2025年12月1日,電動自行車強制性新國標(GB17761-2024)正式全面落地實施,同時,所有舊版標準車輛同步禁止銷售。隨后,部分車型的新品由于設計和車輛供應的問題,在網絡上引起廣泛關注。
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對此,12月4日,中國自行車協會發布了對近期電動自行車相關問題的回應和倡議,稱個別企業對新標準產品的生產準備不充分、宣傳解釋不到位,造成有些網民的誤讀誤解。隨后,雅迪、愛瑪、綠源等知名電動自行車品牌也發布聲明。
新規已實施一周時間,不少蕭山網友報料說好多店都還是“關門”狀態,是怎么回事?新款電動車何時大量上市了,價格如何,消費者提出的問題是否得到解決?12月8日下午,記者實地走訪了小牛、藍貝、九號等多家品牌店。
部分品牌店“新國標”車到貨
價格普遍上漲
除了藍貝、愛瑪兩家品牌店有幾款“新國標”電動自行車上新,記者走訪發現,部分品牌店仍處于“未到貨”狀態,因此不是關門就是店內空空。
一家九號電動自行車品牌店內,店員告訴記者,目前并未到貨“新國標”電動自行車,至于什么時候有貨,他表示,時間不定,需要等待總部的消息。
“目前店里只有一款新品,而且是單人位的小車。”另一家小牛電動自行車專賣店的店員說,其余新款什么時候到貨要等通知,“新款就是配置高了,價格上并未有太多的漲幅,和以前價格差不多,四千多。”
“這是剛到的,價格還沒定。”愛瑪電動自行車專賣店內,店員正在整理著新到貨的“新國標”電動自行車,“價格肯定會比老款貴點,畢竟車身材質不一樣了。”
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他舉例,過去的電動自行車多為ABS材料,現在則為高阻燃材料、鋁鎂合金,加上各類功能的升級,例如北斗定位,故而售價有所上漲,“同類型的老款價格為2700元左右。”他預計,新款兩三天之后會出價格,但較從前只增不減。
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藍貝品牌店內,記者看到大廳里整齊擺放各類“新國標”電動自行車,大多是親子車——兩個座椅、一個前車筐是標配,后視鏡等可以選裝。
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記者看了看售價標簽,價格在2078-2780元/輛間不等。
“比以前貴幾百。”店員提到,價格貴的原因主要為金屬配件比例提高以及材料的改變。關于網友們關心的坐墊是否能“隨手拆”問題,店員也做了回答,“小車坐墊是不能拆的,視頻里那種一拿就走的款式沒有,而且這個坐墊很軟的。”
針對網友所擔心的“超速自動斷電”的情況,多位店員表示,并不會出現安全問題,“感受上和松油門差不多,等速度下來動力就正常了。”
關于“禁止安裝后視鏡”,新標準中不但沒有“禁止安裝”,而且還明確“鼓勵安裝后視鏡”,目前部分車輛出廠時附帶了后視鏡,部分車型出于外觀簡潔等考慮未安裝后視鏡,消費者可根據自己的使用習慣選購合適的產品。
新國標和市場需求還需磨合
升級、漲價,消費者是否愿意買單
這幾天,記者在蕭山城區多所小學門口觀察,家長接送孩子的電動自行車款式有不少,三分之一是和當下新國標類似款式的小車,即一個前框+前后雙座。這個配置夠用嗎?記者采訪了幾位家長。
“去年買就是這個款式了,日常也夠用。頭盔一般就放在前面,掛外面其實也沒人拿。”一位媽媽給記者介紹起來,女兒頭盔摘下來就放在前籃里,車頭掛鉤掛的是書包,女兒下車放好頭盔,再把書包一提便入校了。
剛說著又來了一輛同款,前后各下來一個孩子,分別就讀一年級和三年級。陳女士說:“雖說限載一人,但是兩個孩子總不能丟下一個,小區和學校距離700多米,交警也是蠻人性化執法的。以后能出一個適應多孩的規定就好了。”
“限速早就出了,我們接送一下小孩,這個速度其實不慢的,騎得快也危險,尤其是學校這邊經常有車逆行,一不小心就要擦到。”曹大爺在談到限速時這樣說。
“希望新國標車可以增加配件,比如后座能加個箱子之類的,也可以用阻燃材料做,起碼多個收納空間。”王先生騎的是老款電動自行車,車座大,后面還有個儲物箱。
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早上7:50,曹家橋地鐵站的非機動車停車場就擺出了“車位已滿”的牌子。記者隨機問了幾名電動自行車通勤的市民,關于新國標的價格和配置,他們也有話說。
“外形差不多,價格漲三五百,說實話我是不愿意買的,現在車也還能騎,以后應該會便宜下來。”
“一問就是沒優惠,現在車不多價格倒是很堅挺,沒有促銷可能沒什么人會去買。”
“如果升級了,價格不變,可能消費者還會買單,觀望的人比較多吧,要買的人在新國標執行前就買了。”
“看看店里的車就知道了,量還沒上來,連廠家都在觀望,要買車的也就再等等吧。”
“少了收納的空間,總歸用著肯定不如老車方便。”
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據央視新聞報道,目前全國已有100余家企業的600余款車型通過了3C認證,正在陸續投放市場。下一步,工信部還將推動電動自行車生產企業不斷優化產品研發設計,加大新標準車型的市場供應。中國自行車協會副理事長兼秘書長郭文玉介紹說,據不完全統計,目前已經累計投放市場的新標準車輛超過70多萬輛,涵蓋了高、中、低檔不同檔次的車型,“同時我們要密切關注廣大消費者對電動自行車產品的意見和建議,推出更實用、更舒適、更安全的車型。”
來源:蕭山日報、央視新聞
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