“天、地、端、火箭、應(yīng)用” ，五層解構(gòu)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)鏈

航天產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場范式轉(zhuǎn)移：從不計成本、只問成敗的“工程敘事”，加速轉(zhuǎn)向由利潤和市場驅(qū)動的“產(chǎn)業(yè)敘事”。行業(yè)游戲規(guī)則也在發(fā)生變化——評價標(biāo)準(zhǔn)不再是技術(shù)節(jié)點(diǎn)是否達(dá)成，而是商業(yè)閉環(huán)能否跑通。

中國商業(yè)航天正處于從工程驅(qū)動向產(chǎn)業(yè)驅(qū)動切換的“黎明時刻”。隨著低軌星座建設(shè)的推進(jìn)，它正從一個被仰望的技術(shù)領(lǐng)域，轉(zhuǎn)變?yōu)榭杀皇袌龇磸?fù)調(diào)用的基礎(chǔ)設(shè)施。在這場中美雙強(qiáng)爭霸的棋局中，中國正在通過“GW星座”和“千帆星座”進(jìn)行國家級對沖，試圖追趕SpaceX構(gòu)建的極致成本壁壘。

德邦證券認(rèn)為，這不僅僅是發(fā)射幾顆衛(wèi)星的問題，而是從“天、地、端、火箭、應(yīng)用”五個維度對整個產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)。

天：衛(wèi)星制造開啟流水線模式，拼的是工程化交付

在低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的版圖中，“天”是最先感知到產(chǎn)能壓力的環(huán)節(jié)。這已經(jīng)不再是制造一件精密工藝品的時代，而是進(jìn)入了類似汽車工業(yè)的“放量周期”。根據(jù)德邦證券測算，中國衛(wèi)星制造市場規(guī)模將從2025年的約71億元，激增至2030年的約394億元。

這種爆發(fā)式增長背后的邏輯很簡單：稀缺資源的搶奪戰(zhàn)。

美國FCC給SpaceX定下了死線，要求2027年底前完成一代星鏈部署，中國為了保住軌道和頻段資源，必須加速發(fā)射。這導(dǎo)致衛(wèi)星需求從零散的科研型號轉(zhuǎn)變?yōu)槌掷m(xù)、多批次的工程化交付。現(xiàn)在的競爭焦點(diǎn)在于誰能更快地生產(chǎn)，誰的載荷芯片更強(qiáng)。中國正在通過文昌衛(wèi)星超級工廠等提升標(biāo)準(zhǔn)化水平，目標(biāo)是年產(chǎn)千顆級別。對于資本而言，整機(jī)制造和核心載荷是這一階段最直接的受益者。

地：地面系統(tǒng)從“配角”逆襲為“核心樞紐”

如果說衛(wèi)星是風(fēng)箏，地面系統(tǒng)就是那根線。

在商業(yè)航天早期，地面系統(tǒng)往往被視作不起眼的配套設(shè)施，但在數(shù)萬顆衛(wèi)星組網(wǎng)的未來，這里將是決定系統(tǒng)生死的咽喉。隨著衛(wèi)星數(shù)量呈指數(shù)級上升，數(shù)據(jù)接入、轉(zhuǎn)發(fā)和調(diào)度的復(fù)雜度將幾何級增長，地面系統(tǒng)正在演變成整個星座的“核心網(wǎng)”。

德邦證券的預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)地面系統(tǒng)市場規(guī)模將從2025年的12億元增長至2030年的391億元。目前，美國在信關(guān)站全球布局上占據(jù)優(yōu)勢，而中國正在拼命補(bǔ)課。這個環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)屬性正在發(fā)生質(zhì)變，它將呈現(xiàn)出持續(xù)升級和長期運(yùn)維的特征。在這個領(lǐng)域，大型天線系統(tǒng)供應(yīng)商和射頻基帶供應(yīng)商將分享基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的紅利。

端：決定商業(yè)航天能走多遠(yuǎn)的關(guān)鍵變量

商業(yè)航天如果不落地到用戶手里，就永遠(yuǎn)是空中的海市蜃樓。終端環(huán)節(jié)，是整個產(chǎn)業(yè)鏈中彈性極大的部分，僅次于應(yīng)用服務(wù)。

德邦證券測算，終端市場規(guī)模將從2025年的僅5億元，暴漲至2030年的約1419億元。

目前的市場還局限在應(yīng)急、能源等特種行業(yè)，這些客戶對價格不敏感但對可靠性要求極高。但真正的星辰大海在于消費(fèi)級市場，一旦“衛(wèi)星+WiFi”混合組網(wǎng)或者直連手機(jī)技術(shù)普及，滲透率的提升將帶來爆發(fā)式增長

。中美在這一層的競爭，實(shí)質(zhì)上是相控陣天線、射頻前端和高速信號處理能力的較量。隨著海格通信、通宇通訊等企業(yè)在技術(shù)上的突破，終端將成為決定商業(yè)航天規(guī)模上限的勝負(fù)手。

火箭：算不過賬就得死，降本是唯一出路

商業(yè)航天的核心約束條件只有一個：發(fā)射成本。

如果不能把東西便宜地送上天，所有的商業(yè)模式都是空談。目前中國商業(yè)發(fā)射的主流報價還在每千克5萬-10萬元人民幣，而SpaceX通過獵鷹9號的可回收技術(shù)，已經(jīng)將成本打到了約3000美元（約合人民幣2萬元），且還在繼續(xù)下探。

這正是中國航天急需攻克的堡壘。德邦證券指出，隨著海南商業(yè)航天發(fā)射場常態(tài)化運(yùn)行，以及藍(lán)箭航天等企業(yè)的液氧甲烷火箭技術(shù)迭代，可回收技術(shù)有望將成本降低80%-90%。預(yù)計火箭發(fā)射服務(wù)市場規(guī)模將從2025年的107億元增長至2030年的343億元。

高頻發(fā)射不僅意味著火箭本身的訂單，更將系統(tǒng)性拉動發(fā)動機(jī)、燃料等配套產(chǎn)業(yè)的持續(xù)需求。

應(yīng)用：萬億市場的終極出口

產(chǎn)業(yè)鏈的所有投入，最終都要靠應(yīng)用端來變現(xiàn)。這是長期空間最大、彈性最強(qiáng)的環(huán)節(jié)。德邦證券大膽預(yù)測，國內(nèi)應(yīng)用市場規(guī)模將從2025年的區(qū)區(qū)2億元，狂飆至2030年的5250億元。屆時，應(yīng)用端收入占比將從現(xiàn)在的個位數(shù)提升至67%以上。

參考馬斯克的星鏈已經(jīng)發(fā)展了超900萬用戶，商業(yè)路徑非常清晰：先吃透特種行業(yè)和政務(wù)通信的確定性需求，再收割跨區(qū)域通信的現(xiàn)金流，最后通過消費(fèi)級場景實(shí)現(xiàn)規(guī)模化爆發(fā)。

國內(nèi)三大運(yùn)營商和中國衛(wèi)通已經(jīng)悉數(shù)入場，構(gòu)建天地一體網(wǎng)絡(luò)。雖然短期內(nèi)這部分收入微薄，但長期來看，誰掌握了應(yīng)用場景，誰就掌握了商業(yè)航天的定價權(quán)。