成都的冬霧還沒散盡,我抱著熱咖啡坐進領克900的駕駛座,把領克900的座椅調到“零重力模式”,不是要躺平,是出發前的儀式感。這時,中控屏彈出是否播放上次未看完的《情書》時,我突然覺得,這場從成都去古爾溝的210公里,或許真的像一場“在路上的電影”。
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剛坐進駕駛座,座椅加熱+方向盤加熱已經自動啟動(后來才知道是車機識別了成都5℃的氣溫)。發車時按了下“智駕模式”,領克900的千里浩瀚智駕系統立刻接管,城區窄路也能用,識別紅綠燈自起步不在話下,變道匯入車流很老司機,高速NOA更是基本0接管,一番操作引得后排一位剛拿駕照不久的老師連連驚嘆,想必有了領克900,如同最信任的教練在身邊,不懼開車了。
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最讓人驚喜的是Super AI數字底盤,過都江堰那段坑洼路時,閉式雙腔空懸把顛簸濾得只剩輕輕晃,后排媒體老師的咖啡都沒灑。5米2的車長配了后輪轉向,調頭時候轉彎半徑小,一把調頭,絲毫沒有在開一輛大車的感覺;開啟360度全景影像 ,連收費站的窄通道過得猶如小車般從從容容。
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本來以為六座車的二排是“老板專座”,結果領克900把550mm超長滑軌做成了百變神器:把二排往后滑到底,我172cm的腿能伸直蹺二郎腿;往前推到二排乘客坐姿舒適的位置,三排也能從容坐下兩個成年男生,而且三排也有加熱和按摩!連后備廂的天地門都藏了小心思:地門能承重300kg。
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開進古爾溝時天正值黃昏,到酒店后我們沒急著下車,同行的女老師直接把二排座椅旋轉180°,和三排面對面擺了盤堅果。這哪是車,明明是移動茶歇室。暢聊片刻后,把二排座椅放倒、三排靠背調至155°,整輛車就變成了超級大床房,透過全景天窗能感受山尖的雪布滿金色,我們一同深深沉浸在了這一刻。
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最戳女生的細節是三零健康座艙,開了3小時車,車廂里沒有一點皮革味,只有車廂里的雪松香氛慢慢散開來,空調吹的風都是溫濕剛好的。連座椅都是柔軟度≥3.5的Nappa真皮,坐久了腰不酸,連按摩功能都分多種模式,還能與車內氛圍燈、音響系統形成聯動。
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回成都的路上我換去了三排——本來以為是“委屈位”,結果發現這里也有充電口、杯架和獨立空調。領克900最厲害的不是4.3秒破百的動力,也不是1443km的續航,是它把全員平權做進了細節里,沒有誰是配角,每個座位都是舒服的、被照顧到的。
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從成都到古爾溝的210公里,剛好是一場電影的時間,而領克900給的,是比電影更暖的、“被妥帖照顧著” 的冬天。就像這次暖冬之旅,不只是“媒體試駕會”,是一群人坐在會跑的“暖房”里,一起把雪山、羌寨和冬天的溫柔,都裝在了5米2的空間里。
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