吊打BBA，尊界S800銷冠三連擊！

BBA的高端護城河，為什么不靈了？

封面 I 鴻蒙智行微博

作者 I 林川

報道 I 品牌頭版

2025年歲末的中國超豪華汽車市場，依舊上演著一場顛覆性的變局。

月交付2205臺，是一個放在百萬級豪車市場上近乎不可思議的存在，但尊界S800做到了。

更意外的是，這并非曇花一現，它已經連續三個月穩坐70萬級以上豪華車銷量榜首，“碾壓式”的把奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L等昔日霸主遠遠甩在了身后。

圖源：鴻蒙智行

曾經主導豪車話語權的德系三強，此刻正面臨著前所未有的挑戰。

而尊界S800，用銷量、口碑和高凈值用戶的選擇，擊碎了此前“國產豪車難入富人眼”的質疑：

它不僅能賣，還能穩；不僅吸引關注，更能真正進入高端用戶的車庫。

一出由科技定義、由中國品牌主導的豪車格局重塑大戲，正將預言變為眼前觸手可及的現實。

把時間拉回到今年5月，新車剛上市時的輿論氛圍幾乎呈現出一邊倒的態勢。

在很多人根深蒂固的認知里，百萬級價格區間從來都是勞斯萊斯、邁巴赫與保時捷等歐洲豪門的主場，一輛“江淮造”的百萬豪車很難被真正的高凈值人群所接納。

面對“花一百萬買輛江淮”的嘲諷聲，尊界S800用一條陡峭而堅定的增長曲線，給出了強有力的回應。

8月開啟大規模交付時，1006臺讓它穩穩站住了腳；

9月它以1918臺的成績登頂，改寫德系主導的競爭格局；

10月又以1970臺鞏固優勢，拿下58%的超高市場占有率，形成了斷層領先態勢；

圖注：8-10月銷量數據/來源ECC情報局

11月交付量直接突破2000大關達到2205臺，環比增長11.9%，創下中國品牌超豪華轎車單月新紀錄。

更值得一提的是，截至11月尊界S800上市僅半年，累計交付就已超過7500臺；

連續三個月拿下70萬級豪華車榜首，市場表現一路穩中有升，累計大定訂單更是突破了1.8萬臺，是當之無愧的國產超豪華品牌標桿。

圖源：微博@ECC情報局

在超豪華領域，這樣的增長速度前所未有。

傳統豪車過去依賴的是歷史、品牌、工藝與氣場，而尊界S800的用戶選擇邏輯完全不同；

調研顯示，72%的車主把智能駕駛系統列為首要購買因素，68%選擇鴻蒙生態聯動，而傳統超豪華品牌長期強調的手工內飾，只排在購買因素的第五位。

這是一種全新的市場信號：高端用戶的需求正在發生徹底的代際轉變。

圖源：鴻蒙智行

品牌背后的故事不再是決定性因素，“好不好用”“智能不智能”“體驗夠不夠超前”，逐漸變成了新的判斷標準。

沖擊高端是自主品牌提升溢價、獲取利潤的必經之路；尊界S800的連續屠榜，已經動搖了傳統豪強的基本盤。

這意味著在金字塔尖的購買力博弈中，尊界已經掌握了不容忽視的話語權。

它證明了超豪華市場不再是某些品牌天然擁有的領地，中國品牌也能在最高端的競爭舞臺開花結果。

毫無疑問，在智能電動時代豪華的定義正在被快速重寫。

尊界S800之所以能獲得高凈值用戶的青睞，核心還是源于過硬的產品力。

從核心配置到駕乘體驗，從智駕能力到動力系統，它在多個關鍵維度上都打破了傳統豪車的固有框架。

這款車型搭載了三電機系統，最大輸出功率可達635kW，增程版綜合續航能到1333km，純電版CLTC續航也有702km；

同時還配備了800V高壓平臺，支持10.5分鐘從10%充至80%，零百加速僅需4.7秒，這些參數在傳統燃油豪華車上幾乎是難以想象的。

圖源：微博@鴻蒙智行

