兩架墜海的艦載機(jī)，在南海被美軍打撈出水，墜海的原因仍在調(diào)查

綜合海軍新聞、防務(wù)博客、航空愛(ài)好者等軍事網(wǎng)站報(bào)道，美國(guó)海軍在一份聲明中表示，12月5日，打撈人員在南海約400英尺深（約122米）的水域中，找到了此前墜海的兩架飛機(jī)并將其打撈上來(lái)。

搜救工作由第73特遣部隊(duì)指揮官克里斯托弗·安德森中校負(fù)責(zé)，第75特遣艦隊(duì)、海軍海洋系統(tǒng)司令部打撈與潛水主管以及移動(dòng)潛水與打撈單位等合作，共同完成了此項(xiàng)墜海艦載機(jī)的打撈任務(wù)。

美國(guó)海軍還表示，所有打撈回收的艦載機(jī)部件，都將被運(yùn)往印太地區(qū)指定的美軍基地進(jìn)行詳細(xì)分析。但美軍方尚未公布艦載機(jī)墜落在南中海具體位置及隨后被回收的具體細(xì)節(jié)。

據(jù)戰(zhàn)區(qū)網(wǎng)站披露的消息，一名海軍軍官告訴記者，兩架墜海的艦載機(jī)均被完整回收。此前于11月21日進(jìn)入該地區(qū)并在打撈場(chǎng)附近作業(yè)。CVN-73“尼米茲”號(hào)航母上兩架艦載機(jī)墜海的相關(guān)事件仍在調(diào)查中。

艦載機(jī)墜海事件，發(fā)生在南中國(guó)海附近，屬于較為敏感的海域。鑒于該地區(qū)靠近某大國(guó)，打撈行動(dòng)需要速度，以確保某大國(guó)軍隊(duì)無(wú)法定位或接觸墜海艦載機(jī)的敏感部件。

因此打撈墜海艦載機(jī)的工作，除了回收高價(jià)值的軍機(jī)外，這一任務(wù)還有高度的戰(zhàn)略緊迫感，確保墜海的艦載機(jī)由美軍安全保障，就被視為優(yōu)先的事項(xiàng)。

10月26日，隸屬于美國(guó)海軍第73海上打擊直升機(jī)中隊(duì)的一架MH-60R“海鷹”直升機(jī)在執(zhí)行例行任務(wù)時(shí)墜毀。大約半小時(shí)后，隸屬于第22戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的一架F/A-18F“超級(jí)大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)也墜入南海。

另?yè)?jù)《海軍時(shí)報(bào)》11月20日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，美國(guó)海軍承認(rèn)由軍事海運(yùn)司令部運(yùn)營(yíng)的“守護(hù)者”級(jí)打撈船“薩爾沃”號(hào)，于11月12日抵達(dá)艦載機(jī)墜海的地點(diǎn)，在南中國(guó)海展開(kāi)打撈工作。

T-ARS-52“薩爾沃”號(hào)，這艘美國(guó)海軍現(xiàn)役的打撈船，專(zhuān)為擱淺船舶打撈、救援和援助、水下物體回收以及載人潛水作業(yè)而設(shè)計(jì)。

滿(mǎn)載排水量3336 噸，搭載聲吶掃描設(shè)備和動(dòng)態(tài)定位系統(tǒng)，可在湍急洋流中精準(zhǔn)鎖定失事的船只和戰(zhàn)機(jī)等目標(biāo)的位置；船首配置了7.5噸級(jí)的吊臂，船尾則有40噸級(jí)吊臂。

船上有MK21 mod 1潛水系統(tǒng)，讓潛水員的作業(yè)深度能達(dá)到300米；另外有T-12 型遙控潛水器，用于海底地形探測(cè)和殘骸定位，可深入千米級(jí)深海執(zhí)行偵測(cè)、切割等作業(yè)。

這兩架配置在“尼米茲”號(hào)航母上的艦載機(jī)，在南中國(guó)海墜海的原因不詳，美國(guó)海軍官員此前也向戰(zhàn)區(qū)網(wǎng)站確認(rèn)，他們認(rèn)為墜機(jī)背后沒(méi)有“惡意”原因。特朗普總統(tǒng)則表示此前曾暗示事故可能是“劣質(zhì)燃料”引起的。