奇瑞瑞虎8 PLUS：居然還有人優化燃油車，還不“偷工減料”！

看過了這輛奇瑞瑞虎8 PLUS（參數丨圖片）的防撞梁和底盤之后，內飾用料及車內甲醛釋放量如何？今天就來看一看。

車門結構

鍛造鉸鏈，焊接車門

前后車門鉸鏈采用歐系車常見的鍛造件。

車門是焊接式半框車門，多見于日韓系車。

隔音棉

大面積

拆開車門內飾板，相比老款瑞虎8、瑞虎8Pro有明顯的進步，不再是老式日系車的那種塑料布，而是采用大面積鋼板覆蓋，塑料板覆蓋檢修口，和大眾車有些相似。

車門內飾板貼有大面積的白色原生隔音棉。

側防撞梁

W形

前后車門內各有一根W形側防撞梁。

前后門還各有一道加強筋。

后排鋼板

有鋼板

這輛瑞虎8 PLUS后排座椅靠背有鋼板。

后排頭枕

頭枕齊全

后排座椅頭枕沒有缺失，三個獨立可伸縮，帶有金屬骨架。

地板

包裹嚴密，原生地板

地板大線和瑞虎8 Pro一樣，使用質量比較好的布基膠布，纏繞包裹得比較嚴密，比老款瑞虎8要好。

地板填充物是原生發泡材質，基本和老款差不多。當然，甲醛釋放量如何，還需要使用專業儀器進行測量。

通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數值為0.122毫克每立方米。

座椅的甲醛釋放量測量數值為0.017毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數值為0.050毫克每立方米。

仍要再次強調，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向對比很公平。

車內空氣

為了更準確的檢測車內空氣甲醛釋放量，我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測試車內空氣。這種測試方法是目前正規檢測機構都在使用的甲醛測試方法。

測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內空氣，與酚試劑反應；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀將顯色后的樣本進行檢測，得出結果。

經過在23±1℃恒溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣甲醛釋放量測量數值為0.050毫克每立方米。

車內除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內所有有機氣態物質的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。 測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內空氣，直至數值穩定后，得出最終結果。

經過在23±1℃恒溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣TVOC釋放量測量數值為1.08毫克每立方米。

總結

一股清流！

奇瑞瑞虎8 PLUS不僅外觀內飾相比老款有了進步，擺脫了抄襲模仿，而且對駕駛品質也有所提升，甚至還增加了L2級別的輔助駕駛。

拆開之后，發現內部做工用料也有了優化和提升，增加了鋁合金的應用，底盤部分也做了更多減重處理。在如今競爭激烈的汽車市場，一款10萬元的燃油車，奇瑞依舊對它升級優化，沒有“偷工減料”！可以說是一股清流。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

2025款奇瑞瑞虎8 PLUS內飾評分