在智能化層面，尊界S800搭載了HUAWEI ADS 4.0智駕系統，擁有4顆激光雷達、36個傳感器，可提供L2+級輔助駕駛能力；

能實現車位到車位的無感智駕，就連窄直角彎、斷頭路掉頭等復雜場景也能輕松應對；

途靈龍行底盤系統能在不同路況中實時調整懸架，讓車身保持平穩......而這些在傳統歐洲豪車上至今難以實現。

圖源：微博@鴻蒙智行

此外，后排雙零重力座椅、智能可變星空頂、40英寸升降式空間屏風，以及支持77°最大開門角度的智能電吸門等配置，兼顧了奢華體驗與實用功能。

車內的豪華氛圍，也遠比外界刻板印象中的“中國品牌”更講究。

比如內飾木飾板經過人工嚴選對紋處理，山紋和直紋的挑選率分別低至0.13%和0.4%，在材料選擇上的高規格統一，只為了保證紋理與質感的一致性。

圖源：微博@鴻蒙智行

這些細節并非為了堆砌參數，而是為了賦予豪華體驗真正的“可感知性”。

對于高凈值用戶而言，豪華不僅是配置表上的名詞，更應該是一種無需解釋、坐進去就能感受到的美妙體驗。

當這一切都形成閉環后，尊界S800不再需要用營銷或符號感撐起百萬級價位，而是靠產品本身讓用戶買單。

銷量的爆發只是表象，尊界S800更深層的價值在于它撼動了長期巋然不動的豪車格局。

以往的百萬級豪車圈層高度穩固，絕大多數用戶基于品牌判斷下單，增購用戶通常只在傳統豪車之間轉換。

但尊界S800的用戶畫像卻完全打破了這一預期：

超過半數車主來自勞斯萊斯、邁巴赫與賓利的增購人群，80%是資產雄厚的40-50歲男性，且頂配車型的選擇占比極高。

這說明它得到的不是跟風購買，而是核心高端用戶真正的認可。

圖源：微博@鴻蒙智行

在城市維度上，深圳、廣州與上海構成銷量前三的核心陣地；

這些城市的高端用戶在接受新技術、新品牌、新體驗方面普遍更快，尊界S800在這些區域的表現也推動著它自己持續走高。

產能方面，尊界超級工廠并未因為銷量上升而盲目擴產，這種穩中求進的策略，讓交付質量保持在極高水準。

ToC交付滿意度達到98.8%，遠超行業平均線。對于高凈值用戶而言，這種精準且透明的服務補上了中國品牌在超豪華賽道的關鍵短板。

圖源：微博@鴻蒙智行

更重要的是，尊界S800的熱度已經在高端圈層間形成“人傳人”現象。

企業家、運動員、明星陸續曬出提車動態，酒店集團批量采購，一些用戶甚至在短時間內連續推薦身邊朋友下單。這種口碑的自發擴散，比任何營銷方式都更具說服力。

當超豪華汽車市場第一次出現以中國品牌為主角的口碑效應，它帶來的影響不止于銷量，更是一種行業心智的重新洗牌。

尊界S800連續三個月吊打BBA，不只是一次贏面好看的結果，而是中國汽車工業幾十年發展后，第一次在百萬級豪車舞臺上真正掌握主動權。

從在質疑聲中上市，到用連續三個月市場第一的成績令行業側目，尊界S800走過的這半年，遠比銷量數字本身更加精彩。

余承東曾表示，尊界S800是中國智造走向高端化的一個開端，而這2205位車主的認可，正是這句話的最好佐證。

這是中國汽車工業數十年積累的一次集中爆發，是智能化技術重塑產業價值的一次完美演繹，更是中國消費者用自信的選擇，共同寫下的一份關于“新豪華”的時代共識。

市場的格局從來不是一成不變的，當科技浪潮奔涌而至，任何固守舊有游戲規則的玩家都有可能被迅速拋下。

尊界S800的成功，是一個充滿希望的起點。它標志著中國汽車品牌不僅有能力造好車，更有能力定義好車。

而這場由中國品牌掀起的超豪華市場變革，序幕才剛剛拉開；好戲，還在后頭。

對于所有參與者來說，一個由技術和體驗驅動、競爭更為激烈也更具想象力的新時代，已經無可避免地到來了。