生死之隔！一紙新規(guī)，為何終結(jié)了隱藏式門把手的十年狂歡？

成都凌晨的天府大道（參數(shù)丨圖片）上，烈焰中的轎車前，路人圍著車身焦急地拉扯著與車身完全齊平的門把手，最終只能用電鋸切開鋼板，然而一切為時(shí)已晚。

2025年12月12日，工業(yè)和信息化部組織完成了《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的編制工作，目前正處于公示階段。這一紙新規(guī)，將徹底改變中國道路上汽車的外觀設(shè)計(jì)。

新規(guī)明確要求，每個(gè)車門外把手必須提供不小于60mm×20mm×25mm的手部操作空間，這意味著全隱藏式門把手設(shè)計(jì)被事實(shí)性禁止。一場持續(xù)近十年的“形式主義”安全危機(jī)，終于迎來了強(qiáng)力的行政糾偏。

01 設(shè)計(jì)初衷

隱藏式門把手并非誕生于真空，它隨新能源汽車?yán)顺倍鴣恚杆俪蔀閰^(qū)分傳統(tǒng)燃油車與電動車的視覺符號。據(jù)第三方統(tǒng)計(jì)，僅2025年4月，中國汽車市場銷量前100名的新能源車型中，隱藏式門把手的搭載率就高達(dá)約60%。

這種設(shè)計(jì)最初被特斯拉等車企推崇，主要有優(yōu)勢：降低風(fēng)阻系數(shù)、更強(qiáng)的視覺整合性。

一位不愿具名的車企人士透露：“對車外門把手的操作空間作出規(guī)定，事實(shí)上就是明確禁止了‘全隱藏式’車外門把手的設(shè)計(jì)。”

02 安全危機(jī)

中保研汽車技術(shù)研究院的碰撞測試數(shù)據(jù)揭示了一個(gè)令人震驚的事實(shí)：配備電子門把手的車型在側(cè)面碰撞后，門把手彈出成功率僅為67%，而傳統(tǒng)機(jī)械門把手則高達(dá)98%。

這31%的差距，對事故中可能身陷車內(nèi)的乘員而言，是生與死的區(qū)別。

成都那場致命事故的調(diào)查報(bào)告分析指出，隱藏式門把手的失效主要有三類原因：機(jī)械結(jié)構(gòu)的物理卡死、電子系統(tǒng)的連鎖失效，以及應(yīng)急設(shè)計(jì)的實(shí)用性缺陷。

更令人擔(dān)憂的是，消防部門實(shí)測表明，隱藏式車門的破拆時(shí)間長達(dá)22分鐘，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)車門。

03 新規(guī)出擊

新規(guī)征求意見稿的核心要求清晰明確：所有車門必須配備可機(jī)械釋放的把手，即使在車輛鎖止?fàn)顟B(tài)下，事故后也必須能夠通過機(jī)械方式開啟。

最關(guān)鍵的技術(shù)指標(biāo)是操作空間尺寸：60mm×20mm×25mm，這一規(guī)定直接宣告了全隱藏式設(shè)計(jì)的終結(jié)。

新規(guī)設(shè)置了過渡期：新申請型式批準(zhǔn)的車型自2027年7月1日起需滿足全部要求，已獲得型式批準(zhǔn)的車型則需在2028年7月1日前完成整改。

04 批評時(shí)刻

面對這場由設(shè)計(jì)缺陷引發(fā)的安全危機(jī)，一些車企的設(shè)計(jì)選擇值得商榷。

特斯拉作為隱藏式門把手的引領(lǐng)者，一直堅(jiān)持這一設(shè)計(jì)，直到2025年9月因隱藏式門把手安全隱患被美國監(jiān)管部門調(diào)查。

某些國產(chǎn)新勢力品牌如理想、嵐圖的部分車型采用全隱藏平推式門把手，完全依賴電子系統(tǒng)，忽視了機(jī)械冗余的必要性。一些車企甚至將應(yīng)急拉索藏在車門飾板內(nèi)，需破壞內(nèi)飾才能觸及。

更有部分品牌在追求輕量化的過程中，采用塑料材質(zhì)鎖體，碰撞強(qiáng)度僅能滿足基礎(chǔ)國標(biāo)，無法承受極端場景下的沖擊。

05 值得稱贊

當(dāng)大多數(shù)車企盲目追隨隱藏式設(shè)計(jì)潮流時(shí)，仍有一些品牌堅(jiān)守安全底線。

長城汽車董事長魏建軍曾公開批評隱藏式門把手的弊端，指出其在缺電和碰撞時(shí)可能無法打開的問題。

同時(shí)，沃爾沃等傳統(tǒng)安全優(yōu)先的車企早已在其電動車型上采用半隱藏式設(shè)計(jì)，平時(shí)與車身齊平，但留有明顯的開啟槽口。

特斯拉設(shè)計(jì)總監(jiān)Franz von Holzhausen近期也表示，特斯拉正在重新設(shè)計(jì)其飽受安全爭議的車門把手系統(tǒng)，新設(shè)計(jì)旨在讓乘客在“緊急情況下”更直觀地操作車門。

06 未來展望

新規(guī)的出臺標(biāo)志著一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)：汽車設(shè)計(jì)正在從“形式追隨功能”到“形式超越功能”再回歸本質(zhì)的循環(huán)中找到平衡點(diǎn)。

符合新規(guī)的“半隱藏式”設(shè)計(jì)可能成為主流。這些門把手平時(shí)與車身齊平，但留有明顯的開啟槽口，既滿足風(fēng)阻要求，又保證了緊急情況下的可操作性。

更先進(jìn)的設(shè)計(jì)可能會采用“雙模設(shè)計(jì)”：正常情況下電子彈出，緊急情況下可通過特定機(jī)械結(jié)構(gòu)手動開啟。

總結(jié)：

新規(guī)實(shí)施時(shí)間表已經(jīng)明確：2027年7月1日起，所有新申請批準(zhǔn)的車型必須配備符合要求的門把手；到2028年7月1日，市場上的所有在售車型都將完成整改。

當(dāng)汽車設(shè)計(jì)告別華而不實(shí)的過度創(chuàng)新，當(dāng)那些以隱藏式門把手為賣點(diǎn)的廣告集體“改口”，消費(fèi)者將看到的不僅是開啟車門的便利，更是一條條生命在危急時(shí)刻的逃生通道。

曾經(jīng)，隱藏在流暢車身線條下的門把手，是科技與美的象征。如今，一道60mm×20mm×25mm的縫隙，成為安全最后的防線。