一船原木兩岸情 莆田邊檢站助力莆臺經(jīng)貿(mào)新融合

12月13日，在莆田邊檢站監(jiān)護(hù)下，馬紹爾群島籍“勇明”輪在莆田市莆頭作業(yè)區(qū)，加緊卸載來自新西蘭的10.3萬根原木。（李俊壑 攝）

東南網(wǎng)莆田12月13日訊（本網(wǎng)記者 金晶晶 通訊員 吳志）12月13日，在莆田出入境邊防檢查站執(zhí)勤二隊的冒雨監(jiān)護(hù)下，馬紹爾群島籍“勇明”輪在莆田市秀嶼港區(qū)莆頭作業(yè)區(qū)，加緊卸載來自新西蘭的10.3萬根原木。此次航行的特殊之處在于，該輪此前已先行停靠中國臺灣高雄港并完成部分卸貨，隨后繼續(xù)北上莆田，形成“一船跨兩岸、貨聯(lián)莆臺融”的航線布局，成為莆臺經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展的最新實踐。

“勇明”輪本航次承載的原木貿(mào)易，凸顯了莆田與中國臺灣地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的深度耦合。莆田秀嶼港區(qū)作為國內(nèi)重要的木材集散樞紐，與中國臺灣高雄港形成互補(bǔ)聯(lián)動，共同優(yōu)化了跨境物流效率。莆田邊檢站推行智能化通關(guān)，實體化運(yùn)行數(shù)智中心，對符合條件的莆臺航線船舶一次性辦結(jié)邊檢手續(xù)，提供網(wǎng)上預(yù)報預(yù)檢等通關(guān)便利，進(jìn)一步降低了經(jīng)貿(mào)往來成本。

12月13日，在莆田邊檢站監(jiān)護(hù)下，馬紹爾群島籍“勇明”輪在莆田市莆頭作業(yè)區(qū)，加緊卸載來自新西蘭的10.3萬根原木。（李俊壑 攝）

此次“勇明”輪的航行軌跡，是莆臺經(jīng)貿(mào)合作的一個縮影。近年來，莆田依托媽祖文化紐帶，持續(xù)深化對臺交流，推動港口互聯(lián)、產(chǎn)業(yè)互嵌。莆田東吳港區(qū)羅嶼作業(yè)區(qū)是東南沿海首個對臺開展鐵礦石海上直航的口岸，對中國臺灣的鐵礦石中轉(zhuǎn)量已連續(xù)多年位居全國第一；莆頭作業(yè)區(qū)緊鄰全國海港口岸首個木材檢疫除害處理區(qū)，常態(tài)化促進(jìn)兩岸航運(yùn)貿(mào)易往來，與臺灣港口形成“錯位協(xié)同”格局。

原木貿(mào)易的背后，是莆臺經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)互補(bǔ)性。莆田作為“中國木業(yè)之城”，擁有完整的木材加工、雕刻和家具制造產(chǎn)業(yè)鏈；中國臺灣地區(qū)則在木材設(shè)計、高端制品研發(fā)方面具備優(yōu)勢。兩地通過資源互通，共同提升產(chǎn)業(yè)鏈價值。

莆田是海上和平女神媽祖的故鄉(xiāng)，自2019年4月開通對臺集裝箱航線以來，貨物從臺北、臺中、高雄等港口運(yùn)至金門港集中，再海運(yùn)至秀嶼港區(qū)。該航線總里程約70海里，單次航程約6.5小時，目前已恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)營。針對臺輪航線短、船員相對固定等特點，莆田邊檢站移民管理警察24小時進(jìn)駐港區(qū)，推行“一船一策”精細(xì)化服務(wù)，最大限度提升通關(guān)效率。

潮平兩岸闊，風(fēng)正一帆懸。“邊檢最大限度便利臺灣船舶、船員，用親情服務(wù)拉近海峽兩岸距離。”莆田出入境邊防檢查站執(zhí)勤二隊隊長季上偉介紹說，當(dāng)新西蘭原木先后在高雄與莆田卸下，它們承載的不僅是商品價值，更是兩岸經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展的生動見證。