大結局要來，歐盟恐對華脫鉤，德國外長抵京，下飛機后送出2句話

馬克龍威脅對華加稅，歐盟真的會跟中國“脫鉤”嗎？德法兩國的對華態度，為啥會有這么大差別？

馬克龍前幾天結束訪華回去之后，話風突然轉硬，他公開說，歐盟和中國之間的貿易逆差大得“不可持續”，暗示“中國在往歐洲傾銷”，所以他警告：如果中國不解決這個問題，那么歐盟可能就會對華加稅。并且馬克龍還特意強調，加稅的事情，他已經和馮德萊恩討論過了。

這話聽起來挺嚇人的，好像中歐經貿要迎來大結局，但換個角度一想，馬克龍的這個威脅其實只是色厲內荏。

歐盟對華強硬聲浪

馬克龍此次訪華返程后的態度轉變，成為引發“歐盟對華脫鉤”猜測的直接導火索。

訪華期間，馬克龍曾多次強調中歐合作的重要性，與中方就航空、核能等多個領域的合作達成共識。

但返程后不久，他便在巴黎的一場商業論壇上公開表態，稱歐盟與中國之間的貿易逆差規模已達到“不可持續”的水平，暗示“中國在向歐洲傾銷商品”。

馬克龍明確警告，若中方不采取措施解決這一問題，歐盟將考慮對華加稅，且這一想法已與歐盟委員會主席馮德萊恩進行過討論。

這一強硬表態并非孤立存在，背后是歐盟內部貿易保護主義情緒的抬頭。

歐盟統計局最新數據顯示，2025年前11個月，歐盟對華貿易逆差達到3200億歐元，較去年同期擴大18%，其中德國、法國、意大利等主要經濟體的對華逆差均呈現增長態勢。

