昨夜今晨全球大公司動(dòng)態(tài) | 《時(shí)代》周刊年度人物授予“AI構(gòu)建者”；摩爾線程股價(jià)暴漲市值超過4400億元

《時(shí)代》周刊年度人物授予“AI構(gòu)建者”。美國投資者大舉押注中國AI領(lǐng)域。摩爾線程股價(jià)暴漲市值超過4400億元。貝佐斯與馬斯克競相布局太空數(shù)據(jù)中心。石油市場明年將面臨“超級過剩”。博通、露露樂蒙公布業(yè)績。

《時(shí)代》周刊官方宣布2025年度人物授予“AI構(gòu)建者”。《時(shí)代》表示：“2025年，人工智能的全部潛力全面爆發(fā)，其發(fā)展趨勢已是大勢所趨。正是這群人開創(chuàng)了智能機(jī)器時(shí)代，既讓人類驚嘆不已，也讓人們心懷憂慮；他們重塑當(dāng)下，更突破了諸多可能性的邊界”。“年度人物”封面圖片中包括扎克伯格(Meta)、蘇姿豐(AMD)、馬斯克(xAI)、黃仁勛(英偉達(dá))、阿爾特曼(OpenAI)等人。不過，谷歌CEO皮查伊并不在列。

盡管中國和美國在人工智能(AI)技術(shù)方面的競爭日益激烈，但美國投資者仍在向涉足該領(lǐng)域的中國公司大舉投資。投資者正在推高開發(fā)AI模型的中國科技公司的股價(jià)，并向追蹤中國更廣泛科技板塊的ETF注入資金。阿里巴巴股價(jià)今年已上漲逾80%。據(jù)基金經(jīng)理稱，總部位于中國的風(fēng)險(xiǎn)投資公司正在募集美元計(jì)價(jià)基金，用于AI投資，而多年來一直避開中國的美國捐贈(zèng)基金正在考慮回歸。這一勢頭出現(xiàn)之際，美國議員正以國家安全為由，呼吁對流入中國的美國資本實(shí)施更嚴(yán)格的限制。

投資者對甲骨文公司(Oracle)為人工智能(AI)行業(yè)建設(shè)數(shù)據(jù)中心的支出規(guī)模日益感到擔(dān)憂。這家云計(jì)算公司的收入和營業(yè)利潤在最近一個(gè)財(cái)季略低于分析師的預(yù)期，同時(shí)該公司上調(diào)了支出預(yù)測，這加劇了外界對于將AI行業(yè)對算力的旺盛需求轉(zhuǎn)化為利潤的時(shí)間表的擔(dān)憂。該公司將本財(cái)年的資本支出預(yù)期上調(diào)逾40%，至500億美元。本季度支出主要用于建設(shè)數(shù)據(jù)中心，增至120億美元，高于市場預(yù)期的84億美元。其今年用于數(shù)據(jù)中心的計(jì)劃支出上調(diào)了150億美元，以服務(wù)人工智能企業(yè)。

在進(jìn)行生成式AI(人工智能)處理的服務(wù)器方面，中國臺灣地區(qū)的出口不斷增長。預(yù)計(jì)2025年面向最大市場美國的出口額將達(dá)到上年的約兩倍。鴻海精密工業(yè)、廣達(dá)電腦、緯創(chuàng)資通三大巨頭正在美國及臺灣等國家和地區(qū)增產(chǎn)。英偉達(dá)預(yù)定于2026年投放市場的新一代AI服務(wù)器的主要生產(chǎn)工序預(yù)計(jì)將由這三家企業(yè)壟斷。這三家企業(yè)的智能手機(jī)和個(gè)人電腦的主力生產(chǎn)基地均位于中國大陸，但處理重要數(shù)據(jù)的美國用服務(wù)器主要在臺灣及東南亞生產(chǎn)。

摩爾線程股價(jià)12月11日盤中突破900元。截至收盤，摩爾線程股價(jià)報(bào)941.08元/股，漲幅為28.04%，再度刷新歷史高點(diǎn)。12月5日上市的摩爾線程被稱為“國產(chǎn)GPU第一股”，發(fā)行價(jià)為114.28元。根據(jù)招股資料，摩爾線程已成功推出四代GPU架構(gòu)，并形成了覆蓋AI智算、高性能計(jì)算、圖形渲染、計(jì)算虛擬化、智能媒體和面向個(gè)人娛樂與生產(chǎn)力工具等應(yīng)用領(lǐng)域的多元計(jì)算加速產(chǎn)品矩陣。截至目前，摩爾線程市值超過4400億元，而晶圓代工廠龍頭的中芯市值5400億元，寒武紀(jì)市值5800億元。

