低齡赴歐不是萬能藥，中國自行車需要自己的路

當(dāng)夢想遇見現(xiàn)實(shí)

看著喜德盛選拔6名青年車手奔赴西班牙訓(xùn)練營的消息，心里五味雜陳。李庭威旅歐一年后 返回亞洲的選擇，更像一面鏡子，照出中國自行車運(yùn)動員歐洲追夢的艱辛。

歐洲不是天堂，西班牙也不 是捷徑。多少懷揣夢想的年輕人，帶著家人的期望和自己的熱血，踏上了那片陌生 的土地。結(jié)果呢？語言障礙、文化差異、訓(xùn)練體系的格格不入，這些看似可以克服的困難， 往往成為壓垮駱駝的最后一根稻草。

成功背后的支撐體系

計(jì)成的故事經(jīng)常被拿來當(dāng)?shù)浞叮芏嗳撕雎粤怂晒Ρ澈蟮年P(guān)鍵要素。中資企業(yè)的持續(xù)投 入、省隊(duì)層面的全力支持、團(tuán)隊(duì)角色的明確定位——這些才是支撐一個中國車手在歐洲站穩(wěn)腳 跟的真正基石。

單打獨(dú)斗的時代已經(jīng)過 去。現(xiàn)在的職業(yè)自行車運(yùn)動，是個高度專業(yè)化和團(tuán)隊(duì)化的領(lǐng)域。沒有完善的后勤保 障，沒有專業(yè)的教練團(tuán)隊(duì)，沒有心理輔導(dǎo)和語言支持，再好的天賦也會在異國他鄉(xiāng)慢慢消磨 殆盡。

成建制培養(yǎng)的新思路

喜德盛的"騎向世界"計(jì)劃，給我們提供了一個新的思考方向。成建制的培養(yǎng)模式，雖然面臨 著巨大的資金壓力和管理挑戰(zhàn)，但相比單個運(yùn)動員的孤軍奮戰(zhàn)，無疑更具有可持續(xù)性和成功 可能性。

團(tuán)隊(duì)出征的意義遠(yuǎn)超個 人。當(dāng)一群中國車手共同在海外訓(xùn)練比賽，他們之間可以互相支持，共同面對困 難，分享經(jīng)驗(yàn)。這種集體作戰(zhàn)的模式，不僅能夠提高成活率，更能形成中國自行車運(yùn)動的海 外陣地。

找到適合中國的路

低齡階段就送往歐洲，真的適合中國國情嗎？答案可能是否定的。中國的家庭結(jié)構(gòu)、教育體 系、文化背景，都與歐洲存在巨大差異。生搬硬套別人的模式，往往水土不服。

我們需要的是有中國特色的 培養(yǎng)之路。這條路上，要有中資企業(yè)的深度參與，要有國內(nèi)訓(xùn)練基地的強(qiáng)力支撐， 要有循序漸進(jìn)的人才培養(yǎng)體系。盲目追求低齡化海外培養(yǎng)，很可能欲速則不達(dá)。

邁出第一步的勇氣

盡管前路艱難，但我們?nèi)匀灰獮槊恳粋€邁出第一步的嘗試喝彩。喜德盛的計(jì)劃，李庭威的探 索，甚至那些默默無聞的失敗經(jīng)歷，都是中國自行車運(yùn)動走向世界必須付出的學(xué)費(fèi)。

長期主義才是答 案。自行車運(yùn)動的人才培養(yǎng)，需要十年甚至更長時間的持續(xù)投入。急功近利要不 得，半途而廢更要不得。只有沉下心來，做好系統(tǒng)性的長期規(guī)劃，中國自行車才能真正騎向 世界。

未來的方向

歐洲之行應(yīng)該成為人才培養(yǎng)的一個環(huán)節(jié)，而不是全部。在國內(nèi)打好基礎(chǔ)，到歐洲進(jìn)行針對性 提高和比賽歷練，可能是更現(xiàn)實(shí)的路徑。關(guān)鍵是要建立完整的人才培養(yǎng)生態(tài)。

這條路需要所有人的共同努 力。企業(yè)要舍得投入，協(xié)會要科學(xué)規(guī)劃，教練要提升水平，運(yùn)動員要刻苦訓(xùn)練。只 有當(dāng)各個環(huán)節(jié)都強(qiáng)起來，中國自行車運(yùn)動才能真正迎來崛起的那一天。

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