杭州14號(hào)線2026開工關(guān)鍵看塘康路，延伸塘棲對(duì)接9號(hào)線成訴求

杭州地鐵十四號(hào)線在2026年開工幾率有多大？畢竟銀湖富陽的人對(duì)這條線路期盼已久，而且這個(gè)線路未來要不要連接到塘棲也是不少人議論的問題。

十四號(hào)線2026年能不能開工？在杭州市建委的回復(fù)里面提到，之前人大提了相關(guān)的提案，建委回應(yīng)說，塘康路從臨平界到康良路段落要改造，可以跟十四號(hào)線走一條線。而且路口還要建康良快速的互通口。不過方案還沒定好，為了不重復(fù)開挖導(dǎo)致浪費(fèi)，要分為兩步來開工。在2026年可能把康恒路、康景路這些路口改一改，畢竟這里堵得比較嚴(yán)重。等后面十四號(hào)線跟快速路互通方案定了，再把這個(gè)路段拓展為雙向六車道。現(xiàn)在正是杭州地鐵五期申報(bào)的時(shí)間點(diǎn)，從官方的回復(fù)里能夠明確到十四號(hào)線的推進(jìn)情況。加上之前的運(yùn)河灣、金茂等地方的地塊規(guī)劃里都標(biāo)了十四號(hào)線的路線跟站點(diǎn)，這些信號(hào)都說明它進(jìn)五期沒有太大的懸念，特別在2026年跟著塘康路遠(yuǎn)期的改造一起開工，有很大可能性。

而且十四號(hào)線又不是一個(gè)新的規(guī)劃，在2017年時(shí)，杭州就把這個(gè)線路搞進(jìn)了長遠(yuǎn)的交通規(guī)劃里面。在2023年提出的杭州市軌道交通線路網(wǎng)2021~2035年，明確它從3號(hào)線跟3支線拆出來的延伸路線。整條線路長度大概60公里，從西溪濕地南站開始，到臨平崇賢南邊，從小和山延伸到富陽西站，連接了西湖區(qū)、拱墅區(qū)、臨平區(qū)跟富陽區(qū)，在源頭還能跟8條線路換乘，可以說是杭州從西北到西南最重視的一條線路了。之前北段崇賢向陽站的相關(guān)用地被納入到了征收階段，南段富陽的公望街西站、上林南路站的信息也陸續(xù)披露了出來，整個(gè)線路的樣子逐漸變得更加清晰。

而銀湖這邊對(duì)于十四號(hào)線需求很大，作為富陽融入主城顯眼的地方，這些年來銀湖科技的產(chǎn)業(yè)跟人口上漲都很快，這幾年時(shí)間里相對(duì)匯集了超過20萬人，還有不少科創(chuàng)型的企業(yè)跟住戶，但現(xiàn)在這里沒地鐵，居民想要到主城區(qū)或者去城西，只能坐公交，走快速路等，路上花的時(shí)間比較長，加上經(jīng)常堵車等問題。而十四號(hào)線如果能夠通車，可以直接打通銀湖跟城西科創(chuàng)走廊的快速通道，極大地縮短通行時(shí)間。這也就是為啥銀湖這么期盼這個(gè)線路的到來。

而對(duì)于整個(gè)富陽來說，十四號(hào)線也尤為重要。富陽作為杭州的西部地區(qū)，想要到城區(qū)一趟，一直有著諸多的交通險(xiǎn)阻，開車比較堵，公交車又慢。而十四號(hào)線直接把富陽的西溪濕地、銀湖新城等地方相連，沿線覆蓋人口能達(dá)到80萬左右。在以后的地鐵客流里，預(yù)計(jì)客流量能達(dá)到1.2萬人每公里。而且還能夠讓富陽更好地融入主城。不過具體的路線放在哪里呢？有不少的疑惑。曾有人說會(huì)設(shè)置在長子塢，但是感覺大概率這個(gè)說法不太靠譜，畢竟那里住的人不多。站點(diǎn)可能會(huì)放在陳家站或者是施家站，畢竟這里人多，符合客流需求。

并且其他市民也希望十四號(hào)線能夠一步延伸到塘棲跟九號(hào)線連成。但從實(shí)際上來看，塘棲作為臨平的重要城鎮(zhèn)，現(xiàn)在有九號(hào)線末端可以覆蓋，交通輻射能力有限。十四號(hào)線如果延伸這里跟九號(hào)線匯合，對(duì)臨平北部來說，交通網(wǎng)絡(luò)會(huì)更完善。塘棲的居民可以快速的換乘，方便到主城的核心區(qū)。同時(shí)可以避免以后的線路延伸造成浪費(fèi)，真的不必要浪費(fèi)，是比較符合商業(yè)需求的。

但也有人認(rèn)為，如果十四號(hào)線納入規(guī)劃，那臨平的地鐵線路太多了。當(dāng)時(shí)更多人看來，臨平地鐵布局多一些是跟它的地位相匹配的。畢竟臨平是全國的百強(qiáng)區(qū)，也是杭州跟上海對(duì)接的重要地方，在經(jīng)濟(jì)上比較發(fā)達(dá)，現(xiàn)在有了地鐵3號(hào)線、9號(hào)線跟杭海城際。里面的運(yùn)營里程只有23公里左右，其中9號(hào)線在臨平有4個(gè)站，連接了臨平南站、藝尚小鎮(zhèn)等地方。靠著軌道交通的完善，加上高速高鐵網(wǎng)絡(luò)，臨平的區(qū)位比較明顯，臨平的區(qū)位優(yōu)勢(shì)比較明顯了。十四號(hào)線如果加入臨平也不是多余的，反而能夠讓臨平北部交通短板得到更大的補(bǔ)充，給大運(yùn)河科創(chuàng)等板塊提供重要的支撐。

所以不管是從官方釋放的信號(hào)，還是原先的需求，能看出杭州地鐵十四號(hào)線在2026年落地的可能性非常大的。