8艘，年末迎來“最大規模”訂單！

臨近年末，持續遇冷的2025年LNG運輸船新造船市場，終于迎來了一批訂單。

據韓媒消息，日本航運巨頭日本郵船（NYK）已與HD現代重工簽訂4+4艘17.4萬立方米LNG運輸船建造意向書（LOI），目前正進入細節協調階段。意向書是船東與船廠簽署的半合同性質文件，用于明確雙方建造特定船舶的初步合作意向。完成意向書簽署后，雙方將通過技術磋商和條件協調，最終簽訂造船合同。

據報道，該批LNG運輸船單船造價約2.6億美元，首批4艘確認訂單總價值約10.4億美元，若4艘備選船舶生效，8艘新船總價值將增至20億美元以上。這將成為2025年LNG運輸船新造船市場的最大規模訂單。

據了解，日本郵船最新推出的新造船項目源于該公司與Cheniere Energy簽訂的長期租船合同。后者是美國最大LNG生產商，計劃到2026年將LNG年產量提升至5000萬噸以上，日本郵船的此份訂單正是為配合其增產計劃而下達，旨在擴大運力將美國產LNG輸往全球市場。

2025年，在全球新船訂單整體下滑的背景下，LNG運輸船訂單的遇冷態勢尤為突出。根據公開數據，2025年迄今全球僅下單24+3艘LNG運輸船：19艘由韓國船廠承接，HD現代三湖8艘、韓華海洋4艘、三星重工7艘；3+3艘由中國船廠滬東中華承接；2艘由美國船廠韓華費城造船廠承接。

相比之下，克拉克森統計的2024年全年LNG運輸船訂單量為93艘，總載貨量達1601萬立方米，僅次于2022年的179艘、3047.5萬立方米。

2024年的訂單成績很大程度上得益于卡塔爾“百船計劃”第二階段新船項目的落地，滬東中華更是憑借卡塔爾能源的24艘全球最大型27.1萬立方米超大型LNG運輸船成為2024年承接LNG運輸船最多的船廠，該筆訂單總造價高達80億美元。

以公開的確認訂單來看，2025年的LNG運輸船訂單量僅為2024年的25.8%；從船舶數量看，差距則高達69艘。

不過，隨著美國主導的大型LNG項目全面啟動，LNG運輸船新造船市場的下單熱情再度升溫，疊加老舊船舶更新周期，預計明年LNG運輸船市場將大幅回暖。

據克拉克森預測，2026年10萬立方米級以上大型LNG運輸船訂單量將突破100艘，這與2025年僅20余艘的訂造量形成鮮明對比。