![]()
在內地市場有通路“五虎將”的說法,它們分別是豪爵、五羊本田、新大洲本田、建設雅馬哈、濟南鈴木,這5個品牌在很長一段時間內,幾乎壟斷了通路類摩托的市場份額,不管是125的踏板車、還是150的跨騎車都是如此。
![]()
近兩年隨著踏板摩托車的興起,前三個品牌還陸陸續續推出了旗下的150車型,并取得了不錯的成績,有望再次實現壟斷格局。當然這一目標的達成會有很大的阻力,畢竟前幾年主攻玩樂市場的一些品牌也想再次入局。
![]()
但反觀建設雅馬哈和濟南鈴木則屬于嚴重掉隊。建設雅馬哈還好理解,畢竟雅馬哈在進口板塊有NMAX155和NVX155,所以有需求的小伙伴完全可以提高預算去考慮它們。
![]()
而濟南鈴木就有點被動了。準確的說是整個鈴木系在150踏板車板塊都非常尷尬,因為在本田和雅馬哈埋頭苦干的這幾年,鈴木并沒有緊跟其后,所以時至今日它也沒有一款像樣的150踏板車。
![]()
不過有消息表明,鈴木已經意識到了問題的嚴重性,所以也很想扭轉局面。那么問題來了,假如2026年鈴木要出一款150踏板車,你更希望是哪一種呢?
![]()
目前市面上的150踏板車大致可以分為五大類,分別為運動龍骨、運動平踏、圓潤復古、跨界ADV、歐系大腳羊。其中運動龍骨市場占比很高,而歐系大腳羊則屬于邊緣化車型,另外三類都有各自的優點和潛在群體。
![]()
如果按照本田和雅馬哈的成功之路,鈴木大概率也會首推運動龍骨,畢竟這類車型的市場數據夠漂亮,且能滿足代步和休閑的多用途需求,進而逆襲的幾率就會更大,所以如果鈴木想打造全球車型,這無疑是一個很好的切入點。
![]()
不過對于內地用戶而言,面對多如牛毛的龍骨車型,我們早已經沒有了欲望,畢竟可供選擇的車型太多了,以鈴木比較保守的設計語言,大概率達不到一鳴驚人的效果。
![]()
反而無需激情、突出實用屬性的運動平踏,會更容易得到大家的認可,這對于鈴木而言屬于專業對口,因為它的第一核心競爭力就是皮實耐造,順帶著優化一下外觀、擴充一下空間,就能滿足潛在用戶對頭部品牌,運動平踏板的渴望,所以這將是一個方向。
![]()
當然,作為世界級品牌鈴木要想搞150踏板車肯定不止一款,只要有動力總成它必定會一機多用,這已經是常態化操作,所以按照以往慣例運動龍骨、運動平踏、圓潤復古等都有可能出現,只不過我個人更期待鈴木的運動平踏,那么屏幕前的您呢?
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.