估值10萬億，史上最大IPO要來了！SpaceX公布上市計劃

據彭博社報道，馬斯克的太空技術超級獨角獸 SpaceX 正計劃以大約 1.5萬億美元（約合人民幣10.6萬億） 的估值進行IPO，目標融資規模遠超 300億美元（約合人民幣2118.9億元） ，若成功上市，這將成為 有史以來規模最大的IPO 。

馬斯克也在社交平臺X上發表評論，證實SpaceX即將上市的消息。

SpaceX能撐起如此巨大的估值，不只是因為火箭，更是因為他們在構建人類通往近地軌道的“基建門票”。

馬斯克稱，“估值 增長取決于星際飛船和星鏈項目的進展，以及獲取全球直連蜂窩網絡頻譜的能力，這將極大擴展我們的目標市場規模。”

什么， SpaceX的第二曲線、第三曲線竟然都這么強了？！

為什么馬斯克總是能把一個又一個的“宏大敘事”真的干出來？

為什么驅動一個人不斷突破的真正動力，到底是什么？

我們又能從馬斯克的經驗中，學到哪些實實在在的思維方式和行動原則？

以下是混沌創辦人李善友對馬斯克和SpaceX的精彩解讀：

馬斯克的第一性原理與Space X的商業建模

當我們回顧他一生的事業軌跡時，會發現這些事業都與他的使命清單緊密相關。他總是能夠將遠大的夢想（ “大Y軸”）與務實的商業策略（“X軸”）結合起來。這種結合讓我們看到，當他擁有一個巨大的夢想時，他的商業反而更加成功。

我們通常會提到三個階段：一階、二階、三階。一階代表行動的力量；二階代表認知的力量；三階代表理念的力量，這是一種超然的力量。

我將通過“創新三階法”為大家進行講解，并結合“一思維·三階·四問”的框架，以一個完整案例來深入闡述“創新三階法”中業務戰略的四個關鍵問題。

價值建模：從“一次性”到“可重復使用”

我們從建模開始，分為兩部分：價值建模和競爭建模。先看價值建模，即價值升維，關鍵在于找到獨一無二的價值和與眾不同的認知，在X軸之上建立新的價值Y軸。

我們先從“火箭”這個詞說起。維特根斯坦認為語言蘊含人類潛意識，當我們想到煙花或火箭時，都會聯想到一次性使用。但馬斯克受科幻小說啟發，提出火箭可重復使用的新技術假設。如果基于這個假設，火箭會變成什么呢？我們來分析一下。

回到模型，隱含假設是火箭一次性使用。但發現這一假設后，可提出新假設——可重復使用。一旦火箭可重復使用，它就成為一種交通工具，像飛機、火車和汽車一樣，這就是SpaceX的價值建模。其創新始于在前人基礎上增加一個新維度（Y軸），建立自己的價值模型。

所有創新都源于此：在現有基礎上增加一個新維度。馬斯克的靈感來自其他行業，將其他行業司空見慣的東西引入火箭行業，就變得非比尋常。

馬斯克從其他行業汲取靈感，將常見技術引入火箭行業，創造出非凡成果。他將可重復火箭（成功幾率僅1%）與太空交通（連科幻小說都放棄的概念）結合，這種看似不可能的結合體現了巨大的雄心壯志。

如果他在當時尋求融資，你愿意投資嗎？現在看來，大家可能都愿意投資。但如果回到2002年，一個互聯網創業者帶著1億美元進入太空探索行業，沒有任何相關經驗，卻想要顛覆整個火箭行業，你會相信他嗎？不管你們信不信，反正我是不信的。但他最終真的實現了，那么他是怎么做到的呢？

接下來，我們來講第二部分，也就是如何找到單點。

單點突破：十倍速變化的三大要素

第一步建模階段，我們已經在二階邏輯層面完成了價值建模。

到了第二步，找單點。

我會建議大家從三個方向來找單點。

第一，在需求側是否存在一個十倍速變化的單一要素；

第二，在供給側是否存在一個十倍速變化的單一要素；

第三，在連接端是否存在一個十倍速變化的單一要素。

然后，這三個十倍速變化的單一要素能否整合成一個系統。

SpaceX成立時，連基本的火箭發射能力都沒有。其第一步路徑是掌握火箭發射技術，即成功發射火箭并精準送入載荷。在此過程中，還有一個小終局：從一次性火箭到可回收火箭的轉變，這是基礎科學研究與技術應用的問題。

SpaceX要實現火箭可回收，需資金支持，但無國家直接資助，所以要走商業化路，靠發射火箭賺錢。SpaceX的最佳客戶是宇航局，特別是美國國家航空航天局（NASA）。NASA因航天飛機成本高、技術復雜而停該項目，外包太空運輸業務，這為SpaceX提供了機遇。

