美對中國船只收費，中方將計就計，連退波音飛機，特朗普態度變了

3月初，特朗普簽署命令，對中國進口商品加征高關稅，平均145%，有些類別像鋼鐵和電子產品甚至到245%。

4月17日，美國貿易代表辦公室又對中國建造或擁有的船舶?？棵绹劭跁r收服務費。從10月14日起，每凈噸50美元起步，以后每年加30美元，到2028年變成140美元。

這針對中國占全球造船四成的份額，明顯想抬高海運成本，逼國際公司避開中國船。

中國船舶業80%的對美出口靠海運，這費讓運輸成本可能多25%，每年額外支出幾十億美元。中小船企轉道東南亞中轉，航程多10天，效率下降。

全球航運聯盟開始審視與中國船的合作，部分航線取消。貝萊德集團早前買下43個港口，看來是為這鋪路，加強監控。

特朗普還拉攏歐盟和日本，用關稅豁免換他們少用中國船，結果海運指數漲8%，消費者物價跟著水漲船高。

美國港口本來就堵，像洛杉磯那樣，處理時間從3天變5天。原油運輸也受影響，中國油輪少去美國30%，能源價上行。

特朗普說，這是為振興本土造船，但美國船齡平均20年，比中國老10年，產能跟不上。民主黨議員支持，但行業游說國會，擔心就業和出口。

10月13日，中國對等回擊，對美國船在東亞港口收類似費，雙邊緊張升級。

到中期，美國造船訂單雖多15%，但沒法補缺。中國船企轉戰非洲和南美，部分抵消損失。

特朗普演講中堅持這是公平競爭，道瓊斯指數卻跌3%。農業出口也連累，中國少買大豆，損失20億。第三方國家如韓國船企擴張，但設備缺。

歐盟查貝萊德收購是否扭曲市場。中國外交部指責破壞貿易，國內航運協會估影響500家企業，10萬就業。

船舶費事件暴露特朗普的政策漏洞，執行中盟友不配合，消費者壓力大。全球商會警告供應鏈瓶頸，尤其電子和汽車零件。

特朗普團隊4月22日細化政策，按航次收不重復，但沒緩和。國際海事組織批評違WTO，可能引連鎖報復。

6月，航運指數上漲12%，美國零售協會敦促調整。實施前，中國已啟動對等，促使談判。

4月15日，中國民航局令航空公司暫停接收波音客機。幾天內，兩架737 MAX飛回美國，一架降西雅圖，一架關島。價值超5億訂單涉水。

波音安全事故多，2024年1月阿拉斯加737艙門脫落，設計缺陷。5月新加坡波音遇亂流，一死30傷。12月韓國濟州空難179死。

中國強調安全，于是拒絕了訂單。波音軍工部賣臺武器，違背一個中國原則，早進不可靠清單。4月退貨也基于此。

中國C919國產大飛機運營中，訂單超1200架，主來自三大航。窄體機，航程5500公里，成本比波音低10%。

2025上半年飛5000班，載客85%。商用飛機公司計劃交付25架，供應鏈優后產能升。C919推國際，11月迪拜航展獲東盟興趣。

退貨后波音股跌8%，找新買家轉中東歐洲。特朗普壓波音本土生產，但罷工鏈問題拖。波音試第三方繞過，但海關查嚴。C919占比升40%，中國擺脫依賴。

中美博弈新階段。特朗普在4月23日承認145%關稅很高，會大幅降雖不零。11月1日白宮事實單，中國懸所有3月后報復關稅，包括大范圍美貨。

11月3日，中美貿易休戰。特朗普承諾暫停船費和起重機關稅，作為臨時貿易協定讓步。中國確認除3月關稅，美貨恢復正常。特朗普早期關稅閃電戰，轉持久拉鋸。

中國出口轉向，貿易順差不減。美國出口滑10%，中國實力穩定，貿易平衡。雖然關稅暫時休戰，但顯示實力對話。未來不確定，但對話空間在。

參考資料：

1、美將對中國造船只征“港口費” 外交部回應 央廣網 2025-04-18

2、港口費一停，有人渾身不爽：這是對中國投降 觀察者網 2025-11-11

3、特朗普政府將對停靠美港口的中國船只額外收費，外交部回應 北京商報 2025-04-18