美國總統(tǒng)特朗普表示，無論哪家公司收購華納兄弟探索(Warner Bros. Discovery)，有線電視新聞網(wǎng)(CNN)的所有權(quán)都應(yīng)該改變。眼下有關(guān)這家媒體公司未來的討論正成為華盛頓的焦點(diǎn)。特朗普周三在白宮對記者說：“我認(rèn)為CNN必須被出售。”

多年來，埃隆·馬斯克(Elon Musk)和杰夫·貝佐斯(Jeff Bezos)一直制造火箭和發(fā)射衛(wèi)星，彼此不甘落后。如今，他們正競相將價(jià)值數(shù)萬億美元的數(shù)據(jù)中心熱潮帶入太空軌道。貝佐斯麾下藍(lán)色起源(Blue Origin)的一個(gè)團(tuán)隊(duì)已投入一年多時(shí)間研究軌道AI數(shù)據(jù)中心所需的技術(shù)。而馬斯克旗下的SpaceX計(jì)劃使用其星鏈(Starlink)衛(wèi)星的升級版來承載AI計(jì)算有效載荷，并將該技術(shù)作為股票出售的一部分進(jìn)行推介，此次股票出售可能使該公司估值達(dá)到8000億美元。

馬斯克暗示SpaceX或啟動(dòng)首次公開募股(IPO)。此前有媒體報(bào)道稱，SpaceX正計(jì)劃在2026年通過IPO募資超250億美元，此舉有望將這家火箭制造商的估值提升至1萬億美元以上。若SpaceX按報(bào)道的估值完成上市，將成為史上第二大規(guī)模的IPO，僅次于沙特阿美2019年創(chuàng)下的1.7萬億美元巨額上市紀(jì)錄。

汽車行業(yè)正在經(jīng)歷自汽油車發(fā)明以來最快的轉(zhuǎn)型。世界各地的政策一直難以跟上步伐。如今，美國總統(tǒng)特朗普正在添加新的變數(shù)——放松美國燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)以降低新車預(yù)付費(fèi)用，逆轉(zhuǎn)了拜登的一項(xiàng)關(guān)鍵政策。但這一決定的全球影響比表面更深遠(yuǎn)，歐洲感受到的沖擊將遠(yuǎn)比美國更為強(qiáng)烈。隨著美國車企在政治庇護(hù)下放緩電動(dòng)汽車研發(fā)，亞洲車企有望加速擴(kuò)大規(guī)模，這將讓歐洲受到更大沖擊。

中國國有大型汽車集團(tuán)廣汽集團(tuán)將于2026年夏季正式以純電動(dòng)車(EV)進(jìn)入日本市場。將通過代理商進(jìn)行銷售，目標(biāo)在2027年實(shí)現(xiàn)2000輛的訂單量。繼比亞迪(BYD)之后，主打高端EV的浙江吉利控股集團(tuán)也已進(jìn)入日本市場。日本EV普及進(jìn)度落后。目前日本國內(nèi)1至11月的EV銷量為5萬5380輛。預(yù)計(jì)2025年全年將時(shí)隔兩年首次超過上一年，但EV在新車銷售中所占份額僅約1.5%，在發(fā)達(dá)國家中處于最低水平。

韓國電池制造商SK On周四表示，決定終止與福特汽車在美國的合資電池工廠。SK On的母公司SK Innovation表示，根據(jù)協(xié)議，兩家公司將獨(dú)立擁有和運(yùn)營該合資企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)施。福特的一個(gè)子公司將全資擁有肯塔基州的電池工廠，SK On將全資擁有并運(yùn)營田納西州的電池工廠。2022年，SK On和福特宣布投資114億美元，在美國建立合資電池工廠。

世界最大的大宗商品交易商之一警告稱，石油市場明年將面臨“超級過剩”，原因是多個(gè)新項(xiàng)目相繼投產(chǎn)而全球經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)疲態(tài)。托克(Trafigura)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家薩拉希姆(Saad Rahim)周二表示，新的鉆井項(xiàng)目和需求增長放緩明年可能會進(jìn)一步壓低本已低迷的原油價(jià)格。“無論是過剩還是超級過剩，都難以回避這一現(xiàn)實(shí)，”拉希姆在托克報(bào)告年度業(yè)績時(shí)表示。

蒂森克虜伯(Thyssenkrupp)表示，由于低價(jià)進(jìn)口產(chǎn)品流入歐洲，該公司將關(guān)閉部分電工鋼工廠并削減產(chǎn)量。這家德國工業(yè)公司周四表示，如果歐洲生產(chǎn)的鋼鐵得不到更有力的保護(hù)，德國和法國將有至多1200個(gè)工作崗位面臨風(fēng)險(xiǎn)。Thyssenkrupp Electrical Steel表示，從12月中旬起，位于德國蓋爾森基興和法國伊斯貝格的工廠將關(guān)閉至年底。從1月開始，其伊斯貝格工廠將以50%的總產(chǎn)能運(yùn)行至少四個(gè)月。電工鋼是電網(wǎng)的核心部件，可將電力從發(fā)電廠輸送到家庭。

