總和；2024 年美國占新加坡固定資產投資的55.5%。

加上新加坡78%的國際結算采用美元， 允許美軍使用樟宜海軍基地，為美軍提供補給等情況，可以直白的說：海南封關對美國華爾街資本在新加坡的利益同樣是一次巨大打擊；而采用人民幣結算，則會又給美元霸權制造一個失血點。

或許正是因為這些原因，新加坡、美國媒體對海南封關這件大事，保持了“沉默”。

不知道是不是巧合？

美國媒體重點報道了特朗普計劃向臺灣島創紀錄軍售111億美元的消息。

而權威媒體央視軍事意味深長的發布了短消息“還記得去年9月那發洲際導彈嗎？”

東風吹，戰鼓擂，這個世界誰怕誰？

過去我們不做，是因為美國人可以像銀河號那樣登船攔截檢查從海南出去的商船，只要折騰一次，就沒人敢從海南走了；現在我們既然敢封關，那就說明海上的事情已經搞定了！

現在世界變了，該我們 仗劍經商高呼開門，自由貿易了！