千年太湖畔，年輕濱湖人

作者 | 深水財經社 納蘭

提到江南，一定繞不開無錫。那么哪里又最能代表無錫呢？我們認為非濱湖區莫屬。

“濱湖區”這個名字很年輕，可它懷里揣著的故事，和他身邊的太湖一樣古老。

2000年前，這里就是吳越文化的重要繁衍之地，無數帝王將相在這里縱橫馳騁。2000年后，集無錫各處精華為一體的濱湖區成為獨立的行政區，“濱湖”也正式登上了歷史舞臺。

現代的濱湖繼承了所有江南文脈的溫文爾雅，也打下了現代都市該有的經濟基礎。無論是創業還是就業，都讓當地的百姓十分有底氣。

這也是我們今天為什么要特別講述濱湖。

國內被稱為濱湖的地方數以千計，但是只有無錫的濱湖能有這么多影響古今的故事。

無錫濱湖區所在的地方最早可以上溯到六七千年前，諸如雪浪的洪口墩、河埒的仙蠡墩、馬山的門前山等多地都留下了先民生活的遺跡。此后這片區域成為吳國腹地，流傳著與闔閭王朝、范蠡西施相關的歷史傳說。

有人說，長廣溪畔的洪口墩，隨便一鏟都可能碰著“老古董”。在閭江邊，闔閭曾在此筑城鑄鼎，金鼎湖的名字就這么傳了下來。

明清時候的，王問在二泉書院苦讀了三十年，他歸隱的寶界山就位于今濱湖區的梁溪河畔，毗鄰黿頭渚，是歷史上文人雅士游詠之地。

晚清之后，這里的湖光山色被逐步開發，周舜卿、榮宗敬、榮德生等推動近代工商業興起，鄉區教育也逐步發展，開原路、寶界橋七里堤等公共設施陸續修建，為后續的區域發展奠定了基礎。

1934年的太湖邊，榮德生把自己的壽儀捐了出去。173天后，寶界橋橫跨湖面，六十個橋孔里的波光，多年后又被榮智健續上一道，“寶界雙虹”就這么連了祖孫兩代。

今年是榮德生先生誕辰150周年，最近央視還和無錫市聯合拍攝了三集紀錄片《榮德生》，引起了國內工商業界的轟動。

不過這一時期，濱湖還只是一個地理概念，并未形成獨立的行政建制，這個區域分屬無錫縣的開化、揚名等多個鄉以及武進的轄區。

解放后，濱湖區域的行政歸屬歷經數十次變更，時間比較長的大概是分屬無錫郊區、無錫縣、太湖人民公社、太湖區，而且這里起先也并不是一個完整的行政區域，而是分屬周邊多個縣市。

直到2000年，這是濱湖區的建立“元年”，這里的馬山區被撤銷，其行政區域與錫山市的坊前、梅村等9個鎮一同并入無錫市郊區，同時郊區正式更名為濱湖區，此調整于2001年正式實施，濱湖區的行政建制就此確立。

住在濱湖的朋友經常會向我們如數家珍地介紹這里的優點，眉眼中都透著一絲自豪和炫耀。

濱湖區既有現代都市的繁華，也有江南小鎮的古樸和煙火氣。

這里的金融街高樓林立，閃耀的幕墻后面，全部是各家金融機構，走在這里你要是不是昂著頭去分辨樓頂上的名稱，有一種走在上海陸家嘴的感覺。

但是如果你喜歡煙火氣，那最好是住在經貿路，這里北接湖濱商業街，南通蠡湖公園，400米路上早餐店挨著便民超市。早起買個肉包咬著，要么去公園晨練，要么送孩子上學，就是給人一種踏實的感覺。

榮德生就是從濱湖榮巷走出去的近代實業家，他12歲從榮巷出發到上海闖蕩，靠勤懇和智慧在傳統錢莊業立足，之后與兄長回歸故里共同創辦面粉廠和紗廠，為中國工業樹立了成功樣板。

