理想汽車(chē)的“第二大腦”：一副AI眼鏡背后，是對(duì)具身智能的野心

對(duì)于理想創(chuàng)始人李想來(lái)說(shuō)，2025年不僅是這家造車(chē)新勢(shì)力邁入第二個(gè)十年的起點(diǎn)，也是一次關(guān)乎企業(yè)基因重塑的臨界點(diǎn)。

12月3日，理想汽車(chē)正式發(fā)布了其首款量產(chǎn)AI眼鏡——Livis。在外界看來(lái)，這或許只是車(chē)企為了豐富周邊生態(tài)而推出的一款“科技玩具”，但在李想的戰(zhàn)略棋局中，這款重僅36克的眼鏡，被定義為“最強(qiáng)人工智能附件”。它不僅是連接人與車(chē)的紐帶，更是理想汽車(chē)試圖跳出單一新能源賽道，向“全場(chǎng)景具身智能品牌”跨越的關(guān)鍵跳板。

在不久前的2025年第三季度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上，李想罕見(jiàn)地用大篇幅闡述了對(duì)未來(lái)的長(zhǎng)期思考，核心直指“具身智能”（Embodied AI）。當(dāng)大多數(shù)車(chē)企還在為銷(xiāo)量和毛利搏殺時(shí)，理想汽車(chē)試圖用一款眼鏡，回答一個(gè)更宏大的命題：在人工智能時(shí)代，一家汽車(chē)公司的邊界究竟在哪里？

01行業(yè)競(jìng)逐下的戰(zhàn)略卡位：為何押注AI眼鏡？

在消費(fèi)電子的紅海中，智能眼鏡的賽道上早已擠滿(mǎn)了野心勃勃的玩家。從硅谷叢林中的Meta、谷歌，到國(guó)內(nèi)大廠生態(tài)的華為、小米，乃至Rokid、XReal等知名智能硬件品牌，科技巨頭們正加速布局這一領(lǐng)域。其中，RayBan-Meta成為銷(xiāo)量數(shù)百萬(wàn)、全球矚目的爆款產(chǎn)品，正面驗(yàn)證了音頻+AI眼鏡組合的市場(chǎng)潛力。

然而，在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，理想汽車(chē)作為一個(gè)“外來(lái)者”闖入了。從行內(nèi)人的角度觀察，其背后隱藏著李想對(duì)于未來(lái)十年“汽車(chē)機(jī)器人”戰(zhàn)略的宏大構(gòu)想。

在外界看來(lái)，車(chē)企造眼鏡無(wú)非是多了一個(gè)周邊配件。但在李想的戰(zhàn)略棋盤(pán)中，這款重僅36克的Livis眼鏡，被賦予了極高的戰(zhàn)略地位——它是理想“汽車(chē)機(jī)器人”不可或缺的感官延伸。

財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上，李想罕見(jiàn)地拋出了一套關(guān)于機(jī)器人的終極定義。他引用《變形金剛》和《霹靂游俠》作為比喻，指出未來(lái)的機(jī)器人主要有兩種核心形態(tài)：一種是像人一樣的人形機(jī)器人，另一種則是像車(chē)一樣的汽車(chē)機(jī)器人。而在他看來(lái)，具備了感知（眼睛和耳朵）、模型（大腦）、計(jì)算（心臟）和線控底盤(pán)（身體）的智能汽車(chē)，本質(zhì)上就是現(xiàn)實(shí)世界中最大的具身智能硬件。

“電動(dòng)車(chē)的選擇不是不好，而是不夠；智能終端的選擇也不是不好，而是不夠。”李想在內(nèi)部反復(fù)強(qiáng)調(diào)，唯有選擇“具身智能”這道最難的題，才能真正改變用戶(hù)的生活。

雖然汽車(chē)是強(qiáng)大的機(jī)器人，但它有著天然的物理局限——它被禁錮在道路和停車(chē)場(chǎng)，無(wú)法跟隨用戶(hù)進(jìn)入電梯、辦公室或家中。一旦車(chē)主離開(kāi)座艙，汽車(chē)機(jī)器人就如同“失明”，服務(wù)也隨之中斷。

