馬斯克坦言悔入白宮，直言重來不會接手DOGE，這段經歷害慘自己

想象一下，全球最知名的科技富豪、被譽為“現實版鋼鐵俠”的埃隆·馬斯克，有一天突然決定放下他的火箭和電動汽車，跑去華盛頓特區，當上了一名政府官員。這聽起來像是電影里的情節，但在2025年初，這確實發生了。馬斯克應特朗普總統之邀，出任了新設立的“政府效率部”（DOGE）的負責人。然而，這段跨界從政的“冒險”并沒有一個英雄式的結局。

時隔近一年，在最近的一次深度訪談中，馬斯克面對鏡頭，毫不掩飾地流露出了深深的悔意。他坦言，如果能重來，絕不會接手這份工作，并認為這段白宮經歷給自己帶來了不小的傷害。從高調入駐到黯然神傷，馬斯克的華盛頓之旅究竟發生了什么？

一句“不會了”背后的無盡后悔

在最近播出的一檔播客節目中，主持人、前特朗普政府助手凱蒂·米勒向馬斯克拋出了一個直擊靈魂的問題：如果時間能倒流回2025年1月20日特朗普就職那天，你還會選擇領導DOGE嗎？鏡頭前的馬斯克反應耐人尋味。他沒有立即回答，而是先重重地嘆了口氣，目光移開鏡頭望向別處，臉上浮現出無奈的苦笑。經過片刻沉默，他給出了一個清晰的答案：“不，不會了。”

這個簡單的否定，蘊含了巨大的信息量。它不同于客套的謙虛或對困難的輕描淡寫，而是一種發自內心的、基于事后經驗的否決。馬斯克進一步解釋了他的心態。他承認，在DOGE的工作確實“叫停了一些毫無意義、純粹浪費的撥款”，但整體上只是“取得了一點點成功”。更關鍵的是，他描述那段日子常常感到“超現實”，甚至“不敢相信自己在那里”。

節省開支的神話與現實的反噬

馬斯克領導的“政府效率部”，顧名思義，其核心使命是提高聯邦政府運作效率，為納稅人節省資金。在任期內，該部門曾高調宣傳其為政府削減了數百億美元的不必要開支。然而，媒體的調查和后續數據卻描繪了另一幅圖景。

有報道指出，在DOGE監管的財年內，聯邦政府的總開支不但沒有下降，反而大幅增長了約2200億美元。這種宣傳與事實之間的顯著差距，讓DOGE的“業績”顯得頗為尷尬，其公信力也大打折扣。

對馬斯克個人而言，這段經歷的“害處”遠遠超出了政策層面的成敗。他在訪談中提及了一句意味深長的話：“那樣的話，就不會有燒車的事了。”他指的是在他推動政府削減某些開支后，其旗下的特斯拉經銷商遭遇的一系列縱火和蓄意破壞事件。這直接將他的商業帝國卷入了政治斗爭的漩渦，使其個人資產和安全受到了實質性威脅。

此外，他感慨“如果把錢流向政治腐敗的渠道截斷，‘對方’肯定會大鬧一場”，這透露出他試圖觸動既有利益鏈條時遭遇的強大阻力與反彈。

最終，這個一度備受矚目的部門，于2025年11月宣告解散，比原計劃提前了八個月。它的匆匆落幕，象征了這場“效率改革”實驗的未竟之終。

從“特馬聯盟”到裂痕與修復

馬斯克入駐白宮，曾是特朗普“商人治國”理念的一個標志性事件，兩人一度被媒體稱為“特馬聯盟”，關系顯得十分緊密。然而，這段蜜月期并未持續太久。隨著馬斯克在5月離開DOGE，兩人的矛盾也公開爆發。

分歧的焦點集中在《大而美法案》上，這是一項涉及政府開支和補貼的重要法案。特朗普曾憤怒地威脅要取消馬斯克旗下公司的聯邦合同，而心高氣傲的馬斯克則放話要組建一個名為“美國黨”的新政治力量來對抗共和黨。昔日的盟友幾乎要變成政治對手。

不過，政治人物之間的關系總是充滿了戲劇性的轉折。今年9月，在一位共同友人的葬禮上，馬斯克和特朗普實現了關系破裂后的首次公開同框。馬斯克還在社交媒體上曬出了兩人的合照，似乎意在緩和。

到了11月，馬斯克甚至再次踏入白宮，參加了一場有沙特王儲出席的晚宴。最近，當被問及馬斯克是否已重回他的“朋友圈”時，特朗普表達了友善，稱“我非常喜歡埃隆”，并將之前的矛盾歸咎于電動汽車補貼削減等政策分歧，認為兩人“相處得很融洽”。馬斯克也在訪談中稱贊特朗普是他認識的“最風趣的人”。

有趣的是，外部壓力有時反而能促使內部團結。近期，歐盟依據《數字服務法》對馬斯克旗下的社交媒體平臺X開出了高達1.2億歐元的罰單。此事引發了美國政府的強烈不滿，特朗普公開為馬斯克鳴不平，批評歐盟“正走向一些非常糟糕的方向”。

這一事件也提供了一個觀察美國政治生態的獨特視角。它表明，即使是最具影響力和資源的民間領袖，想要從外部撼動龐大的聯邦官僚體系和根深蒂固的利益網絡，也異常艱難。