在此背景下，歐盟委員會已啟動對中國電動汽車、光伏產品等多個領域的反傾銷調查，相關調查結果預計將于2026年初公布，這也被外界解讀為歐盟可能對華加稅的前置動作。

馮德萊恩此前在歐洲議會的演講中也多次提及“降低對華經濟依賴”，強調歐盟需構建“更具韌性的供應鏈”，為歐盟對華強硬政策造勢。

從歐盟內部決策機制來看，馬克龍主動提及與馮德萊恩的溝通，實則反映出其推動對華加稅政策的現實考量。

歐盟的貿易政策制定需經過歐盟委員會提議、成員國協商表決等多個環節，法國單獨無法決定對華加稅事宜。

拉上歐盟委員會主席，既能提升這一主張在歐盟內部的認可度，也能借助歐盟機構的影響力向中方施壓。

有外交人士分析，這種“訪華后變臉”的操作帶有明顯的談判策略意味，通過先表達合作意愿、再擺出強硬姿態的方式，試圖在后續的中歐經貿談判中爭取更多籌碼。

德國外長抵京

就在馬克龍釋放對華強硬信號的幾乎同一時間，德國外長瓦德富爾的北京之行顯得格外引人注目。

12月8日，瓦德富爾抵達北京首都國際機場，剛下飛機便面對等候的媒體發表簡短講話，兩句核心表態直接勾勒出德國的對華政策基調。

第一句是“和中國進行直接、深入的交流是必要的，甚至是不可或缺的”；第二句是“德國愿意做中國可靠的合作伙伴”。

這兩句話雖簡短，卻傳遞出明確的政治信號，與馬克龍的強硬表態形成鮮明對比，也被外界解讀為德國在公開否定“中歐脫鉤論”。

瓦德富爾此次訪華的行程安排緊湊，除與中國外交部長舉行會談外，還將與相關部門負責人就中歐經貿合作、供應鏈安全、氣候變化等議題深入溝通。

德國外交部事前發布的訪華公告顯示，此次訪問的核心目標是“維護中歐溝通渠道暢通，推動解決雙方經貿領域的分歧，避免關系進一步惡化”。

值得注意的是，德國工商界代表團此次隨瓦德富爾一同訪華，涵蓋汽車、化工、半導體等多個德國支柱產業的企業代表，其中包括大眾、寶馬、巴斯夫等知名企業的高管。

這一安排也從側面印證了德國希望通過政府與企業聯動的方式，鞏固對華經貿合作。

德國駐華大使傅融此前在接受媒體采訪時就曾明確表示，“脫鉤”不符合任何一方的利益，德國堅決反對“脫鉤”，主張通過對話協商解決貿易分歧。

此次瓦德富爾的表態與這一立場一脈相承。有分析指出，在歐盟內部對華態度出現分歧的關鍵時刻，德國外長選擇此時訪華并公開釋放積極信號，既是為了維護德國企業的核心利益，也是為了避免歐盟在對華政策上走向極端，試圖在歐盟內部發揮“平衡器”的作用。

德法分歧背后

德法兩國在對華政策上的鮮明差異，核心源于兩國經濟結構與對華經濟綁定程度的不同。

德國聯邦統計局數據顯示，中國已連續10年成為德國最重要的貿易伙伴，2024年德中雙邊貿易額達到2900億歐元，占德國外貿總額的12%。

超過75%的德國企業將中國列為未來最重要的增長市場，其中汽車行業對中國市場的依賴尤為突出。

中國不僅是大眾、寶馬、奔馳等德國汽車巨頭的最大銷售市場，更是其關鍵的創新中心和供應鏈基地，德國汽車在華銷量占其全球銷量的三分之一以上，多家德國車企在華設立了研發中心和生產基地。

除汽車行業外，德國化工、機械制造、半導體等支柱產業也與中國市場深度綁定。

巴斯夫在湛江投資建設的一體化基地已全面投產，成為其全球最大的生產基地之一；西門子在華業務覆蓋能源、醫療、工業自動化等多個領域，中國市場貢獻了其全球營收的15%。

對于德國企業而言，與中國“脫鉤”意味著失去最大的增長市場和關鍵的供應鏈環節，將對德國經濟造成致命打擊。這也是德國始終堅持務實對華政策、堅決反對“脫鉤”的核心原因。

法國的經濟結構與德國存在明顯差異，其對華經濟依賴度相對較低。2024年法中雙邊貿易額為850億歐元，僅為德中貿易額的三分之一左右。

法國的優勢產業如航空航天、核電等，雖與中國有合作，但中國市場在其全球業務中的占比相對有限。

這種經濟結構差異使得法國在對華政策上更易從“政治平衡”和“經濟保護”的角度發聲，希望通過推動歐盟對華強硬政策，為法國企業爭取更多市場份額。

馬克龍自己也承認，其對華加稅的主張“尚未完全得到德國的認同”，這一表述直接印證了德法在對華政策上的分歧。

從歐盟整體來看，“對華脫鉤”的可能性極低。歐盟官方的正式表述始終是“去風險”而非“脫鉤”，兩者存在本質區別。

“去風險”強調在芯片、關鍵原材料等少數敏感領域降低依賴，而“脫鉤”則意味著全面切斷經貿聯系，這與歐盟的經濟利益相悖。

此外，歐盟27個成員國的對華利益訴求各不相同，中東歐國家、南歐國家與中國的經貿合作各有側重，僅憑法國一家難以推動歐盟達成對華“脫鉤”的共識。

瓦德富爾此次訪華所傳遞的務實信號，也將進一步影響歐盟內部的對華政策走向。

結語：

當前，中歐關系正處于關鍵的十字路口，合作與競爭長期并存的格局不會改變。

德國外長的訪華為中歐溝通提供了重要契機，而歐盟內部的分歧也意味著未來的中歐經貿談判將充滿博弈。

只要雙方保持溝通渠道暢通，從務實和長遠利益出發，避免采取極端對抗措施，就能推動中歐關系在合作共贏的軌道上穩步前行。