墨西哥通過法案，對華加征50%關稅，辛鮑姆挽尊：不是因為美國

12月10日，墨西哥眾議院通過法案，從明年1月1日起，將對中國商品征收50%的關稅，以解決墨西哥面臨的貿易不平衡問題。

墨西哥總統辛鮑姆在記者會上強行挽尊，此舉并非針對中國，也不是因為美國，墨西哥不希望制造任何沖突。

盡管辛鮑姆想方設法弱化對華加征關稅的美國背景，但現實卻騙不了人。

一個星期前，美國貿易代表格雷爾表示，墨西哥不應該成為中國等亞洲國家向美國出口商品的轉運中心，并特別強調這種情況已經在墨西哥發生。

格雷爾甚至發出威脅，稱如果明年無法在美墨加協議中加入美加、美墨協定，美國可能退出北美貿易協定。

格雷爾的意思已經非常明確，如果墨西哥在對華貿易問題上不采取更加強硬的態度，美國就要對墨西哥采取行動。

辛鮑姆所謂的自主決定，分明是特朗普施壓的結果。

特朗普在“二進宮” 前，就已經開始著手施壓墨西哥，在競選集會上表示，墨西哥已經成為中國商品的轉運站，中國汽車零部件運到墨西哥，經過組裝后貼個標就運到美國銷售，以此避開美國關稅。

今年3月，美國商務部更赤裸裸地對墨西哥施壓，稱中國對墨西哥出口激增，其中汽車零件占絕大部分，這些零部件通過墨西哥流入美國。當時格雷爾就放出狠話，要求必須堵住這個漏洞，否則美國將對墨西哥繼續加征10%的關稅。

這還不算完，美國在美墨加協議中加入“毒丸”條款，要求協議授予美國每5年一次的審查權利，一旦發現有損害美國利益的情況，美國將有權終止協議。而2026年，美國將進行首次審查。

所以事態發展的邏輯已經非常清晰：墨西哥此舉是為了討好美國，以維持搖搖欲墜的北美貿易協議。

這一點從墨西哥加征關稅的領域中也表現得非常明顯。美國對中國汽車、鋼鐵加征關稅，墨西哥也對中國汽車和鋼鐵加征關稅，而且墨西哥的關稅比美國還高得多。如果這不是美墨之間的精準配合，那只能說特朗普和辛鮑姆之間心有靈犀。

從本質上來說，辛鮑姆推動對華加征關稅的法案，是政治投機，同時也是經濟自殺。

辛鮑姆來自墨西哥左翼政黨國家復興運動黨，核心票倉是中小企業主，這一群體長期抱怨中國商品搶占了墨西哥的就業機會，辛鮑姆需要用行動來兌現選票承諾。為了穩固自身支持率，也需要通過美國的首次審查，來鞏固自身政權。

從這個角度來看，辛鮑姆其實和特朗普沒什么兩樣，只不過是把關稅工具當成了政治手段。

而這帶來的后果，將是墨西哥制造業的進一步衰退，為美國高價商品的流入大開方便之門。

辛鮑姆稱中國汽車擠占了墨西哥本土品牌的市場空間。但現實是，墨西哥本土品牌市場占有率只有不到5%，超過90%是合資企業，而這些企業超過80%的零部件來自中國。

換句話說，墨西哥對華加征關稅，只會抬高墨西哥汽車生產成本。

墨西哥汽車制造業協會發出警告，一旦新的關稅政策落地，將會導致墨西哥汽車生產成本提高最少30%，每輛汽車的最終零售價提高2000美元。

更重要的是，去年墨西哥好不容易將通脹率控制在4%，墨西哥超市超過60%的小家電來自中國，工廠70%的零件來自中國，一旦關稅落地，結果只能是物價飛漲、工廠停工、通脹沖擊兩位數將不是夢。

在這個問題上，中國商務部早就發出警告，搞保護主義如同飲鴆止渴。如果墨西哥真的鐵了心要和美國“精準配合”，中方手中也不是沒有反制手段。

一是墨西哥每年對華出口牛油果、龍舌蘭價值10多億美元，而這類產品替代性極高，并非只有墨西哥一家可選。

二是墨西哥光伏電站超過35%的設備來自中國，半導體工廠超過40%的設備依賴中國供應商，一旦進行出口管制，墨西哥工廠就得立刻停工。

諷刺的是，墨西哥是一個靠著北美貿易協定發展起來的國家，過去幾十年里，依靠低關稅和大市場吸引了大量外資，現在卻主動關閉大門。

一言以蔽之，盡管特朗普的施壓暫時奏效，但墨西哥要付出的代價才剛剛開始。加稅救不了企業，只會淪為美國的打手。辛鮑姆為了穩固政權而討好特朗普，卻忘了經濟規律從不講政治。當2026年中期選舉拉開序幕，選民失去工作、收入減少時，曾經的支持是否還會投向辛鮑姆，尚未可知。

而中國早已不是80年前的中國，美國想讓辛鮑姆當炮灰，中方的應對之策，就是讓子彈飛回去。