“網約車只是過渡”具象化，司機們開車都在學習

我打車的次數不少，漸漸養成了一個習慣：上車坐定后，除了確認手機尾號，還會下意識地看一眼司機師傅面前的手機支架，看看司機生活的一角。

看多了，發現一個挺普遍的現象。很多師傅的手機屏幕上，除了導航地圖，還有就是聽課的界面。有時候是短視頻平臺里那種講職場技能的切片，有時候是外語跟讀，還有時候直接就是某個培訓課的直播回放。多數時候他們戴著一只耳機，車里安安靜靜的，只有導航偶爾發出的提示音。

有一次，我忍不住問了。那是位看著比我大不了幾歲的師傅，屏幕上正放著很基礎的編程教學視頻。他倒挺坦然，說在老家親戚的廠子里幫過忙，現在想試試能不能轉去做簡單的設備系統維護?！奥爞€入門，總比光聽歌強?！彼χf，“這行當，時間碎，得自己撿起來用。”

聽得多了，我發現他們聊起這些事，語氣大多很平淡，沒什么抱怨，也沒什么豪言壯語。一位大姐說她在準備考社工證，因為覺得“和人打交道的工作可能更長久點”。她車上的小掛鉤，掛著一個文件袋，里面露出幾頁打印的資料。她說跑完晚高峰，有時候會找個能停車的地方，看半小時書再回家。

當然，也不是所有人都在“充電”。大部分司機師傅的閑暇時間，可能也只是刷刷新聞、聽聽相聲，甚至還有在炒股的司機。

但那些在學習的，似乎也把這件事看得很平常，就像出門前檢查胎壓一樣，成了日常的一部分。一位老師傅的話很有意思，他說：“人閑著，心就空了。手上有事做，腦子里也得有點東西轉著，日子才實在。”

這份工作的確給了他們這種“轉”的空間。時間是自己安排的，想多跑幾單就多跑會兒，累了想早點收車也行。在等單的間隙、在不那么擁堵的路段，那幾分鐘十幾分鐘，就成了可以自己支配的“整塊”時間。有人用來休息，有人用來找點別的寄托。

后來我也習慣了。上車看到不同的司機，有時會簡單聊兩句，有時就各自安靜。車子到地方了，我下車，關上門。師傅的手機里或許又響起了講課的聲音，或許在刷短視頻，或許和親朋好友打個電話聊聊煩悶，或許切換回了接單界面等著下一位乘客。他很快匯入街道的車流中，和無數輛同樣的車一樣，去完成下一段行程。城市很大，日子很長，方向盤后那一方小小的空間里，有人在認真生活，也在認真地，為生活的下一站，默默地加著油。