他曾經住過的寶界橋矗立在太湖邊，成為無錫民族工商業的見證者。

濱湖區是無錫教育資源的集大成者，這里有兩所大學最為有名，一所為211本科江南大學，另一所是專科院校無錫職業技術學院。

江南大學是國內食品工業的搖籃，更是這類人才的黃埔軍校。

他們的食品科學與工程學科連續六年在軟科世界一流學科排名中位列世界第一，與輕工技術與工程共同入選國家 “雙一流” 建設名單。毫不吹噓地講，國內所有食品釀酒龍頭企業，幾乎沒有不跟江南大學合作的。江大不僅有好幾個排名世界前三的學科，還孵出1200多家企業，“江大系”在國內商界和資本市場都是赫赫有名。

無錫職業技術學院原本是一所專科高職，但是其名氣享譽全球。

在2023年，這家專科學校竟然被美國列入實體限制清單，這個事讓他們一炮走紅，說明他們的教學科研實力十分了得。該校在2024年、2025年在中國高職高專院校綜合競爭力排行榜位列全國第一。就在今年6月份，無錫職院已經成功升級為全日制本科大學，校名也變更為無錫職業技術大學。

數據顯示，無錫市90%的科研院所都集中在濱湖區，均沿太湖岸線分布。比如清華大學無錫應用技術研究院、國家超級計算（無錫）中心、太湖實驗室深遠海裝備無錫研發基地等重大創新項目。

據今年11月底濱湖區政府發布的數據，清華無錫應用技術研究院已孵化出創業板上市企業1家、單項制造冠軍企業1家、專精特新“小巨人”企業1家、高新技術企業31家。

經過多次親自駕車或乘車的經歷，我們對濱湖區的交通基礎設施的便利性印象非常深刻。

作為“00后”的濱湖區，也是長三角最年輕的市轄區之一，無錫濱湖區在長三角區域地圖中，處于一個非常核心的位置。

濱湖區東接上海、西連常州、南鄰蘇州，處于“蘇錫常半小時交通圈”“上海1小時經濟圈”核心覆蓋范圍，是長三角城市群聯動發展的關鍵節點。

濱湖區的區域覆蓋特別大，幾乎占據了整個北太湖區域，擁有無錫 90%的太湖岸線（約108公里），差不多90%的旅游資源都在濱湖區。

正是由于濱湖區域以前離無錫主城區較遠，大部分還是農林牧漁產業和鄉村旅游為主，所以以前交通基礎設施并不完善，但是現在已經完全不一樣。

正是由于濱湖區成立較晚，所以他們在交通規劃上更加先進和超前，通行效率更高。

他們是用低碳理念來規劃交通，讓交通設施回歸城市“人居”本質，增強綠色交通話語權，構建契合濱湖山水特色的生態活力、綠色品質的“山水連城”城市形態及慢行系統。

從外部通道來看，隨著南部高速、宜馬快通等區域高快路網的建成投運以及蘇錫常都市快線、錫宜城際、城市軌道交通的規劃建設，濱湖區的交通區位和區域功能大幅躍升。

濱湖區更加強化高速道口、快速路、區級樞紐道路的銜接，能夠實現5分鐘上快速路、20分鐘上高速公路、30分鐘到達市級客運樞紐的快進網絡目標。

從內部交通看，三年前通車的太湖隧道，橫跨太湖灣的馬山鎮和南泉鎮，讓環太湖的交通縮短了數十公里。

為解決濱湖區軌道及公交便捷性差的問題，在充分論證新增地鐵線路可行性基礎上，轉向構建以中運量為主的公共交通骨架網絡。

這一網絡既能滿足城市交通需求，又能體現濱湖旅游交通特色。

從每年超過6000萬人次的旅游大軍來看，濱湖區的交通承載力和文旅深度已經漸入佳境。每年11月開幕的雪浪音樂節，已經成為長三角最轟動的音樂盛會，每年都有一萬多樂迷從全國各地蜂擁而至，如果沒有便捷科學的交通，簡直是難以想象的。

濱湖正按照“一核兩翼、一帶五城”規劃變樣，太湖山水文旅帶會更靚，蠡湖灣未來城、紅沙灣科學城也會添新活力。

住在這兒，總盼著明天有新看頭。晚上在蠡湖邊上走，風裹著湖水的涼，看著遠處寶界橋的燈，想起榮先生的往事，再瞅著身邊散步的人，覺得在濱湖過日子，是真舒服。