新能源戰力，中國有多強？

全世界，都在對能源極度渴求。

人口增長，經濟成長，氣候變化，都讓能源需求劇增。

新能源，正在扛起能源需求增量的大旗。

根據國際能源署的數據，2024年全球發電量增量中，80%是通過可再生能源與核能滿足的，兩者合計占比首次突破40%。

能源博弈，一直是國際博弈的重要戰場。新能源，也就自然而然成為能源博弈的主戰場。

值得高興的是，在這個牽動未來的戰場中，中國擁有著爆表的戰斗力。

1.中國，新能源的C位

傳統能源賽道中，產油國唱主角，中國作為用油大戶，總有著被人拿捏的擔憂。

新能源的賽道中，中國已經站在了絕對的C位。

中國，不僅手握全球規模最大的電力基礎設施體系，發電裝機容量占全球的1/3，還手握全球最大、發展最快的可再生能源體系和全球最大、最完整的新能源產業鏈。

“十四五”期間，中國的新能源發電裝機規模超過了煤電，成為全球最大清潔發電體系，綠電已經占到了發電量的1/3。

2025年，全國可再生能源裝機達到21.59億千瓦，占到了全國總裝機的將近60%。

在新能源領域，美國、澳大利亞等西方國家是最初的玩家，他們也開創了太陽能電池板、蓄電池和超級電容器這些技術。

后來者的中國，將這些技術玩的更加得心應手，也用更具創新性的產品實現了彎道超車。

2000年，中國申請人提交了18項清潔能源專利，到2022年，有關專利申請數量已超過5000件。

2024年8月，《紐約時報》報道指出，根據澳大利亞戰略政策研究所的數據，在被廣泛引用的電池技術論文中，有65.5%來自中國的研究人員。

2025年8月，新加坡《海峽時報》也發文為中國新能源點贊。

文章提到：二十多年來，中國已經超越其他國家，為未來的能源結構提出了創新設計，太陽能和風能、電池和電動汽車。現在，中國不僅在專利申請和研究論文方面占據可再生能源領域的主導地位，在有關領域做出的重大貢獻還有助于世界擺脫對化石燃料的依賴。

2.光伏，一個打十個

光伏在中國的成長故事，可以說是驚掉全世界的下巴。

2013年到2024年，中國太陽能發電裝機容量從1589萬千瓦飆升到8.8億千瓦，增長56倍，光伏在全國總裝機中的占比也從1.41%躍升至26.48%。

同一時間，中國的太陽能發電量從84億千瓦時增加到8390.4億千瓦時，增長了100倍，發電占比也從只有0.2%躍升到8.3%。

光伏發電領域，中國遠遠甩開其他國家幾條街。

2024年，中國光伏新增裝機2.78億千瓦，占全球總量的61.5%，累計裝機量超過全球第二至第三十一位國家之和；中國光伏發電量占全球的39.1%，新型儲能新增規模接近全球第二至第十位國家總和的兩倍。

中國光伏既為全世界節能，也幫全世界省錢。

據不完全統計，中國已在海外投資建設140多座光伏電站，從組件產品出口邁向技術、資本與標準輸出。

2024年，中國出口的清潔能源裝備每年助力海外減排二氧化碳達2.2億噸。

據《自然》期刊研究，2008至2020年間，全球化的光伏組件市場為美國、德國等國的節約了數百億美元，這在一定程度上歸功于中國主導的全球供應鏈。

3.風電，垃圾變成寶

因為不穩定、難并網、成本高，風電一度被業內戲稱為“垃圾電”。

中國風電企業則用堅持不懈的技術創新，讓風電大放異彩，也讓中國風電領跑全球。

2000年，中國風電裝機容量還只有34萬千瓦，2024年就達到了5.21億千瓦，增長超1500倍，連續15年穩居全球風電裝機容量的第一名。

全球風能理事會的數據顯示，2024年中國新增風電裝機7980萬千瓦，占全球新增總量的68.2%。截至2024年底，中國風電總裝機容量占全球總量的45.8%。

中國風電，就是全球風電的半壁江山還要多，也在全球一起賺錢一起飛。

中國制造的風機已出口至全球40多個國家。

在阿根廷巴塔哥尼亞高原，中國制造的低溫型風機將風電開發成本降低了三分之一；在埃塞俄比亞阿達瑪風電場，中企承建的項目讓200萬居民不再為電力發愁。

正如中國政府友誼獎得主、丹麥奧胡斯大學教授特勒爾斯·斯克呂斯楚普所言：“沒有哪個國家像中國這樣全方位推進可持續發展。在太陽能和風能領域，中國已成為當之無愧的技術標桿。”

