高市變本加厲，派議員竄訪臺島，中方一記反制，讓日本疼到骨子里

近日，日本方面再掀涉臺挑釁風浪！自民黨議員萩生田光一率團高調竄臺，不僅和“臺獨”分子賴清德閉門會晤，更公然叫囂“臺島對日本而言是重要伙伴”，把干涉中國內政的野心赤裸裸擺到了臺面上！

最近這段時間，日本的涉臺挑釁簡直沒停過，高市早苗當選首相后就沒安分過，頻頻鼓吹 “臺灣有事就是日本有事”，還想搞什么 “準安全聯盟”，嘴上說著緩和，實際卻默許甚至縱容黨內高層密集竄臺。先是自民黨代理干事長萩生田光一帶著議員團坐包機降落在臺灣桃園機場，這位可是高市早苗的心腹，還兼任 “日華議員懇談會” 干事長，這個組織長期打著 “非官方” 旗號搞日臺政治勾連。

他們到了臺灣就和 “臺獨” 分子賴清德閉門會晤，公然叫囂臺日是 “共享普世價值的重要伙伴”，甚至還討論起區域安全和經濟整合的議題，把干涉中國內政的野心赤裸裸擺到了臺面上。沒過兩天，又有包括前外相河野太郎在內的 6 名自民黨議員再度抵臺，簡直是把中日四個政治文件精神和一個中國原則當成了耳旁風。

可高市早苗政府顯然沒看清形勢，中國在核心利益問題上從來沒有妥協的余地。中方第一時間就亮明了態度，外交部強勢表態，明確指出日方此舉嚴重破壞中日關系的政治基礎，當即提出嚴正交涉，劃出了清晰紅線。

更讓高市早苗措手不及的是，聲明發出的同一天，實質性反制就已經落地：未來兩周內，46 條中日航線直接實現 “零航班” 運營，一個航班都不留。根據航班管家的統計，2026 年 1 月中國大陸赴日航班取消量已經達到 2195 班次，取消率高達 40.4%，創下近三年來最大規模集中停飛紀錄。

這次停飛覆蓋了中日 38 座機場，上海浦東、虹橋兩大機場有 14 條航線全取消，像 “上海浦東 — 東京羽田” 這樣的熱門線路也沒能幸免，日本大阪關西機場更是超過 10 條直飛航線停擺，札幌、福岡等城市的航線直接 “清零”，國航、東航、日本航空等 12 家主流航企都參與了調整。

這一下可把日本旅游業打懵了，要知道中國游客可是日本旅游業的核心客源和消費主力，日本旅游業現在是僅次于汽車出口的第二大外匯來源。據日本政府觀光局統計，今年前 9 個月，中國大陸赴日游客數量穩居第一，消費總額占了赴日游客消費總額的四分之一。現在航班大面積取消，僅已取消的 2195 班次就影響了超過 44 萬人次的出行計劃，退訂高峰持續不斷，日本名古屋不少旅游包車公司都喊著運營壓力陡增，酒店、免稅店、地接服務、食材供應等相關產業全被波及。

野村綜合研究所估算，這次中國赴日游客大幅減少，直接會拉低日本 GDP 0.36%，造成約 2.2 萬億日元的經濟損失，本來日本國內通脹就厲害，內需又疲軟，不少中小企業這下更是雪上加霜，只能為政客的錯誤言行買單。

反制可不光是停航班這么簡單，這只是中方亮出的第一記重拳，更讓日本產業界坐立難安的是稀土這張牌。中方已經明確收緊了對日稀土出口的審批，以前日本企業申請進口稀土一兩周就能批下來，現在審批時間明顯延長，這對極度依賴中國稀土的日本來說，簡直是致命打擊。可能有人不知道，日本雖然一直在想辦法降低依賴，但目前對中國稀土的依賴度依然高達 60% 左右，而制造電動車驅動電機、機器人精密部件必需的鏑、鋱等重稀土，日本更是 100% 依賴中國供應。

這些稀土可不是可有可無的東西，日本的電動車、機器人、風力發電、醫療設備、航空航天這五大核心產業都離不了它，沒有這些稀土，生產線都得停擺，之前鈴木汽車就已經因為稀土相關零部件短缺，被迫暫停了暢銷的 Swift 車型生產。更要命的是，日本現在的稀土庫存僅夠支撐 3 個月左右，要是審批延遲持續下去，整個日本高端制造業都得陷入停滯，有日本經濟學界人士估算，光是稀土斷供 3 個月，日本的經濟損失就會達到 6600 億日元。

日本也不是沒想過找替代方案，最近和稀土儲量第四的哈薩克斯坦簽了合作協議，可簽完才發現根本行不通。哈薩克斯坦是內陸國，稀土要運到日本，最優路線就是經過中國鐵路網再走連云港海運，可現在中日關系這么緊張，這條路線根本走不通。

其他替代路線要么要繞大半個地球，運輸時間從半個月變成一個月，要么要經過多個國家，過路費和運輸成本大幅增加，還得面臨里海冬季結冰、高加索地區地緣復雜等風險，根本不具備商業化可行性。再加上中方 10 月就出臺了稀土管制新規，含 0.1% 以上中國原產稀土的境外產品再出口都要許可，軍事用途直接拒批，日本想通過第三方繞道獲取稀土的路子也被堵死了。

今年是臺灣光復 80 周年，80 年前中國人民浴血奮戰打敗了日本侵略者，讓臺灣重新回到祖國懷抱；80 年后的今天，我們更有堅定的信心和足夠的實力，捍衛國家主權和領土完整。高市早苗政府顯然是忘了歷史教訓，也高估了自己的實力，以為靠竄訪臺島就能干涉中國內政，殊不知臺灣是中國核心利益中的核心，任何外來勢力的干涉都是徒勞的。

日本表面上對中國態度強硬，實則處處離不開中國：旅游業要靠中國游客撐場面，高端制造業要靠中國稀土保生產，這么多關鍵領域都被捏在手里，還敢主動挑事，簡直是自討苦吃。中方的反制已經說得很明白，取消航班只是開始，稀土審批延長只是警告，如果高市早苗政府還不收斂，繼續縱容涉臺挑釁，后續的反制只會更嚴厲。對日本民眾和企業來說，他們根本承受不起中日關系持續惡化的代價，旅游業的寒冬、制造業的停滯，最終都會變成民生的壓力和經濟的下滑。

說到底，日本就是表面硬氣，內心根本不敢和中國徹底撕破臉，畢竟他們的飯碗端在別人手里。但中方的立場絕不會動搖，只要日本不停止涉臺挑釁，不回到一個中國原則和中日四個政治文件的軌道上來，反制就不會停。這場博弈里，日本越是一條道走到黑，損失就會越慘重，畢竟在捍衛國家主權的問題上，中國從來不會讓步，也有足夠的能力讓挑釁者付出應有的代價。