這就是理想AI眼鏡Livis存在的邏輯起點(diǎn)。理想并不想做一款單純的手機(jī)附屬品，而是要打造一個(gè)“離體感官”。在理想的具身智能架構(gòu)中，汽車(chē)是擁有強(qiáng)大算力和能源的“母體”，而眼鏡則是佩戴在用戶(hù)身上的“眼睛”和“耳朵”。通過(guò)眼鏡的第一視角，AI系統(tǒng)能夠持續(xù)感知物理世界，捕捉用戶(hù)在車(chē)外的行為數(shù)據(jù)和環(huán)境信息。因此，全鏈路的感知能力，是實(shí)現(xiàn)從“被動(dòng)機(jī)器”向“主動(dòng)機(jī)器人”進(jìn)化的關(guān)鍵。

這一戰(zhàn)略的更深層支撐，來(lái)自于理想對(duì)未來(lái)AI技術(shù)路徑的判斷。李想指出，當(dāng)下的語(yǔ)言智能（如ChatGPT）側(cè)重于云端計(jì)算，而具身智能必須基于對(duì)物理世界的精準(zhǔn)理解。

為此，理想正在構(gòu)建一套基于“視覺(jué)-語(yǔ)言-動(dòng)作”（VLA）的端到端大模型體系。在這個(gè)體系中，眼鏡不僅是信息的采集者，更是VLA模型理解世界的觸角。通過(guò)“車(chē)+鏡”的雙端感知，理想試圖訓(xùn)練出一個(gè)不僅懂路況、更懂生活場(chǎng)景的“世界模型”。

按照理想內(nèi)部的“三步走”戰(zhàn)略，AI將從“增強(qiáng)人類(lèi)能力的助手”，進(jìn)化為“具備自主決策能力的Agent”，最終成為能夠提供全方位服務(wù)的“硅基家人”。

相比手機(jī)廠商深厚的供應(yīng)鏈積累和互聯(lián)網(wǎng)大廠的算法沉淀，理想的優(yōu)勢(shì)在于對(duì)特定場(chǎng)景（出行、家庭）的深刻理解。手機(jī)廠商做AI眼鏡，旨在搶奪下一個(gè)流量入口；而理想做這件事，是為了讓它的“汽車(chē)機(jī)器人”長(zhǎng)出雙腿，走進(jìn)用戶(hù)的生活。

李想選擇了一條最難的路：不依賴(lài)第三方供應(yīng)商，構(gòu)建一套包含感知、模型、操作系統(tǒng)在內(nèi)的完整AI系統(tǒng)。理想AI眼鏡Livis，既是這套系統(tǒng)在車(chē)外的第一次落地驗(yàn)證，更是理想試圖跳出“汽車(chē)制造商”標(biāo)簽，向“全場(chǎng)景具身智能企業(yè)”全面跨越的沖鋒號(hào)。

02技術(shù)復(fù)用與痛點(diǎn)攻堅(jiān)：理想的產(chǎn)品哲學(xué)落地

在一個(gè)早已被驗(yàn)證“很難做”的硬件品類(lèi)上，理想汽車(chē)展示了一種獨(dú)特的“造車(chē)式”打法。

Livis項(xiàng)目的研發(fā)過(guò)程，是理想汽車(chē)回歸“創(chuàng)業(yè)公司管理模式”的一個(gè)縮影。在經(jīng)歷了三年向職業(yè)經(jīng)理人體系轉(zhuǎn)型的嘗試后，李想在財(cái)報(bào)會(huì)上坦言，面對(duì)全新的技術(shù)變革，傳統(tǒng)的科層制流程無(wú)法適應(yīng)。他選擇回歸創(chuàng)業(yè)初期的管理模式，這種模式的核心在于高效的資源復(fù)用與極簡(jiǎn)的決策鏈路。

據(jù)接近項(xiàng)目的人士透露，理想AI眼鏡Livis的ISP（圖像信號(hào)處理）調(diào)校工作，直接復(fù)用了理想L9和MEGA車(chē)型上負(fù)責(zé)流媒體后視鏡的團(tuán)隊(duì)。這不僅節(jié)省了成本，更重要的是，該團(tuán)隊(duì)在復(fù)雜光線環(huán)境下的圖像清晰度優(yōu)化擁有成熟經(jīng)驗(yàn)，能夠保障眼鏡視覺(jué)的快速輸出效果。無(wú)獨(dú)有偶，負(fù)責(zé)眼鏡嵌入式系統(tǒng)的工程師，此前是負(fù)責(zé)方向盤(pán)控制器的團(tuán)隊(duì)成員；聲學(xué)技術(shù)則源自理想汽車(chē)聲學(xué)實(shí)驗(yàn)室。這種內(nèi)部核心人才的高效復(fù)用，讓理想在有限的預(yù)算和人力下，僅用一年時(shí)間就完成了從立項(xiàng)到量產(chǎn)的全過(guò)程。

