繼折疊屏手機鉸鏈后，汽車門鉸鏈也嘗試用鈦合金3D打印，鉑力特又一大應(yīng)用探索

南極熊導(dǎo)讀：鉑力特生產(chǎn)的鈦合金3D打印鉸鏈零部件已經(jīng)大規(guī)模應(yīng)用到折疊屏手機中，現(xiàn)在又在探索 汽車門鉸鏈的應(yīng)用。各種場景下的鉸鏈結(jié)構(gòu)，有可能未來會陸續(xù)用上金屬3D打印技術(shù)。

在汽車設(shè)計與制造的持續(xù)優(yōu)化中，用戶對駕乘體驗的關(guān)注不再局限于動力性能與基礎(chǔ)配置，而是延伸至車身各個細(xì)節(jié)的質(zhì)感與表現(xiàn)。車門鉸鏈作為影響車門開閉手感與長期使用耐久性的關(guān)鍵部件，其設(shè)計在保證功能可靠的基礎(chǔ)上，還需進一步兼顧輕量化、強度與外觀品質(zhì)，以更好地匹配用戶對車身細(xì)節(jié)體驗與整體質(zhì)感的追求。

△圖片為AI生成

鉑力特以高性能鈦合金材料為基礎(chǔ)，結(jié)合拓?fù)鋬?yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，打造了兼顧輕量化、高強度與優(yōu)秀外觀表現(xiàn)的鈦合金汽車門鉸鏈，并于德國Formnext 2025展會現(xiàn)場展出。

車門鉸鏈由葉片與基板組合構(gòu)成，均采用BLT-S-Ti64鈦合金粉末制造。其中，葉片尺寸為263mm×207mm×132mm，重量約2.43kg；基板尺寸為247mm×242mm×117mm，重量約1.02kg。相比傳統(tǒng)采用鑄鋁或鑄鐵工藝的同類零件，該鈦合金鉸鏈在保證結(jié)構(gòu)強度與使用可靠性的前提下，實現(xiàn)了整體減重約50%，為零件輕量化與動態(tài)性能提升提供了支持。

△鈦合金汽車門鉸鏈組件

01高性能粉末與設(shè)備智能控制，賦能車門鉸鏈高效制造

為滿足車門鉸鏈復(fù)雜結(jié)構(gòu)的一體化成形要求，該產(chǎn)品選用了鉑力特自主研發(fā)的BLT-S-Ti64鈦合金粉末。該粉末在成分控制、粒度分布與球形度等方面表現(xiàn)優(yōu)異，具備良好的流動性、鋪粉均勻性與高成形精度，可兼容鉑力特全型號PBF-LB/M設(shè)備。在此基礎(chǔ)上，BLT-S400進一步確保了鉸鏈制造的穩(wěn)定性與效率。BLT-S400搭載1V4粉末循環(huán)系統(tǒng)，結(jié)合專利的單刀雙向鋪粉技術(shù)與智能鋪粉策略，配合內(nèi)置的智能校準(zhǔn)系統(tǒng)與優(yōu)化風(fēng)場設(shè)計，保障了高效、穩(wěn)定的打印過程與成形質(zhì)量，為汽車零部件的大批量生產(chǎn)提供了可靠保障。

02拓?fù)鋬?yōu)化實現(xiàn)輕量化結(jié)構(gòu)，成就“輕而強”功能目標(biāo)

針對零件實際使用工況與載荷條件，該車門鉸鏈采用拓?fù)鋬?yōu)化精細(xì)設(shè)計內(nèi)部結(jié)構(gòu)，在滿足強度、剛度及裝配精度等功能要求的前提下，對材料分布進行優(yōu)化，精準(zhǔn)去除冗余部分，實現(xiàn)減重約50%的輕量化目標(biāo)。這一優(yōu)化設(shè)計有效提升了材料利用效率，降低了整車簧下質(zhì)量。同時，優(yōu)化后的結(jié)構(gòu)依然保持了良好的力學(xué)性能與疲勞耐久性，確保鉸鏈在長期使用中的穩(wěn)定性和可靠性，實現(xiàn)“輕而強”的功能目標(biāo)。目前，該車門鉸鏈已通過各項檢驗和測試，所有結(jié)果均符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)與要求，驗證了其具備批量生產(chǎn)的條件與可靠性。

金屬增材制造技術(shù)的讓汽車零部件設(shè)計突破傳統(tǒng)限制成為可能，實現(xiàn)更輕、更強、更一體化的制造。未來，鉑力特將持續(xù)深化金屬增材制造技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，致力于為行業(yè)提供更高效的輕量化制造方案。