SpaceX承接NASA業務，不僅賺到錢，還助力其邁向終局目標，方向高度一致。這與一些人商業化收入與理想背道而馳不同。因此，創業初期，SpaceX選擇NASA作為客戶，開展面向政府的業務（To G業務），這是其獨特的發展路徑。

成本革命：白癡指數與十倍速降低

NASA外包航天任務的核心需求是：首先是安全，其次是技術細節，最后才是成本。美國軍方早期采用成本加成合同，外包公司列出成本清單，軍方按成本支付并額外支付15%利潤。這種模式看似能壓低成本，但外包公司并無動力降低成本，反而會增加成本以獲得更多利潤。

但馬斯克進入航天領域后，成為攪局者。

他提出固定價格合同，總價固定，技術細節由其公司決定，NASA只需明確要求。若成本超支，公司認賠；若成本低于總價，差價為利潤。這種模式對政府有利，最終在參議院壓力下被軍方接受。

第二步是產品。馬斯克和SpaceX認為可重復火箭能替代航天飛機，滿足太空站運輸人員和物資的需求，與馬斯克的夢想契合。這個合同與他的初心和技術路徑一致，也符合其終極目標——火星。

SpaceX的產品方向明確：可回收火箭。第一步是成功發射火箭。馬斯克的目標是將火箭成本降低十倍，于是提出了“白癡指數十倍速降低”。白癡指數是成品總成本與原材料成本的倍數，直指成本降低的關鍵。

產品的制造成本由原材料成本和制造成本組成。總成本除以原材料成本的倍數，就代表了在工藝流程和制造方面可以優化的空間。這個倍數越大，可優化的空間就越大。馬斯克提出十倍速降低成本的目標，就是從這里找到的。

馬斯克說，第一性原理就是一個超能力。第一性原理要求我們追根溯源，只有深入到事物的本質，才可能實現十倍速的改變。如果只是在表象上進行調整，往往只能帶來10%的改變。

馬斯克所倡導的第一性原理，本質上是物理學的思維方式。有人曾問他：“你相信上帝嗎？”他回答：“不，我只相信物理學。”當他做決策時，他的團隊可能會反對說這件事違背法律。他會問：“這件事違背物理學嗎？”如果答案是“不”，那么他就會說“那就可以做”。

若要簡述這種思維方式，最核心的概念便是還原論，即認為任何事物的本質都由其最小的單元構成。因此，只要能夠將事物拆解至其最小、最有價值的單元，我們便能洞察到事物的本質。

在馬斯克的影響下，SpaceX團隊以及特斯拉等公司都具備了一種真正的核心能力，工程師的工程化能力。

五步工作法：工程師的思維武器

他的理想雖然抽象，但他具體的方法論卻都是實實在在的，如五步工作法。五步工作法解決了我們過去學習第一性原理時遇到的難題。

第一步是質疑。

第二步是刪除。

第三步是簡化。

第四步是加速。

第五步是自動化。

SpaceX的單點思維清晰：需求側實現十倍速轉換，供給側創造指數級增長，最終產品是可重復火箭。完成目標后需付諸行動，單點擊穿是必贏之戰的關鍵。

馬斯克堅信一句話：“只要有目標，我就能實現。”即使他不知道具體路徑，他也有這種天然的信念。他使用的方法就是今天講的五步工作法和第一性原理：他從原子層面思考問題，這是第一性原理的應用。

他將零部件拆解到原子層面，發現原材料成本僅為造價的2%，白癡指數高達50倍，意味著可優化空間巨大。因此，他將成本控制在競爭對手的十分之一甚至四十分之一，實現十倍速降低成本，推動架構性變革。

大家都知道，火箭發動機至關重要，其制造難度極高，尤其是用于火星任務的發動機。2021年，馬斯克發現猛禽發動機存在復雜、成本高、工藝繁瑣等問題。他認為技術復雜性是到達極限的標志，需要改變。

之后，他發起“狂飆運動”，目標在12個月內將發動機成本降低十倍。他定期發起類似挑戰，力求十倍速提升，通過五步工作法實現：拆解零部件，找出優化空間最大的前20個零部件，分析每個零部件的要求，刪除不必要的部分，確保徹底優化。

馬斯克認為，降低成本的同時可以提升性能。為此，他將火箭發動機的大部分零部件原材料換成不銹鋼，這一創新舉措不僅降低成本，還簡化了工藝，降低了焊接難度。

我們來看一下第一代猛禽發動機，它的發動機設計復雜，第二代有所改進，第三代因成本降低實現一體化，反而提升了性能。他的核心能力在于通過降低成本推動技術創新。他發布的看似概念圖的設計已在飛行測試中驗證，且未來設計可能更簡潔。