4.核能，進入next level

2025年11月1日，中國就在第四代核能領域扔出了一個王炸。

中國科學院位于甘肅省民勤縣沙漠中的2兆瓦液態燃料釷基熔鹽實驗堆，首次實現釷鈾核燃料轉換，成為目前全球唯一運行并實現釷燃料入堆的熔鹽堆，初步證明了熔鹽堆核能系統利用釷資源的技術可行性。

中國，是全球核電領域的絕對的頭部選手。

國際原子能機構（IAEA）評估顯示，中國在核電技術自主化、產業鏈完整性、工程建造速度等關鍵指標上均領先全球，成為唯一實現從“二代”到“四代”核電技術全鏈條自主化的國家。

截至2025年10月25日，中國核電總裝機容量達6800萬千瓦，占全球核電總裝機的28%，穩居世界第一。在建核電機組規模超3000萬千瓦，占全球在建容量的45%，

中國核能發展的軟肋，是鈾資源。

鈾資源80%以上依賴進口，很容易受到地緣政治沖擊。

2011年日本福島核事故后，全球鈾價劇烈波動，中國核電項目就因為燃料供應不確定性被迫放緩。

有了釷鈾核燃料轉換技術，中國就可以擺脫對進口鈾的依賴。

中國在核聚變技術上的好消息，不止一個。

10月1日，位于安徽合肥的緊湊型聚變能實驗裝置項目的關鍵部件——杜瓦底座完成吊裝，預計將在2027年完成建設并首次演示聚變發電，有望在2030年通過核聚變點亮第一盞燈。

各種迭代技術的成功突破，都在宣示，中國核能已開始新一代玩法。

5.新能源汽車，從被吐槽到被膜拜

曾幾何時，一提到高鐵，人們總是會咬牙切齒的吐槽中國汽車產業不爭氣，花了幾十年時間都沒法像高鐵那樣，既國產化又出口創匯。

憑借新能源汽車，中國汽車產業終于用技術的成功切換，掙回了自己的排面，成為產業發展最靚的仔之一。

2022年的巴黎車展上，馬克龍面對中國新能源車，大聲疾呼“歐洲必須覺醒”。

2023年，我國汽車出口正式反超日本，首次登頂全球。

2024年，馬斯克在1月的財報會議中直言：若沒有貿易壁壘，中國汽車能干掉世界上大部分車企，進而雄霸全球。

當年，全國新能源汽車累計銷售突破4000萬輛，產銷量連續10年保持全球第一，連續第二年出口量全球第一。

2025上半年，中國新能源汽車銷售了693.7萬輛，持續領跑全球，前9個月出口增長近90%。

9月的《華爾街日報》感嘆，在電動汽車領域，“中國制造”的足跡在不斷擴大，目前已占全球電動汽車銷量的一半以上。其中，在泰國銷量占比高達93%，在印度尼西亞占比高達78%。

中國新能源汽車產業，確實超級能打。

不僅從上游礦物原料加工、動力電池到下游整車擁有完整產業鏈，而且在每個產業鏈環節都占據著主導地位。

根據國際能源署的數據，全球有一半以上的電池原材料加工在中國;動力電池正極材料產能占全球的70%，負極材料產能占全球的85%，電池產能占全球的75%。

也難怪新能源汽車，成了中國企業之間的內卷。

新能源領域，中國可以說干啥啥都行，都是第一名。

未來，全球能源需求的增長停不下來，新能源的發展只會是更快，中國彪悍的戰斗力，必將繼續成為新時期能源戰場的王者！