2025年11月3日，南極熊注意到，鉑力特發(fā)文稱與比亞迪合作了仰望U9X的車身部件及剎車卡鉗等。

在10.14-10.16舉辦的EuroCarBody2025歐洲車身大會上，比亞迪現(xiàn)場展示了全球首創(chuàng)的集成化3D打印仰望U9X高性能車身。該車身一亮相便受到全場矚目，拿下專業(yè)評審組評分第一的成績。此前，仰望 U9X已于德國紐伯格林北環(huán)賽道進行了長期的性能開發(fā)測試，并在德國 ATP 測試場以496.22km/h 的成績打破世界量產(chǎn)車極速紀(jì)錄。10月21日，仰望宣布U9X正式以6′59″157 的圈速成績正式成為紐博格林北環(huán)賽道最快量產(chǎn)純電動汽車，成為全球首個同時打破極速和圈速世界紀(jì)錄的超級跑車。

仰望U9Xtreme(U9X)車身3D打印技術(shù)的研發(fā)歷程，是一次“面向未來制造范式的突破性探索”，背后凝結(jié)著比亞迪與鉑力特兩個團隊的技術(shù)突破與創(chuàng)新智慧。3D打印技術(shù)為車身結(jié)構(gòu)帶來了高度的設(shè)計自由與集成化。得益于該技術(shù)，車身在實現(xiàn)賽道級高剛度與優(yōu)異碰撞安全性的同時，也達到了行業(yè)領(lǐng)先的輕量化水平。鉑力特?fù)碛卸嗄甑钠囶I(lǐng)域工程化零部件的打印開發(fā)經(jīng)驗，可提供從結(jié)構(gòu)優(yōu)化到零件打印、后處理、檢驗檢測的一站式解決方案。十余年結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計經(jīng)驗、大幅面3D打印設(shè)備、高強度鋁合金可成形材料等，促成零件的開發(fā)和交付。

輕量化和高度集成化是U9X車身的突出技術(shù)特點；通過拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計，利用空腔與筋條協(xié)同加強；該設(shè)計在同等質(zhì)量下，其扭轉(zhuǎn)剛度相比于實心結(jié)構(gòu)提升超200%，實現(xiàn)重量與強度的按需分布，為安全性與輕量化奠定了堅實基礎(chǔ)。由鉑力特3D打印工藝成形的高強度鋁合金車身，較傳統(tǒng)方案減重超30%。

整車車身結(jié)構(gòu)圖

車身零件結(jié)構(gòu)圖

車身零件采用BLT-S1000和BLT-S615、BLT-S815設(shè)備一體化打印，實現(xiàn)零件快速交付。在打印精度方面，鉑力特大尺寸控形技術(shù)穩(wěn)定，打印毛坯90%以上區(qū)域誤差可控制在±0.5mm。鉑力特目前大幅面設(shè)備（成形幅面450mm×450mm×500mm以上）超200臺，憑借穩(wěn)定的多設(shè)備協(xié)同與成熟的工藝體系，確保了跨設(shè)備、跨批次產(chǎn)品都具有性能一致性，為高端零部件制造提供了產(chǎn)能與質(zhì)量的雙重保障。

除車身外，鉑力特也向仰望 U9 X 交付了 20 套卡鉗，該產(chǎn)品已完成紐北賽道測試。卡鉗零件在原方案基礎(chǔ)上，通過拓?fù)鋬?yōu)化減重 20%-30% ，并將油路管路和嵌體一體打印，此舉不僅減少了裝配環(huán)節(jié)，同時還改善了其在極限狀態(tài)下的耐久性與可靠性；卡鉗變形目前尺寸可控制在± 0.5mm ，后卡鉗可控制在± 0.3mm ；零件致密度＞ 99.5% ，射線檢測下無缺陷。

比亞迪和鉑力特的成功合作，是金屬3D打印技術(shù)在汽車領(lǐng)域的又一標(biāo)桿案例，是證明金屬3D打印技術(shù)在汽車領(lǐng)域大有可為的有力支撐。未來，鉑力特將不斷突破邊界，為汽車智造提供更多可能性。

2025年10月30日，比亞迪汽車工程研究院仰望研究院院長楊峰發(fā)布長文，首次系統(tǒng)闡釋了仰望U9X車身3D打印技術(shù)的研發(fā)歷程，稱此舉為“面向未來制造范式的突破性探索”。

△部分網(wǎng)友對 仰望U9X的評價。隱隱約約讓南極熊看到，在高價格的汽車型號，其實是可以用得起金屬3D打印的