上海LNG站線擴建項目（一階段）正式投產

（來源：中國水運網）

轉自：中國水運網

近日，中交三航局參建的上海LNG站線擴建項目（一階段）舉行投產儀式，標志著該工程正式投入運營。

上海LNG站線擴建項目工程作為國家油氣重點工程及上海市、浙江省能源發展“十四五”規劃的重大項目，承載著保障區域天然氣供應與應急調峰的重要使命。

該項目位于上海國際航運中心洋山深水港沈家灣作業區，整體包括碼頭工程、接收站工程和輸氣管道工程三部分。三航局承建的碼頭工程為擴建項目的“咽喉”環節，采用蝶形布置，由工作平臺、主引橋、火炬平臺、6座靠船墩和6座系纜墩等組成。工程新建的一座15萬總噸LNG專用泊位，可兼顧0.5至26.6萬立方米全系列LNG船舶靠泊，年設計吞吐量600萬噸，是目前國內LNG船舶接卸范圍最大的碼頭。

施工水域風大浪急、潮汐復雜、地質條件嚴苛，風浪條件最差時，水上船機每月有效施工時間僅18天，樁基施工難度極大。項目團隊緊盯有限的作業“窗口期”，以工藝創新破解多項施工難題。

在樁基施工階段，面對外海風浪大、大扭角大斜率樁基難題，項目團隊選用國內唯一一艘全回轉多功能打樁船“航工樁801”，使沉樁效率提升30%。同時因地制宜開展灌注樁施工，在厚拋石區采用墩式基礎，淤泥質區結合打入樁搭建鋼平臺，通過“24小時三班倒”連續作業模式，做到“人停機不停”。高峰期投入8臺沖孔鉆機、3臺鉆孔樁基同步施工，70余名作業人員與20余名管理人員輪班奮戰，最終于2024年11月9日完成全部樁基，較計劃提前11天。

在上部結構安裝階段，項目團隊創新采用汽車吊陸上“釣魚法”安裝構件，有效規避了風浪大、有效作業時間短、泥面高等不利因素。該方法使碼頭空心面板日均安裝量達23塊，高峰日可達30塊，在提速的同時減少水上船機使用，提升了大風天氣下的施工安全性。

面對24米高登船梯在已建管廊下的吊裝難題，項目團隊通過精準測量與模擬，優化起重船駐位方案，精細規劃構件卸車位置與吊裝路徑，在確保與上部結構零碰撞的前提下，安全高效地完成了吊裝任務。

該項目投產運營后將與原有上海LNG項目實現互聯互通、統籌調配，洋山LNG雙站總接卸能力超1200萬噸/年，儲罐容量近180萬立方米，將顯著提升長三角地區的天然氣儲備、供應及應急調峰水平，進一步完善上海天然氣產供儲銷體系，增強城市供氣安全，優化區域能源結構。同時也將成為連接海上清潔能源與陸域管網系統的關鍵樞紐，為上海經濟社會發展與能源綠色轉型、長三角一體化高質量發展提供堅實的能源保障。