長春這里也將形成一個商業中心？

長春北城一匡街：兩大商業中心浮出水面，城市商業格局生變！

一紙最新的規劃公示，讓長春北城一條熟悉又低調的街道成為城市發展的新焦點，曾經被視為城市“邊緣地帶”的區域正在醞釀一次華麗轉身。

長春市規劃和自然資源局網站一則許可前公示悄然發布——一匡街商業開發項目即將啟動，選址在北人民大街以西、一匡街以北、三輔街以南的地塊。

公示圖

而僅僅數月前，同一條街上，另一個商業項目“玉瀧商業中心”也已公示規劃，位于人民大街以東、二酉街以南、現狀路以西、一匡街以北。

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項目公示

北城最近迎來了一則引人注目的規劃公示。12月9日，長春市規劃和自然資源局網站發布了一匡街商業開發項目許可前公示。

這一即將啟動的商業開發項目，位于北人民大街以西、一匡街以北、三輔街以南的地塊。

雖然項目具體規模和建筑方案尚未公布，但從選址位置來看，它緊鄰長春北部新城的核心區域，預示著這一片區將迎來新的商業活力注入。

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雙星并立

事實上，一匡街周邊的商業布局早已開始。今年3月，同樣位于一匡街以北的地塊，名為“玉瀧商業中心”的項目規劃也已公示。

玉瀧商業中心具體位于人民大街以東、二酉街以南、現狀路以西、一匡街以北。該項目由吉林省馳恒汽車銷售服務有限公司建設，已于今年2月28日至3月6日完成許可前公示。

這兩大商業項目的相繼公示，在一匡街沿線形成了 “雙星并立”的商業布局態勢。它們分別位于人民大街東西兩側，猶如兩顆商業明珠鑲嵌在這條東西走向的街道上。

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戰略布局

一匡街區域商業密度的提升，并非孤立現象，而是長春北部新城戰略發展的有機組成部分。

早在2006年，長春市委、市政府為破解城市南北發展的二元格局，啟動了“改造大鐵北、建設北部新城”的戰略舉措。這一區域規劃形成了 “一心兩翼三區四團”*的空間結構。

北人民大街作為北部新城的核心軸線，其兩側的開發一直備受關注。一匡街商業開發項目和玉瀧商業中心正好位于這條軸線的關鍵節點，它們的建設將使北部新城的商業功能更加完善。

在更靠近火車站的南側，也有地塊剛剛拍出，這里有望引進京東MALL這樣的大IP。‘

鐵北人民大街沿線，圍繞四大地鐵站展開開發。紅色為商業。

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交通改善

區域交通條件的持續改善，也為商業發展創造了有利環境。今年9月，北環城路涉鐵段正式通車，有效緩解了北人民大街和凱旋（參數丨圖片）路之間的交通擁堵問題。

通車前，該處鐵路道口通行車速不足30公里/小時，交通飽和度高達1.12，通行體驗差、效率低困擾著城市北部居民。

改造后，道路由20米拓寬至45米，鐵路道口提升為混凝土結構，車輛的通行效率和安全性都得到了大幅提升。交通瓶頸的打破，為一匡街區域帶來更多人流和商機。

目前市中心，就是鐵北人民大街沿線有大量凈地等待開發。

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軌道延伸

除道路交通外，軌道交通的發展同樣為北城商業注入強勁動力。長春市在2025年3月發布了城市建設發展“十四五”規劃征求公眾意見稿。

依托既有軌道交通1號線，建設市政府、北環城路2個一般換乘樞紐。一匡街區域毗鄰軌道交通線路，未來有望受益于日益完善的軌道交通網絡，進一步提升商業可達性。

目前市中心，就是鐵北人民大街沿線有大量凈地等待開發。

從發達城市來看，地鐵站周邊極可能形成新的商業中心，雙地鐵交會處更是重中之重。在長春北人民大街沿線，長春站北口地鐵站，有寬城萬達廣場，京東MALL，一匡街有以上兩家，慶豐路這是政務文化中心，有政府，公園，圖書館等公共設施，北環城路站是一號線和八號線的交會處，更是有砂之船，中東迪克廣場等商圈。

隨著一匡街兩側商業項目相繼浮出水面，長春北部城區正醞釀著一場從“交通咽喉”到“商業門戶”*的深刻變革。

兩個商業中心建成后，這里將不再是單純的交通通道，而是集購物、休閑、商務于一體的綜合性區域。城市規劃師已在圖紙上勾勒出北城嶄新的商業天際線。

12月9日，長春市規劃和自然資源局網站發布一匡街商業開發項目許可前公示，該項目位于北人民大街以西、一匡街以北、三輔街以南。

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