廣州港將新增外貿泊位2個，深水錨地5個

12月11日，廣州港新港二期碼頭、大嶼山錨地、三門島錨地口岸開放順利通過國家驗收。由國家口岸管理辦公室牽頭，海關總署、交通運輸部、國家移民管理局、中央軍委聯合參謀部等相關部委組成的國家驗收組，經過現場查勘和集中評審等多環節嚴格核驗，一致同意廣州港口岸擴大開放通過國家驗收，標志著廣州港在服務國家戰略、優化開放布局、提升樞紐能級上邁出堅實一步，粵港澳大灣區再添對外開放新高地。

在貫徹落實國家關于推進高水平對外開放、構建新發展格局決策部署的形勢下，此次廣州港口岸擴大開放范圍涵蓋專業化碼頭與關鍵錨地，將顯著增強廣州港綜合服務能級和國際航運樞紐功能，為大灣區基礎設施互聯互通與規則銜接注入新動力，進一步鞏固提升廣州作為國家中心城市、國際性綜合交通樞紐的核心地位。

廣東省口岸辦、廣州市政府、市口岸辦及中央駐粵查驗單位共同參與驗收，廣州港集團董事長黃波、副總經理謝家強等也參加了驗收。

此次驗收通過后，廣州港新增外貿泊位2個，深水錨地5個，新增外貿貨物吞吐能力2900萬噸/年。

面對全球經貿發展與區域產業升級需求，廣州港聚焦提升國際航運服務競爭力，進行了周密扎實的開放準備。此次驗收涉及的新港二期碼頭已完成泊位升級與設備更新，外貿貨物吞吐與中轉效率大幅提升；大嶼山錨地與三門島錨地通過科學規劃與設施完善，具備了安全接納大型國際航行船舶常態化作業的能力。口岸查驗配套設施同步升級，智能化監管手段與通關流程優化協同推進，實現了貨物高效通關與有效監管的有機統一，為國際貿易與物流供應鏈穩定暢通提供了可靠保障。

新港二期碼頭。

黃埔港區新港二期碼頭是國家“六五”計劃重點建設項目之一，于1987年利用國內首批世界銀行貸款建成投產，是交通部授予的“全國十大水運工程”之一。碼頭通過港口鐵路專用線直連廣深鐵路，水、陸路交通運輸便捷，擁有完善的散貨全自動化系統。碼頭岸線總長超過900米，擁有2個專業散貨泊位以及5個駁船泊位，疏運流程線直通周邊電廠。碼頭年吞吐能力超2100萬噸，既保障地區煤電等重要能源物資供應，也為促進地方經濟發展，強化臨港產業鏈，增加當地就業做出重要貢獻。

自2024年11月起，新港二期碼頭通過口岸臨時開放保障臨港企業外貿煤炭需求，共接卸外貿煤炭船約100艘次，作業量超過600萬噸，其中2025年外貿作業量近300萬噸。口岸正式開放后，新港碼頭內外貿業務雙向發展，將持續打造華南港口煤炭中轉、集散基地。

大嶼山錨地作業。

大嶼山和三門島錨地位于粵港澳大灣區幾何中心，是珠三角港口群水深條件最好的大型生產性錨地，是廣州港15萬噸級及以上超大型船舶減載、過駁直走、大型設備設施半潛裝卸、清潔燃料補給等業務的主要作業點。通過“深水錨地+港口”的作業模式，為華南地區廣大客戶提供了更豐富更優質的多元化港口作業服務，是廣州港增強國際輻射能力、保障國際供應鏈穩定的重要依托。其中，大嶼山錨地功能包括散貨、半潛和油輪候泊、過駁作業及防臺等，三門島錨地主要從事油品、散貨的過駁作業。

通過科學規劃與設施完善，大嶼山錨地具備了安全接納大型國際航行船舶常態化作業的能力。近年口岸臨時開放期間，年外貿過駁作業量最高超150萬噸，直接帶動廣州港集團煤炭、鐵礦石年到貨量分別超過4300萬噸、1100萬噸。口岸正式開放后錨地外貿作業量預計穩定增長，將聯動散雜貨主力港區，不斷鞏固廣州港綜合樞紐港地位。

此次擴大開放，不僅完善了廣州港“碼頭+錨地”協同發展的口岸功能體系，更深度契合粵港澳大灣區建設世界級港口群的發展方向。新開放區域將有效緩解珠江口錨地資源緊張狀況，拓展國際航線網絡，增強對泛珠三角腹地的輻射帶動作用，促進大灣區港口群優勢互補、協同發展。這對于提升大灣區產業鏈供應鏈韌性與安全水平，打造國際性綜合交通樞紐具有重要現實意義。

廣州港將以此為契機，持續深化“樞紐+通道+網絡”建設，推動智慧港口與智能口岸建設，促進港產城融合與臨港經濟集聚發展。廣州港將以更加完善的設施、更加高效的服務、更加開放的姿態，積極助力共建“一帶一路”，為實現國家高水平對外開放戰略目標貢獻更大力量。