在產(chǎn)品定義上，理想避開(kāi)了此前Google Glass等先驅(qū)者犯下的“功能堆砌”錯(cuò)誤，而是聚焦于三個(gè)最本質(zhì)的痛點(diǎn)：重量、續(xù)航和響應(yīng)速度。

“36克”，這是理想AI眼鏡Livis的重量數(shù)據(jù)，刷新了行業(yè)輕量化的記錄。對(duì)于一款需要長(zhǎng)時(shí)間佩戴的設(shè)備，重量是決定生死的關(guān)鍵。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，理想甚至研發(fā)了一套專(zhuān)用的嵌入式操作系統(tǒng)——Livis OS。

不同于安卓系統(tǒng)的臃腫，Livis OS專(zhuān)為AI眼鏡量身打造，核心邏輯是聚焦端到端鏈路優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)極致低功耗。

這使得理想AI眼鏡Livis在僅依靠微型電池的情況下，實(shí)現(xiàn)了18.8小時(shí)的典型續(xù)航，足以覆蓋用戶(hù)一整天的使用需求。佩戴待機(jī)時(shí)長(zhǎng)可達(dá)78小時(shí)，是小米、Meta等競(jìng)品的5倍，從而支撐起了“不關(guān)機(jī)”的策略，即用戶(hù)從眼鏡盒取出即可使用，無(wú)需等待漫長(zhǎng)的開(kāi)機(jī)過(guò)程（競(jìng)品通常需要25-30秒開(kāi)機(jī)）。

在交互體驗(yàn)上，理想將“快”作為核心指標(biāo)，試圖達(dá)到接近人類(lèi)直覺(jué)的交互速度，而這也是具身智能從“機(jī)器”走向“伙伴”的必要條件。

基于Livis OS的驅(qū)動(dòng)，Livis實(shí)現(xiàn)了300毫秒喚醒、800毫秒端到端執(zhí)行響應(yīng)的速度。這意味著，當(dāng)用戶(hù)說(shuō)完指令，幾乎在話(huà)音落下的瞬間，系統(tǒng)就已經(jīng)給出了反饋。

此外，理想汽車(chē)在供應(yīng)鏈管理上的強(qiáng)勢(shì)也延續(xù)到了眼鏡項(xiàng)目中。光學(xué)鏡片是智能眼鏡普及的一大障礙，尤其是對(duì)于近視人群。理想選擇與光學(xué)巨頭蔡司（Zeiss）結(jié)盟，全系標(biāo)配蔡司高品質(zhì)鏡片。這不僅解決了光學(xué)素質(zhì)的問(wèn)題（如色彩還原、暗部細(xì)節(jié)），更重要的是通過(guò)與蔡司的深度合作，解決了線上配鏡的難題。用戶(hù)只需上傳驗(yàn)光單，最快當(dāng)天即可完成配鏡并發(fā)貨。

03場(chǎng)景深耕：不僅是遙控器，更是生活伴侶

技術(shù)參數(shù)的堆疊終究要服務(wù)于真實(shí)場(chǎng)景。對(duì)家庭用車(chē)場(chǎng)景的細(xì)膩洞察，一直是理想汽車(chē)的護(hù)城河，如今被延伸到了穿戴設(shè)備上。

在理想的定義中，理想AI眼鏡Livis不再只是一個(gè)簡(jiǎn)單的“車(chē)鑰匙”替代品，而是一位能夠主動(dòng)感知需求的生活伙伴。

這種“伙伴感”體現(xiàn)在對(duì)車(chē)控細(xì)節(jié)的極致打磨上。相比于傳統(tǒng)APP控車(chē)一系列的繁瑣流程，理想AI眼鏡Livis只需要一句“理想同學(xué)”，即可發(fā)送語(yǔ)音指令。在炎熱的夏天，用戶(hù)在上車(chē)前只需一句指令即可開(kāi)啟空調(diào)；在寒冬，也能提前加熱方向盤(pán)。甚至在搬運(yùn)大件物品雙手被占用時(shí)，無(wú)需尋找鑰匙或感應(yīng)區(qū)，動(dòng)動(dòng)嘴就能優(yōu)雅地開(kāi)啟尾門(mén)。這種“無(wú)感交互”的便利性，正是李想口中“自動(dòng)與主動(dòng)”服務(wù)的具體呈現(xiàn)。