目前，美國航天飛機入軌成本每公斤5萬美元，SpaceX的獵鷹九號約3000美元，未來的星艦預計降至200美元，星艦將在獵鷹九號基礎上再降90%。這是真實的十倍速差距。

然而，最大的挑戰來了：火箭成本高昂，通常是一次性的。如果能重復使用1000次，成本的“白癡指數”將降至千分之一。這是降低成本的關鍵，如果解決不了，前面的努力都將白費。

大家知道，SpaceX成立于2002年，并在2008年成功發射了第一枚火箭。這次發射的成功標志著私人企業首次成功發射火箭，這是具有劃時代意義的。

然而，可回收火箭的研發過程并非一帆風順，一次次的爆炸，讓團隊士氣受挫。尤其是2015年6月28日那次失敗，對團隊的打擊極大。

歷史性的轉折點出現在2015年12月21日，經過多次次的嘗試，SpaceX終于成功實現了可回收火箭的首次成功著陸。

這是一次真正創造歷史的時刻，人類通往地球之外的機會窗口被打開了，從紀錄片中我們能夠看到SpaceX員工非常激動。

他們的激動并非僅僅源于商業成功，而是源于一個遠比商業更重要的東西——人類離開地球、前往火星這一宏偉夢想的實現。

在過去的14年里，馬斯克顛覆了航天行業，將目標拓展到太空運輸。2024年，獵鷹九號完成138次發射，超過其他國家總和，且單枚火箭重復使用達24次。自此，SpaceX成為全新類別的火箭公司。

SpaceX的曲線革命

馬斯克的新理念是超越商業，從生命尺度思考使命。他說過的一句話經常讓我熱淚盈眶：“對我而言，讓人類成為跨行星的物種，這是我賺錢積累財富的唯一目的。除此以外，金錢對我沒有任何意義。”

馬斯克把整個人類捧在手心里，承諾承擔起人類未來的責任，這超越了商業和名聲。他不僅關注地球物種滅絕的風險，還擔憂人工智能可能毀滅人類，因此希望在災難發生前將人類帶到火星。

他為什么關心人類，因為人類可能是宇宙中唯一的文明，這使得人類文明成為宇宙中唯一的意識火苗。

馬斯克受《基地》三部曲的啟發，認為人類需為文明衰亡做準備，火星是第一步。

馬斯克的曲線革命：從火箭到飛船

第一曲線是什么呢？火箭發射與太空運輸。

截至2016年，SpaceX的獵鷹九號和龍飛船已能向太空站運送貨物和人員，完成與NASA的合同。2021年5月，SpaceX首次完成國際空間站補給任務，此前只有三個國家能做到，美國曾喪失此能力。9月15日，完成首次平民太空旅行，種下太空旅行的種子。3月，SpaceX接回滯留太空站的航天員。馬斯克與特朗普發生爭執后，特朗普威脅取消政府對SpaceX的資助，但調查發現美國太空站任務離不開SpaceX。

SpaceX的第二曲線是星鏈互聯網。

其使命是將人類送往火星，NASA的資助只是練手。NASA年預算約300億美元，而星鏈互聯網每年有1萬億美元收入潛力，馬斯克計劃從中賺取3%，即300億美元，因此不畏懼政府取消資助。

2015年，SpaceX成立星鏈部門，目標是建立近地軌道衛星網絡，為個人用戶提供互聯網服務。2015至2018年間，項目進展緩慢。2018年6月，馬斯克親自重組高管團隊，帶來六位資深工程師。

他們從物理學出發，運用五步工作法，目標是制造最簡單的通信衛星。衛星越簡單，單次發射成本越低，性能越高。例如，他們將傳統衛星的天線和飛行計算機整合在一起，盡管最初團隊成員懷疑，但最終成功實現。馬斯克堅信一切皆可整合，最終設計出成本僅為傳統衛星十分之一的平板衛星。

然而，馬斯克對衛星成本降低仍不滿意。當時，公司每次發射火箭只能釋放60顆衛星，且每次只能釋放一顆。馬斯克認為，雖然每顆衛星的成本降低了，但發射效率仍有提升空間。馬斯克想的是：為何不能一次性釋放所有60顆衛星。哪怕發生了撞擊，也可能是緩慢且可控的。而且比這些重要的是，只要沒有違反物理定律，就可以去嘗試。

于是，他們利用五步法，刪減了大量傳統設計中的冗余部件，大幅簡化了系統，完成了簡化版的芯片設計。最終，于4個月后完成成功發射星鏈衛星。

截至2024年12月，星鏈衛星總數已達7236顆，占全球運行衛星的60%。2024年，星鏈收入達77億美元，遠超NASA資助。預計到2035年，星鏈將部署4萬顆衛星，訂閱用戶達數十億，總收入超1000億美元。這將為馬斯克的火星移民計劃提供資金支持。星鏈的第二增長曲線來自自身業務發展，第三增長曲線可能是未來的太空航行等領域。