人工智能及其他數(shù)據(jù)密集型行業(yè)激增的電力需求，正推動(dòng)GE Vernova這家電力設(shè)備制造商的電網(wǎng)和燃?xì)廨啓C(jī)業(yè)務(wù)強(qiáng)勁增長。GE Vernova所有可預(yù)定的燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)能已售罄至2028年，預(yù)計(jì)訂單可見度將延續(xù)至2030年。自2024年3月從通用電氣(GE)分拆上市以來，該股已累計(jì)上漲逾430%。GE Vernova的業(yè)務(wù)組合涵蓋發(fā)電、電網(wǎng)輸電和儲能技術(shù)。隨著資本投入數(shù)據(jù)密集型領(lǐng)域、大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化以及建筑和交通系統(tǒng)的電氣化努力，GE Vernova有望實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長。

可口可樂(Coca-Cola)表示，首席執(zhí)行官詹鯤杰(James Quincey)將于3月卸任，由首席運(yùn)營官柏瑞凱(Henrique Braun)接任。現(xiàn)年60歲的詹鯤杰于2017年成為這家飲料公司的首席執(zhí)行官，并于2019年成為董事長。在他執(zhí)掌可口可樂期間，公司新增超過10個(gè)價(jià)值達(dá)十億美元的品牌，包括牛奶品牌Fairlife和Topo Chico。

蘇寧易購12月10日發(fā)布公告稱，公司全資子公司蘇寧國際旗下控股子公司以合計(jì)8元對價(jià)，向上海啟紓家福出售8家公司股權(quán)，每家公司交易對價(jià)均為1元。本次轉(zhuǎn)讓完成后，目標(biāo)公司將不再納入公司合并報(bào)表范圍。本次交割完成后，目標(biāo)公司的企業(yè)名稱、字號、招牌、對外宣傳不再使用“家樂福”“Carrefour”等相關(guān)元素。2019年9月，蘇寧易購全資子公司蘇寧國際出資48億元收購了荷蘭家樂福(中國)控股有限公司80%股份，成為家樂福中國控股股東。

京東工業(yè)股份有限公司12月11日在香港聯(lián)交所主板上市。隨著京東工業(yè)登陸港交所，劉強(qiáng)東已完成6家公司上市。其余5家分別為京東集團(tuán)、京東物流、京東健康、達(dá)達(dá)集團(tuán)、德邦股份。據(jù)港交所公告，京東工業(yè)公開發(fā)售價(jià)定為每股14.1港元，若不行使超額配股權(quán)，全球發(fā)售募集資金凈額約28.27億港元。12月11日早盤，京東工業(yè)開盤價(jià)為13港元/股。截至收盤，京東工業(yè)報(bào)14.1港元/股，與公開發(fā)售價(jià)持平。

大韓航空(Korean Air)11日公布的《2025年國際線年終結(jié)算》資料顯示，今年中國航線乘客較去年顯著增長。中國主要城市航線乘客均呈強(qiáng)勁增勢。從韓國飛往上海的航線乘客人數(shù)同比增加12.8萬人，在各條赴華航線中增幅最為顯著。北京航線乘客增加7.1萬人次，青島增加6.3萬人次，均較去年大幅上升。大韓航空今年國際航線旅客運(yùn)輸量為1649萬人次，其中外國人占比35%，而美國與中國籍旅客比例并列最高，均為24%。

財(cái)報(bào)信息

博通(Broadcom)發(fā)布截至2025年11月2日的第四財(cái)季和財(cái)年業(yè)績。第四財(cái)季凈營收為180.15億美元，與上年同期的140.54億美元相比增長28%。季度凈利潤85.18億美元，與上年同期的43.24億美元相比增長97%。第四財(cái)季來自半導(dǎo)體業(yè)務(wù)的營收為110.72億美元，上年同期為82.3億美元，同比增長35%。來自軟件業(yè)務(wù)的營收為69.43億美元，上年同期為58.24億美元，同比增長19%。財(cái)年凈營收為638.87億美元，上年為515.74億美元。財(cái)年凈利潤為231.26億美元，上年為58.95億美元。

加拿大高端運(yùn)動(dòng)服飾品牌露露樂蒙(lululemon athletica)公布截至2025年11月2日第三財(cái)季業(yè)績。季度凈營收25.66億美元，上年同期為23.97億美元。季度營業(yè)利潤4.36億美元，上年同期為4.91億美元。季度凈利潤3.07億美元，上年同期為3.52億美元。

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