11月MPV銷量丨僅高山破萬輛，星光730勢頭猛，新能源化成勝負手?

日前，乘聯會發布了2025年11月銷量數據。其中，11月MPV銷量8.6萬輛，同比下降16.8%，市場競爭態勢激烈。與此同時，MPV市場新能源車型滲透率持續提升，自主與合資品牌圍繞商務、家用兩大細分市場展開精準博弈，頭部車型格（參數丨圖片）局逐漸清晰，多款車型憑借差異化優勢收獲穩定銷量，共同勾勒出11月MPV市場的圖景，具體情況如下：

高山斷層領跑

自主品牌車型高山以10416輛的成績強勢登頂11月MPV銷量榜，成為當月最大贏家，憑借其兼顧商務質感與家用舒適性的產品定位，以及扎實的做工和豐富配置，在中高端MPV市場形成顯著競爭力，較第二名嵐圖夢想家拉開1400輛左右的差距，展現出斷層領先態勢。

排名第二的嵐圖夢想家銷量為9027輛，與排名第三的豐田賽那也拉開了明顯差距。縱觀MPV銷量前三甲，自主品牌做到了量價齊飛，合資陣營僅一款賽那苦苦支撐。

作為合資MPV市場的經典車型，賽那依托可靠的品質和成熟的市場口碑，在家用中高端MPV領域持續保持穩定表現，以6701輛的銷量位列第三；格瑞維亞則是賽那的兄弟車型，以5781輛的銷量位列第四，它憑借商務屬性突出的設計和空間優勢，成為商務出行場景的熱門選擇。但面對自主品牌的沖擊，豐田的MPV雙雄日趨乏力，目前的銷量也主要靠較大終端優惠維持，恐怕不是長久之計。

新能源成核心亮點

11月MPV市場中，自主品牌展現出“新能源為主、多車型覆蓋”的強勁勢頭，多款新能源及燃油車型躋身榜單前列，且覆蓋不同價格區間。其中，星光730無疑是最靚的仔，作為自主入門級MPV的代表，其在動力類型、空間及性價比方面的優勢精準契合家庭及商用客戶需求，混動車型也取得了前五名的好成績；別克GL8 PHEV以4440輛排名第六，成為合資新能源MPV的標桿車型，展現出傳統商務MPV龍頭向新能源轉型的成效。

傳祺品牌表現亮眼，形成“三車入榜”的格局。其中，傳祺M8以3824輛排名第八，延續了其在中端商務MPV市場的穩定表現；傳祺E8 PHEV以1924輛排名第十二，這款新能源入門MPV車型也進一步豐富了自主品牌在該細分市場的選擇；傳祺M6以1712輛排名第十四，聚焦家用入門MPV市場的它同樣憑借高性價比收獲了家庭用戶青睞。

此外，小鵬X9以2260輛排名第十一，比亞迪夏則以1720輛排名第十三，兩款車型分別聚焦高端智能MPV和宜商宜家MPV市場，展現了自主品牌在MPV新能源領域的多元布局。

合資品牌穩守陣地

合資品牌在11月MPV市場依舊保持深厚的市場根基，通過傳統經典車型與新能源轉型車型的組合堅守核心市場份額。除賽那、格瑞維亞外，別克GL8以3720輛排名第九，作為“舊能源”MPV市場的常青樹，其用戶粘性和市場認可度依舊不低；庫斯途則以1406輛位列榜尾，雖然名次不好看，但能上榜對這款車來說本身就是一種成功。

值得注意的是，合資品牌正加速向新能源轉型并已取得成效，別克GL8 PHEV的熱銷就是最好證明。不過，自主品牌高端車型表現同樣不俗，上至魏牌高山和嵐圖夢想家，甚至排名有所下滑的騰勢D9，都是合資中高端MPV強有力的選手。所以，合資品牌想要守住陣地，新能源化的步伐還得加快，而且價格也不能飄。

《車壹圈》觀點：從11月MPV銷量榜單來看，新能源車型已成為市場增長的核心引擎——嵐圖夢想家PHEV、別克GL8 PHEV、傳祺E8 PHEV、騰勢D9 、小鵬X9、星光730 PHEV等新能源車型占據榜單半數以上席位，新能源化趨勢已不可逆轉。

接下來，隨著MPV市場新能源技術的持續迭代、充電設施的完善以及用戶對新能源車型接受度的提升，自主品牌能否憑借先發優勢進一步擴大中高端MPV市場份額？合資品牌如何加速新能源轉型，在鞏固傳統商務MPV市場的同時搶占家用新能源MPV賽道？這些問題將成為未來MPV市場的核心看點，我們也會持續保持關注。