火星移民：40年百萬人的宏偉目標

如果馬斯克的目標僅僅是打造一家可盈利的火箭公司，那么在2018年，隨著獵鷹九號龍飛船和星鏈通訊衛星的成功運營，已經可以帶來可觀的收入，他或許就可以功成身退了。但馬斯克的商業目標遠不止于此。

馬斯克的終極目標是將人類送往火星，獵鷹九號無法滿足這一需求。于是，他計劃打造星艦艦隊，每艘配備40個猛禽發動機。雖然這些設想聽起來像科幻小說，但馬斯克正在將它們變為現實。

2017年，他宣布可回收火箭升級為星艦，為火星移民帶來希望。未來，星艦將高達20層樓，能搭載上百名乘客前往火星。然而，建造星艦的難度極大，遠超可回收火箭。

商人看重利益，而創業者看重風險，只要風險比零大一點點就行，這是我敬佩馬斯克的原因，他所做的每一件事都是在打破人類的邊界，而這個邊界不是物理的邊界，而是人類集體潛意識的邊界。所以他說，只要風險比零大一點點，就值得去做。

SpaceX的總裁說，星艦將是SpaceX最有商業價值的業務，將遠遠超過火箭發射和星鏈業務。如果星艦成立之后，人類就可以開展太空旅游，去月球就像隨便去哪里一樣。甚至人類真的可以建立大型太空站，開展太空旅行。在太空中種植、做實驗，完全可以商業化。這是多么巨大的商業行為？

所以我們有了第三條增長曲線。

但這并非是他的終局。即使實現了太空旅游，他都不認為這是他的終局。

他始終緊緊抓住一件事不放：SpaceX不是一家火箭公司，而是一家移民公司。火箭只是一個交通工具，它將來希望在地球和火星之間有往返航班，就像從北京去紐約一樣。往返航班是他星辰大海之路的最后一步。

只有當這件事深植于你的潛意識中，你才不會輕易忘卻。也就是說，這必須是發自你靈魂深處的夢想，它才會對你產生持久的力量。否則，你走著走著就可能把它拋諸腦后了。

馬斯克的目標是40年后幫助100萬人移民火星，形成自給自足的社區。

為此，馬斯克提出創新想法：星艦起飛時用塔架固定，降落時用同一塔架抓取，取代沉重的底部支架，實現起飛與降落裝置一體化，減輕星艦重量，提高效率。這一設想被稱為“筷子”裝置，是人類工業制造史上極難的問題。

馬斯克的目標是讓人類離開地球，這是地球生命史上首次嚴肅考慮離開地球的嘗試。他認為實現目標需要堅定的意志和有效的方法。他的方法是將成本降低十倍，這是他解決技術、文化、政治、治理和資金難題的關鍵。他將去火星的成本從100億美元降至20萬美元，計劃推出定期火星航班，飛行時間30天，類似于100年前的跨洲旅行。

這種極其認真地去思考一件荒謬的事情，本身就是一件無比荒謬的事。馬斯克2018年說過：希望自己90歲時去趟火星，然后再回來，回來之后再去，他希望死在火星上。這非常令人動容。

馬斯克以一己之力人類太空探索的曲線拉了上去。所以，永遠不要低估一個人對世界、對人類的影響，永遠不要低估你的公司有可能對國家、對人類、對世界產生的影響。

理念的力量：驅動創新的根本源泉

除了解決問題，美和激勵人心的力量，即純粹的心靈力量，非常強大。我希望這門課能讓你思考：驅動你前進的力量是向上的還是向下的？通常，恐懼、自我證明和比較是驅動我們的力量。

但馬斯克強調，人生還有正向、高能量的力量。盡管生活中不如意之事居多，我們仍可被那些美好的、向上的力量驅動，實現人生的躍遷。

我相信每個人內心都有這種美好的力量，但它常被掩蓋。我希望這門課能喚起你內心深處的美、善、愛和真實的力量，讓它成為我們共同的驅動力。我希望你在混沌中獲得的不僅是認知，更是理念的力量。

他最后那個著陸船名字叫“Of course I still love you”。歸根到底，這個世界上大多數事情都沒有什么意義，真理和愛除外。

我想起一段話，西奧多·羅斯福1910年在巴黎有個演講，標題叫《還在競技場上的人》。我也想送給各位。“重要的不是那些批評者，不是那些指手畫腳的人，不是那些指出強者問題的人。榮譽屬于那些真正站在競技場上的人，他們臉上沾滿灰塵、汗水和鮮血，他們勇敢地奮斗，他們犯錯，他們一次又一次地失敗。”

馬斯克說，創新只是比零多一點點，有人為人類邊界突破0.01毫米，他們的失敗是命中注定的，但這種失敗是偉大的。

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