除了控車(chē)，眼鏡在車(chē)內(nèi)場(chǎng)景的聯(lián)動(dòng)也頗具巧思。佩戴Livis上車(chē)后，眼鏡會(huì)自動(dòng)與車(chē)機(jī)無(wú)感連接。此時(shí)，車(chē)輛的導(dǎo)航播報(bào)和輔助駕駛提示音，將通過(guò)眼鏡的頭枕音響功能定向傳輸給駕駛員，而不干擾后排的休息或娛樂(lè)。

值得一提的是，理想在配件設(shè)計(jì)上也保持了其一貫的“產(chǎn)品經(jīng)理思維”。為理想AI眼鏡Livis標(biāo)配了支持無(wú)線充電的眼鏡盒，它不僅能為眼鏡提供4次滿(mǎn)電續(xù)航，還兼容理想汽車(chē)車(chē)內(nèi)的無(wú)線充電面板。看似不起眼的設(shè)計(jì)，實(shí)則打通了“車(chē)-鏡”之間的能源補(bǔ)給鏈路，讓用戶(hù)在旅途中徹底告別電量焦慮。

04護(hù)城河構(gòu)建：生態(tài)協(xié)同與全球化布局

如果說(shuō)AI眼鏡Livis是理想在具身智能領(lǐng)域的先鋒，那么其背后同步構(gòu)建的，正是一條集芯片、系統(tǒng)和全球渠道于一體的堅(jiān)實(shí)護(hù)城河。

在財(cái)報(bào)會(huì)上，李想反復(fù)提及了一枚代號(hào)為“M100”的自研芯片。這枚芯片并非僅為汽車(chē)設(shè)計(jì)，而是為了解決具身智能的本質(zhì)問(wèn)題——端側(cè)算力。與語(yǔ)言智能依賴(lài)云端算力不同，具身智能要求極高的實(shí)時(shí)性和安全性，必須在端側(cè)解決感知和計(jì)算問(wèn)題。理想計(jì)劃在2026年交付搭載M100芯片的AI系統(tǒng)，而理想AI眼鏡Livis作為該系統(tǒng)的一部分，未來(lái)極有可能與M100芯片形成算力互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)大的感知能力。

更有深意的是理想在商業(yè)化路徑上的伏筆——全球化。

長(zhǎng)期以來(lái)，造車(chē)新勢(shì)力出海面臨著品牌認(rèn)知度低、渠道建設(shè)難的困境。而通過(guò)與蔡司達(dá)成戰(zhàn)略合作，理想似乎找到了一條“借船出海”的高效路徑。蔡司在全球擁有覆蓋70多個(gè)國(guó)家的10萬(wàn)+網(wǎng)點(diǎn)，理想與蔡司的合作不止限于國(guó)內(nèi)，更明確指向了全球市場(chǎng)的深度拓展。

不難猜測(cè)，理想AI眼鏡Livis有可能先于理想的汽車(chē)產(chǎn)品，通過(guò)蔡司成熟的光學(xué)渠道進(jìn)入海外市場(chǎng)。對(duì)于一家立志成為全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)的公司來(lái)說(shuō)，這步棋走得頗為精細(xì)：用輕量化的消費(fèi)電子產(chǎn)品先行探路，建立品牌認(rèn)知，積累全球用戶(hù)的行為數(shù)據(jù)，為后續(xù)汽車(chē)產(chǎn)品的出海鋪平道路。

當(dāng)然，挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻。在AI眼鏡這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，用戶(hù)的使用習(xí)慣尚未完全形成，隱私問(wèn)題、交互倫理等都是潛在的雷區(qū)。而一旦蘋(píng)果等巨頭轉(zhuǎn)而通過(guò)更輕量級(jí)的設(shè)備切入市場(chǎng)，理想面臨的競(jìng)爭(zhēng)也將更為嚴(yán)酷。

但無(wú)論如何，理想汽車(chē)已經(jīng)邁出了決定性的一步。如同李想的發(fā)言，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)不在一時(shí)一刻，而在方向的長(zhǎng)期選擇。理想AI眼鏡Livis的發(fā)布，不僅標(biāo)志著理想汽車(chē)進(jìn)一步撕掉了“奶爸車(chē)”的單一標(biāo)簽，更向著具身智能的深水區(qū)堅(jiān)定邁進(jìn)。這副眼鏡，既是理想汽車(chē)連接車(chē)主與數(shù)字世界的橋梁，也是李想洞察未來(lái)十年科技變革的前瞻窗口。